Test Drive Kia Sportage 1994 - 2003 Crossover

Fratelli in viaggio

Due veicoli russi per tutti i test su test a lungo termine
Due veicoli All -Terrain sono apparsi sul parcheggio editoriale quasi contemporaneamente. Close Color (Blue Metallic) e Logos al volante sui lati hanno reso VAZ 2123 Niva e Kia Sportje simili ai fratelli.
Molto è già stato scritto sul nuovo campo (The Last Publication - Zr, 2001, n. 8). Sì, per tutta la sua gloria, sono rappresentate le tecnologie di bypass. Sì, probabilmente cambierà qualcosa, prendendo un timeout e crescendo con Chevrolet. Ma ora abbiamo l'opportunità di provare il nuovo prodotto nell'uso quotidiano, sentendoci sulla pelle di quelle persone fortunate che si sono presentate per gli sperimentali, in effetti, l'auto 260-300 mila rubli. ($ 9-10 mila). Dopotutto, una piccola serie di queste auto è andata in vendita, acquisendo lo stato delle merci. D'accordo, obbliga. A proposito, all'inizio la nuova NIVA costava circa 400 mila rubli. - Quasi come Kia-Sportge nella configurazione più semplice (ZR, 2000, n. 12). Quest'ultimo è raccolto a Kaliningrad presso l'Enterprise Autotor, quindi sotto il suo cofano ha una targhetta in Russia - un coreano così russo. Lo chiedono da 420 mila rubli. ($ 14,4 mila).
Ora -le prime impressioni di persone che non solo sperimentano tutti -ma anche vivono con loro: vai al lavoro, pesca, in vacanza, madre di trasporto -in -law e patate, sci, TV -In generale, vengono sfruttate .
Niva
E niente sembra molto meglio di quello, vecchio! Anche con qualche affermazione. Coloro che non leggono le riviste automobilistiche vengono scambiati per un'auto straniera. I fari sono eleganti, le mani sulle porte sono nuove, la riserva dalla parte posteriore, la quinta porta si apre di lato. Sì, e sulle gambe è in qualche modo più umile: i dischi sono legati, le ruote si sono più larghe a un pollice più piccolo del diametro di atterraggio - 205/70R15 contro 175/80R16. Dai, cosa c'è dentro ... oh-oh, non una dozzina di Niva. È vero, dalla festa sperimentale - puoi vedere subito: non usano una plastica così economica sul trasportatore.
L'atterraggio è conveniente, ci sono due display cristallini liquidi nella combinazione del dispositivo: uno per un chilometro, il secondo per un orologio o una temperatura selettiva (tra cui scegliere). Nella cabina, spaziosa: l'aumento delle dimensioni è stato benefico. E sul retro c'è un posto, anche se metti i passeggeri in ginocchio. Nel bagagliaio, forse anche più libero, ma non molto. La differenza con la vecchia auto è particolarmente evidente se si piegano i sedili posteriori. Un barile da 200 litri entrerà facilmente quello nuovo; Se vuoi - in piedi, vuoi - mentire (provato).
Ora sotto il cofano. Il motore sulla nostra auto è una specie di ibrido di due: VAZ 21214 e VAZ 2123. Esiste già un approvvigionamento idrico di circuito, ci sono compensatori idraulici nelle valvole e una catena a filo singolo con un grande tenditore e viene utilizzato un seduttore. Il motore non funziona in silenzio in russo. È vero, il generatore è ancora sotto, proprio di fronte alla nicchia della ruota destra, anche nascosta sotto il termostato e molti tubi del sistema di raffreddamento - sul 23 ° motore prenderà un posto più alto. Due elettricisti hanno ridotto il rischio di surriscaldamento del motore.
Sì, finalmente: un filtro d'aria per la cabina è apparso sull'auto domestica. Uhh ... più precisamente, gli hanno fornito, non c'è filtro stesso. Ma questo è buono - noi stessi troveremo il giusto e messo. Mano per cosa? E troveranno il caso: capirai quando guarderai l'auto dal basso. Hai indovinato? Proprietari di Old NIV - Sicuramente. La trasmissione della vecchia, sebbene è cambiata. L'hanno raccolta lì. In generale, c'è troppo sulla tecnologia di bypass nell'auto - la percepisci piuttosto come un concetto ... sulle ruote. La qualità dell'assemblea, anche per gli standard VAZ, è cattiva; Il concetto scorreva quasi da ovunque, dove qualcosa era inondato. Ora è meglio - metà delle perdite vengono eliminate, per l'altra - stiamo per prenderlo.
Tutto ciò è particolarmente deludente quando vedi quanto sia concepita l'auto con successo: va bene, si sta bene in autostrada, scherzando le buche. La pervietà geometrica sullo sfondo dei concorrenti all'estero è oltre lo elogio. Davvero, tuttavia, una smerigliatrice è inferiore nei rinforzi di trazione. Raccogli Avtovaz un nuovo Nivaz-Sevy Niva con almeno l'auto straniera più economica e fai una trasmissione in modo che i primi 50-70 mila non possano essere ricordati a riguardo, dovresti cercare i concorrenti più vicini sulle strade del paese per un a lungo. Ma la qualità impeccabile dell'assemblaggio di un'auto domestica assemblata da componenti domestici, anche sotto il controllo degli stranieri ... Vorrei crederci. In ogni caso, ora il proprietario di VAZ 2123 deve avere uscite a Tolyatti, dove cercherà pezzi di ricambio originali: termostato, serbatoio di espansione, leva del pendolo, supporti a sfera, ammortizzatori. Cos'altro aggiungere? Il consumo di carburante è piccolo, 10,3-10,5 litri per cento.
Kia-sportge
La conoscenza di questo sportivo è iniziata molto tempo fa. All'inizio dello scorso inverno, abbiamo visitato l'Artico, avendo superato un totale di circa 10 mila km, anche in gelate fino a -42. L'auto prese direttamente dal parcheggio del rivenditore, l'auto ha superato la promozione esplicita, asciugando 1000 km nella regione di Mosca in una notte. Quindi il servizio pianificato con sostituzione dell'olio con 0W40 - e vai, durante la spedizione. Solo in primavera l'auto è entrata di nuovo nell'ufficio editoriale per un lungo impasto e da allora sono passati altri 8 mila km.
Tutta la resistenza in Russia viene venduta, di regola, a livelli di allestimento molto ricchi, che già percepiscono come la norma. Da questo punto di vista, il salone di Sportij sembra modesto. Ma tutto ciò che funziona: i pannelli non scricchiolano, le maniglie non cadono. Naturalmente, per abitudine, ho trovato diverse pulci ergonomiche: i fari bassi situati dei fari e gli specchi sono invisibili, così come l'interruttore e il bordo del finestrino posteriore. Nel tempo soleggiato, l'indicazione dell'inclusione del condizionamento dell'aria e del ventilatore di ricircolo è scarsamente distinguibile. Ma tutto fa clic senza un singolo malfunzionamento di 18 mila km. A meno che la ventilazione del salone non lasci molto a desiderare: anche con umidità minima, tutto il sudore di vetro. Aiuta un agente radicale come l'aria condizionata. Tuttavia, in inverno, non risparmia dal congelamento.
Salon Sportija è più tanto di quello della nuova NIVA, quindi non è necessario contare sul comfort speciale da dietro. Il tronco è piccolo, ma puoi caricarlo sotto il soffitto - non ci sono reggimenti sopra di esso, il che è difficile da riconoscere con dignità. Con frequente uso del tronco, il processo di apertura a due stadi inizia a disturbare: prima ha gettato indietro la ruota di scorta, poi (la chiave!) Ha aperto la porta. Cerca incoerenze di pannelli del corpo, crepe nelle dimensioni di un dito, vernice fluente: un'occupazione ingrata, non lo sono. Il corpo viene raccolto in modo ordinato e profondo.

Sportij è abbastanza dinamico sulla strada, ma i difetti di rivestimento più innocui lo fanno tremare dolorosamente: devi ridurre la velocità e persino regolare la traiettoria dal volante. Probabilmente, la custodia è combinata con grandi masse inesplorate inerenti a un veicolo tutto -terreno, una sospensione a corto di breve durata e ammortizzatori morbidi -controlleremo sicuramente queste considerazioni. Tuttavia, come le qualità fuoristrada, che, a prima vista, oltre alla sospensione, sono limitate da fragili rapide di plastica e pneumatici Kumho-Tring standard piuttosto senza denti 791 205/75R15. Il consumo operativo medio di benzina 92 \u200b\u200b° (Città del chilometraggio del 40%, il 60% è un sobborgo) con un modo di guida molto dinamico equivale a 11,4 L/100 km - pesando una pesatura di una mezza tonnellata per un tutto.
Non c'è nulla da dire su malfunzionamenti e guasti - non c'erano. Ero svelato di guardare sotto il cofano ogni tanto; Ho dimenticato l'ultima volta che ho ottenuto lo strumento. Vado a lavorare con una camicia leggera! In generale, mi sono girato, e quindi sono diventato raccolto alle piccole cose: recentemente qualcosa è gravemente chiuso con un portello del serbatoio a gas ...
Epilogo. Il primo round di un incontro completo non è stato rivelato. E non dovrebbe - era solo un conoscente. La forza della NIVA è stata riconosciuta ... il suo buon potenziale: l'auto era molto sensibile. Sportijs si è opposto alla qualità della produzione eccellente, secondo gli standard domestici. Resteremo il confronto obiettivo con uno dei numeri più vicini.

NIVA VAZ 2123
Corpo trasportante; Motore - 1,7 L, 59 kW/80 litri. Insieme a.; Allingele permanente, riduzione degli attrezzi, blocco interassico. Dall'elenco della configurazione, il più interessante è il colonno di sterzo regolabile in altezza, le finestre elettriche anteriori, il filtro nel sistema di ventilazione del compartimento passeggeri e le ruote in lega (in futuro - il servosterzo).

Kia-sportge
Telaio da trasporto; Motore - 2,0 litri, 94 kW/128 litri. Insieme a.; Una trazione posteriore costante, un ponte anteriore rigorosamente collegato, riducendo gli attrezzi. Nella configurazione, il volante con una colonna regolabile in altezza, unità elettriche degli specchi e tutte e quattro le finestre, l'aria condizionata, l'allenamento audio con antenna automatica, il castello centrale, l'immobilizzatore, il kit per il corpo in plastica. L'editoriale Sportij ha anche ABS, due airbag frontali e archi longitudinali sul tetto - per tutti i 490 mila rubli. ($ 16,9 mila).
Testo, foto / Alexander Budkin, Yuri Nechetov

Fonte: La rivista "Guida"