Kia Sportage Test Drive dal 2010 SUV

Tutte le foto di Kia Sportage dal 2010

Di valli e colline

Niva e Kia-Sportge continuano ad andare a spalla a spalla
The Drive Brothers ha scontrato per la prima volta il naso al naso nel parcheggio editoriale di quest'estate. Si sono leggermente girati di fronte all'altro, hanno dato ai proprietari di sentirsi nuovi fuori -roads e chiediamo la libertà di giocare con i muscoli. Avendo condiviso le prime impressioni con i lettori, ci siamo anche precipitati con loro - in cerca di avventura e cibo per il materiale successivo.
Strada di rivestimento

Nella vita in asfalto, le auto si mostrano diversamente. Niva con la sua sospensione molto intensiva di energia quasi con la gioia percepisce ogni prova delle strade di Mosca - incroci con tracce di tram, articolazioni e buche nell'asfalto e caccia sui cordoli. La sua sospensione, a sua volta, dà al proprietario di sentire che era lui a muoversi, in modo che non fosse particolarmente portato via. Accelerazioni frequenti e frenata inerenti alla vita in una metropoli sono percepite dalla NIVA non così volentieri. L'auto è obbedita, ma capisce che in questa nomina molti punti non funzionano.
Ma adora cavalcare le autostrade: più velocità, più piacevole. I rotoli sono piccoli, l'accumulo longitudinale è minimo. In tutto, c'è una laurea e piacevole.
Kia-sportge si comporta in modo diverso: questo ama agire. L'ingranaggio principale corto fornisce all'auto un inizio molto vivace e una risposta sensibile al pedale del gas dopo la commutazione successiva. L'auto accelera facilmente, per non dire - divertente. I programmi sono chiusi rapidamente, in città devi spesso usare il quinto. Ma non gli piace molto allontanarsi al confine - per attaccare un basamento o soglie a questo confine in quanto sembra da un lato.

Saltare attraverso i binari del tram per Sportij non è un'attività molto piacevole. Le vibrazioni di sospensioni brevi e pesanti (le masse così scambiate) causano il desiderio di scegliere ammortizzatori più adatti.
In autostrada, entrambe le auto si sentono autosufficienti. Niva si tiene facilmente in un flusso suburbano ed è sempre pronta a giocare a maneggevolezza. Le sue capacità di sospensione hanno superato significativamente il potenziale del motore. Un'altra cosa è Sportij. Il motore qui è più grave, quindi le capacità dell'auto sull'autostrada, al contrario, sono limitate alla sospensione. Avendo furiosamente scivolato irregolarità o onde, devi essere preparato per le deviazioni dalla traiettoria.
Aquila
Su una strada rotta, entrambe le auto deglutiscono le buche principalmente da sorgenti della sospensione. Shock assorbitori sia lì che lì. Pertanto, entrambe le auto non amano entrare in risonanza: l'accumulo progressivo su diversi dossi che camminano uno su uno. Piccole buche singole sospensioni sportive si allenano più tranquille. Ma già su un piccolo pettine, inizia a vivere la propria vita, lavorando di più per creare vibrazioni che per il loro estinzione.
Niva percepisce tali condizioni di guida più calma. Ma la sua sospensione è particolarmente buona sulle grandi singole irregolarità delle strade di campagna: è leggermente scioccante dove altri oscilleranno notevolmente il corpo. Qui sono costretti ad abbandonare Avtovaz. Attraverso le fessure della quinta porta, l'auto fa schifo così tanta polvere nel salone che è giusta per la vendetta. Dio proibisce, in modo che le macchine seriali non abbiano questo.
SPORCO

I creatori della nuova NIVA sostengono che in termini di pervietà è molto vicino al vecchio. L'autorizzazione stradale sulla gomma normale 205/70R15 è un paio di centimetri in meno di quello della vecchia, ma la geometria del ventre è migliore. In particolare, la protezione del compartimento motorio è più competente. La lamiera in acciaio copre l'attacco delle leve inferiori, quindi l'auto non poggia a terra. Le gomme più larghe dovrebbero facilitare il conducente con scivolare nella carreggiata e l'aumento della base dovrebbe aumentare la stabilità del terminale (in modo che la macchina non si svolga attraverso la strada). Ma i designer si sono ancora dimenticati di alcune sciocchezze.
Campionamento sottile sulle soglie si piegano quando si tenta di chiarire l'auto che è stata seminata con un registro (e come volevi?), E le forcine di montare lo schermo termico del sistema di scarico sporgono esattamente dalla parte inferiore della destra Sidewall - Dopo l'assalto di Real Off -road, sono almeno piegati.
Sportage? È per un altro fuoristrada - luce. Le sovrapposizioni di plastica sulla selezione di ali e soglie, un gioco stradale più piccolo non implica una seria lotta contro la NIVA. Ma non vale la pena percepire con ironia le qualità off -road di Kia. In effetti, nella maggior parte dei casi, un pescatore o un residente estivo non richiede un enorme spazio su strada, ma una trasmissione a ruota completa con tutti i suoi causali. E Sportij ce l'ha.
Cava di sabbia
Ecco dove la distesa. I conducenti a ruota completa superano le piccole salite e le discese facilmente, galoppo galopoli su dossi morbidi. Per controllare le macchine, selezionare gli ascensori di arrampicata e non con sabbia pulita, ma piuttosto con il terreno sabbioso. La pendenza, forse, sarà superiore al 20% - non è facile alzarsi a piedi. È vero, anche le auto sono difficili. Anche su una fila ridotta nella trasmissione, utilizziamo principalmente i primi due marcia. Qui la differenza nella trazione delle macchine inizia a essere sentita. Dove Kia tira ancora il secondo (gas a terra), la NIVA è costretta a scalare la prima. E alla fine della trazione, appare una piccola area di pendenza ancora maggiore. Sì: Sportij, grazie a una velocità leggermente più alta, è salito la prima volta e il campo solo dal terzo, trovando il più conveniente delle possibili traiettorie. Forse questo punto nella sua risorsa scriverà Kia.
Il prezzo del piacere

Al momento della preparazione del materiale, Kia -sportj è riuscita a correre circa 20 mila km, Niva - 12 mila (la seconda auto è di pochi mesi più giovane). I conducenti a modo loro si divertivano a comunicare con le auto. Vincitore di Kia - Dalla guida, Niva - dall'unità con l'anima e il corpo con la parte materiale. Per 12 mila km, un'auto assemblata nel VAZ OPP (qui la qualità dell'assemblea tradizionalmente è una testa sotto il trasportatore) ha trascorso cento più di 80 ore (!). Cioè, per ogni 150 km di corsa - un'ora al servizio: un raffreddamento, nutrizione, lubrificante, elettricista ... il doppio della macchina si è stretta. L'8 ° mille, la sesta marcia dell'albero intermedio nella scatola sparsa e il motore controlla il sistema di controllo del motore per il 12 °. Le ragioni in entrambi i casi sono banali. Nel primo - si sono rivelati presi in prestito, ma i dadi che attraggono la copertina posteriore sulla scheda del cambio (in questa copertura sono il terzo supporto dell'albero intermedio), nel secondo - il cablaggio nei chip di due controlli del motore Sistemi penali: la tosse della macchina, ma non è iniziata. Per fortuna, entrambi seri sono usciti di casa. Il sovraccarico del cambio da parte dei militari di Tver costa 3200 rubli con pezzi di ricambio e i costi totali di manutenzione per 12 mila - 9800 rubli.
No, l'auto è sostanzialmente buona, ma l'OPP che la ha assemblato non meritava il diritto di essere chiamato produzione.
Spese sportive ... Il primo è stato effettuato prima dell'apparizione dell'auto nell'ufficio editoriale e ne è costato quattro con un piccolo migliaio di rubli, il secondo ha dovuto essere combinato con la sostituzione delle antere con la palla superiore destra dell'incantesimo. E dal momento che lo stivale, la palla e la leva stessa - una parte, hanno cambiato tutto nella collezione, dopo di che, quindi, hanno fatto una raccolta. Quindi, allora le antere costano quasi 9.000 rubli. In totale, per 20 mila km, Sportig ha mangiato circa 13 mila rubli. In genere, l'autista di Sportija è generalmente soddisfatto della macchina. L'autista del campo si rallegra come un bambino quando esce dalla successiva palude, maledice come un calzolaio quando chiama l'editore e dice che oggi è di nuovo al servizio. È un peccato!