Test Drive Kia Spectra 2004 - 2009 Berlina

Vaz non è rimasto qui

Classe economica dell'industria automobilistica russa
L'anno 2005 entrerà nella coscienza degli acquirenti russi come un punto di svolta. Due nuovi marchi di bilancio dei nostri bilancio compaiono sul mercato: Kia Spectra e Renault Logan. E la coda su Ford Focus II è allungata per sei mesi. Allo stesso tempo, Izh folk-nucleare scompare allo stesso tempo e Vazovskaya viburnum provoca solo stupore tra gli abitanti delle capitali.
Chi è cosa
Renault Logan
Il prezzo di un'auto testata è di $ 13.739
Max. Potenza 90 litri. Insieme a. a 5500 vol./min
Max. Velocità 175 km/h
Accelerazione 0100 km/h 11,5 s
 
Kia Spectra
Il prezzo di un'auto testata è di $ 13.320
Max. Potenza 101 l. Insieme a. a 5500 vol./min
Max. velocità 186 km/h
Accelerazione 0100 km/h 11,6 s
 
Ford Focus
Il prezzo di un'auto testata è di $ 14 190
Max. Potenza 100 litri. Insieme a. a 6000 vol./min
Max. velocità 182 km/h
Accelerazione 0100 km/h 12,0 s
 
Tutte e tre le macchine testate con un motore da 1,6 litri e una scatola meccanica, anche il prezzo è quasi lo stesso. Ma quanto sono diversi! Per iniziare con il fatto che i produttori attribuiscono le loro creazioni a classi diverse. Ma nelle sue dimensioni, l'intera Trinità cade nel segmento moderno S. Pravda, allo stesso tempo, Logan è leggermente più corto dei concorrenti e la lunga Kia aveva la base più breve.
Renault Logan tutto è onesto
È necessario rendere omaggio ai francesi ciò che hanno raggiunto, quindi hanno ricevuto all'uscita. Logan è un'auto davvero budget per i paesi del terzo mondo. Tutto è evidenziato da tutto: la decorazione infruttuosa del pannello frontale è la plastica più economica, un soffitto in feltro e un insonorizzazione nominale e un design angolare. Ovviamente, Logan è stato costruito attorno a un enorme salone. I luoghi in esso sono sufficienti per cinque uomini alti 195 cm. Da qui l'atterraggio verticale e le scaffali laterali quasi senza inclinazione dalla Renault esterna sono i più controversi e angolari tra i primi tre, è percepito sopra e più largo del resto.
L'atterraggio elevato è un dilettante, puoi abbassare il sedile del conducente più in basso, ma il volante bloccerà i settori di lavoro del tachimetro e del tachometro e non vi è alcuna regolazione per l'angolo. D'altra parte, sono seduto molto lontano, ma questo è proprio sul percorso e un po 'di lato, ma con la visibilità non è una fontana: gli specchi laterali sono piccoli, ma l'intra -Solfato affronta il suo compito Per i quattro, gli ampi rack posteriori interferiscono. Il semplice profilo dei sedili combinato con rivestimento in tessuto grigio non causa gioia.
Il volante offre piacevoli sensazioni tattili e i deflettori della ventilazione di Verenov e un posacenere sono oltre lo elogio. Inoltre, è estremamente piacevole contenere la chiave di accensione con un enorme portachiavi in \u200b\u200bmetallo sotto forma di un emblema aziendale. E dovranno spesso esercitare: oltre alle porte e al blocco di accensione, solo loro possono aprire il tronco. Il tronco stesso è enorme (510 L), ma la parte posteriore del sedile posteriore non si piega, annullando la speranza di trasportare le veicoli lunghi.
Logan è molto più leggero dei rivali e il fatto che il suo motore a 8 valvole sviluppa solo 90 litri. p., non influisce sulla perdita tangibile nelle dinamiche, ma non voglio andare troppo rumoroso, il motore si lamenta con la sua dura condivisione troppo forte e gli archi dei ruote non sono silenziosi e ci sono rumori aerodinamici contro questo sfondo. L'intensità energetica della sospensione è sorprendente: la maggior parte dei soliti portelli, binari del tram e poliziotti da letto possono essere tenuti a una velocità abbastanza decente, senza causare sensazioni spiacevoli.
I designer di Renault avevano il compito di rendere l'auto più economica e moderna in grado di trasportare cinque adulti su strade rotte e decisero di brillantemente.
Ford Focus preferito
Dopo il lancio della pianta in Vsevolzhsk in Russia, la classe di golf è scomparsa. La misura principale dei valori automobilistici nel segmento C era la messa a fuoco. Ha il design più moderno e armonioso, un'eccellente maneggevolezza e, soprattutto, non ha uguale in termini di rapporto prezzo/qualità.
Se anche con gli occhi chiusi per sedersi a fuoco, capisci ancora che sei nella diocesi Ford. La forma caratteristica del volante, nota per Mondeo e C-MAX, la rigidità tedesca e il profilo dei sedili tutto ciò dichiara inequivocabilmente l'affiliazione generica. L'ergonomia è vicina al riferimento, la macchina non richiede lo sforzo del pedale, a differenza di Logan, previsto e previsto. La fornitura di spazio sui sedili posteriori non è inferiore a Logan, ma a causa dell'inclinazione degli scaffali di messa a fuoco, è percepita come più vicina e la riserva è chiaramente meno qui. Logan non è inferiore in termini di volume del tronco, ma nella configurazione del comfort, la parte posteriore del sedile posteriore è piegata in un rapporto di 2/3, il che aumenta significativamente il volume utilizzato.
La controllabilità del focus di seconda generazione, rispetto al predecessore, si è leggermente spostata verso il comfort, ma con tali impostazioni è la migliore tra i candidati. Soggettivamente, la Ford è percepita dalla più dinamica dei tre, ma anche quei numeri che il produttore dichiara dicono il contrario. Le caratteristiche del telaio sono molto superiori alle capacità del motore e se sei un sostenitore dello stile sportivo della guida, una versione da 115 cavalli è più adatta a te. Una menzione speciale è meritata dalla leva KP. Questo è uno di quei casi in cui non ti penti dell'assenza di una mitragliatrice, il processo di cambio stesso dà molto piacere.
Stranamente, Focus non sembrava il più tranquillo, durante l'accelerazione il motore è ben udibile, anche se a molti piacerà solo: il morbido baritono rimbombante non infastidisce.
Focus dà la sensazione di un'auto moderna di alta qualità, anche il suono con cui le porte vengono sbattute, più di un minimo rispetto alla classe.
Le nostre conclusioni confermano solo le code dal rublo votante, che si estendono fino al giugno 2006.
Kia Spectra Signs of Age
Gli spettri sembrano certamente un nativo del passato, dal momento in cui le auto coreane non brillavano né con la qualità del design né la trazione dei motori. L'arma principale per i coreani era allora il prezzo, e ora stanno cercando di effettuare una seconda entrata vittoriosa. La filosofia è semplice: un'auto grande per pochi soldi.
La qualità della plastica è chiaramente più alta che in Renault, ma non c'è abbastanza sensazione di freschezza. Tutte queste decisioni sono note per altre auto. La collezione di citazioni è confortata dal fatto che non ci sono inserti in legno, spesso riducendo visivamente il salone. I sedili con un rivestimento non scadente, secondo me, non sono abbastanza fissazioni. L'atterraggio è basso e quando si arrampica all'interno, si lucidi le aperture degli indumenti con i pavimenti di abbigliamento, sia da dietro che davanti. Plastica sterzante scivolosa. Non ci sono lamentele sulla panoramica, mi sono piaciuti in particolare i grandi specchi esterni.
Kia si è rivelata la più vicina tra i partecipanti al test. È conveniente qui solo quattro, è problematico andare nel paese di Mosca. Ma puoi disporre il carico in tutte le possibili opzioni: il sedile posteriore è ripiegato in una proporzione 2/3. A proposito, Spectra è l'unica auto nel test in cui è possibile aprire il bacino del bagagliaio e un serbatoio del gas senza lasciare l'auto. È vero, il tronco qui è il più modesto 440 litri e l'accesso ad esso viene tagliato con le luci posteriori.
Il motore KIA ha una gamma operativa molto stretta da 4500 giri / min a 5500 giri / min, quindi deve essere costantemente svitato per non cadere dal flusso. E muoversi su una collina senza Pogazovka è generalmente un problema. Dopo una giornata lavorativa, in un ingorgo all'ingresso del Metromost, questo infastidisce.
Gli spettri sono i più imponenti, morbidi e silenziosi delle auto testate. Lui con comfort cullato è fortunato ai suoi cavalieri, ma tiro in mano in modo esitibile agli angoli. La combinazione di sospensioni morbide e sterzo non informativo non implica abitudini sportive.
Molto probabilmente, questa macchina sarà richiesta tra le persone con opinioni conservative e ce ne sono molte nel nostro paese.
Configurazioni e prezzi
In questo test, Renault Logan era nella più alta configurazione possibile. Giudica per te stesso: cuscini del conducente e del passeggero, che regolano il sedile del conducente in altezza, addominali, gur, aria condizionata, un vetro elettrico completo di vetro+specchi (con riscaldamento), CZ con du+antheard, colorazione metallica (+paraurti) , Luci di nebbia, vetro colorato e occhiali colorati e bicchieri colorati e protezione da acciaio Carter, cerchi in lega 15, 4x15 W Magnet CD e riscaldando i sedili anteriori. Per tutti $ 13.739.
Gli spettri KIA nella configurazione per l'ottimale per $ 13.320 avranno anche due airbag, gur, colonna di sterzo regolabile, aria condizionata, specchi riscaldati, nebbia e allenamento radio. Ma l'ABS, che riscalda i sedili anteriori, l'antenna telescopica e un automatico a 4 velocità è già un set di lusso e chiedono $ 14.320, il che è abbastanza paragonabile alla messa a fuoco.
Focus berlina nella configurazione del comfort con un motore 1.6 (100 CV) costa $ 14 190. Dai vantaggi della civiltà a questo prezzo, c'è: regolare il sedile del conducente in altezza, aria condizionata, detergenti elettrici anteriore, il conducente L'aereo, il GU di controllo centrale, il complesso centrale, l'immobilizzatore regolabile in due i piani del colonna dello sterzo e la parte posteriore del sedile posteriore sono divisi 2/3. Dovrai pagare un extra per tutto il resto. Puoi adattarti al prezzo di Logan, ma dovrai fare una berlina a 5 porte.
RIEPILOGO
A mio avviso, non vale la pena acquistare Logan nella massima configurazione, è il re di una categoria di prezzo inferiore. Gli spettri, come speravano gli esperti di marketing, saranno richiesti nelle province. E per questo denaro, Focus diventa un favorito incondizionato: praticamente non ha concorrenti in termini di prezzo/qualità/piacere.
Renault Logan

Sotto il cappuccio
Renault Logan

Motore: volume di lavoro 1598 cm3,
grado di compressione 9.5: 1,
max. Potenza 90 litri. Insieme a. a 5500 vol./min,
max. momento 127 nm a 3000 giri/min/min
Consumo di carburante (UE): 5,8/10 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 50
Volume massimo: 510 l. Il tronco è uno dei più grandi della classe, ma si apre solo con una chiave
   
Il numero di luoghi 5
Discorso anteriore
Sospensione
MacPherson anteriore
La parte posteriore è semi -dipendente
Pelliccia di cambio. 5 st.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h km/h 175
Accelerazione a 100 km/h, da 11,5
dati comuni
Una massa di attrezzatura./full, kg 980/1535
 

La città è abbastanza per le dinamiche accelerate di un motore da 90 cavalli
Avtoban non è l'elemento di Logan, tutti i vantaggi diventano evidenti sull'asfalto rotto e sulla corsia
Qualcosa, e l'identità del design non è occupare questo riconoscimento Renault, al 100%

Kia Spectra

Sospensione morbida e volante non troppo informativo, quindi la combinazione non si sintonizza nei record
Un'auto grande con un motore modesto è in coreano
Il motore è un intervallo operativo stretto forze per spostarsi con il pericolo
Il design è conservatore, ma forse sembrerà elegante per qualcuno
 
Sotto il cappuccio
Kia Spectra

Motore: volume di lavoro 1594 cm3,
il grado di compressione n. d.,
max. Potenza 101 l. Insieme a. a 5500 vol./min,
max. momento 145 nm a 4500 giri/min/min
Consumo di carburante (EPA): 6,0/10,5 L per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 50 L
Volume massimo: 440 L. Il tronco non è il più grande, ma si apre con una leva dal sedile del conducente. Il coperchio scende al paraurti, ma le lanterne restringono l'apertura
   
Il numero di luoghi 5
Discorso anteriore
Sospensione
MacPherson anteriore
Il retro è multi -link
Pelliccia di cambio. 5 st.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 186
Accelerazione a 100 km/h, da 11,6
dati comuni
La massa di attrezzatura./full, kg 1094/1600
 
Ford Focus II

A fuoco, non stai lasciando la sensazione di guidare una classe su un'auto più alta del segmento dichiarato
La messa a fuoco soggettivamente è percepita come la più dinamica tra i candidati, ma i numeri parlano del contrario
Secondo le dimensioni di Focus II, ha praticamente raggiunto Mondeo e ci sono molte caratteristiche comuni nel design
 
Sotto il cappuccio
Ford Focus II

Motore: volume di lavoro 1596 cm3,
grado di compressione 11: 1,
max. Potenza 100 litri. Insieme a. a 6000 vol./min,
max. momento 150 nm a 4000 giri/min/min
Consumo di carburante (EPA): 5,5/8,7 litri per 100 km
Volume del serbatoio del carburante: 55 L
Volume massimo: 526 litri, ma questo è con un complemento e l'attrezzatura russa prevede una ruota di scorta di dimensioni intera. Ma è così chiaro che c'è abbastanza spazio e, se non abbastanza, puoi piegare la parte posteriore del sedile posteriore in una proporzione 2/3
   
Il numero di luoghi 5
Discorso anteriore
Sospensione
MacPherson anteriore
Il retro è multi -link
Pelliccia di cambio. 5 st.
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 182
Accelerazione a 100 km/h, da 12.0
dati comuni
Una massa di attrezzatura./full, kg 1286/1750
 
COME SEMBRANO
Nikita Rozanov
Renault Logan
L'inizio della produzione (Dacia) 2004 Benoi Jacobe Design (Benoi Jaqobe)
Kia Spectra
Hyundai-Kia Europe Design sotto la guida di Michael Kink (Michael Kink)
Ford Focus II
L'inizio della produzione del 2004. Design sotto la guida di Martin Smith (Martin Smith)
 
FUORI
È difficile immaginare una situazione più svantaggiosa per un design peculiare di Renault Logan. Ed ecco spettri con le sue affermazioni per il giorno prima della moda di ieri e lo stile di ieri. Completamente inappropriato. Anche se, come guardare. È quando viene confrontato che diventa ovvio che Logan è praticamente privato dei vantaggi che distinguono un singolo mezzo di trasporto dal trasporto del veicolo che svolge funzioni sociali (in particolare l'opzione con rivestimenti e paraurti non dipinti). Ma un tale design è una scelta consapevole di professionisti della Renault e, di conseguenza, l'aspetto è perfetto, ad esempio un taxi o qualsiasi trasporto speciale di servizio della polizia, servizio medico o posta. La tua individualità non enfatizzerà la tua personalità, ma umilia solo un promemoria del budget tagliato, che ha portato a tale acquisizione. A questo proposito, il volto di Logan, anche se sarà ricordato, ma, purtroppo, per niente come il volto di Renault, disegnato dalla squadra di stilisti del brillante showman Patrick Le Keman. Focus, al contrario, ricorda l'attuale famiglia Ford e le sue caratteristiche aziendali, dall'espressione dell'occhio e terminano con bellissimi colpi del corpo delle linee. È curioso che lo stile spactra del quartiere con il budget utilitaristico Logan vinca poco. Al contrario, i tentativi dei marketer coreani di dare personalità a una persona (e per tutta l'auto nel suo insieme), con tecniche e mezzi, diventano più evidenti. Tutto questo è già stato. È questo design che i professionisti chiamano quelli secondari. Sul lato, l'immagine è aggravata da proporzioni statiche gravi e dall'assenza di sfumature nella silhouette di Logan, contro la quale persino indifferente allo stile degli spettri moderni sembrano completamente buoni. L'attenzione è semplicemente degna di un premio di design alto. Sul retro, la Trinità fissa le impressioni ricevute, non più. Sebbene in 3/4 il tronco di spettri sia persino elegante, e Logan dimostra finalmente sopra il paraurti una linea a forma di Vina di Renault a marchio A La Le Keman.
DENTRO
L'integrità è una caratteristica del design di Logan. L'aspetto ascetico kazenino corrisponde completamente alla decorazione d'interni. I pannelli piatti del rivestimento della porta sono come se fosse preso in prestito dalla cabina di un camion o persino macchinari agricoli (dai un'occhiata almeno al bracciolo!). Il cruscotto è ingenuamente simmetrico e la console si blocca davvero senza raggiungere (per salvare?) Alcuni centimetri al tunnel del pavimento. I pulsanti e i round di defroster sono estremamente intercambiabili e funzionali. Da questo noioso, ma efficiente e puramente realizzato. Spectra dimostra nuovamente la secondaria del suo design e, ad esempio, l'architettura del cruscotto ricorderà diversi indirizzi contemporaneamente, in cui soluzioni simili sono apparse molto prima. Rispetto a tutto ciò, l'attenzione spaziale abitata merita un altro premio nel campo del design.
RIEPILOGO
La professionalità del design è elevata, ma i compiti stabiliti per gli sviluppatori erano chiaramente diversi. Risposta di Logan a un compito utilitaristico, e questa è un'ottima auto per un taxi. Gli spettri sono indirizzati a clienti senza pretese per i quali nulla è immagine e moda. Bene, l'aspetto dell'attenzione è buona in tutti gli articoli che caratterizzano il design moderno.
 
Renault Logan

Base ruota, MM 2630
Lunghezza, MM 4250
Larghezza, mm 1735
Altezza, mm 1526
Liberance, MM 155
Dobbiamo rendere omaggio ai francesi: Logan è un'auto onesta, che hanno concepito, così costruiti
Il pannello frontale è economico sulla definizione, l'aria condizionata, il magnete CD e la decorazione per il destino in alluminio di versioni costose. Il volante è piacevole al tatto
La riserva dello spazio nei sedili posteriori è sufficiente per chiunque in lunghezza e altezza e i rack senza inclinazione danno una vera possibilità di ospitare tre grandi uomini
I dispositivi non guardano e vengono facilmente letti, in versioni costose c'è un computer di percorso, ma una persona senza udito musicale ha raccolto l'accompagnamento del suono dei segnali di svolta
Il rivestimento in tessuto dei sedili sembra scarso e il loro profilo è semplice, ma non perfetto
 
Kia Spectra

Base ruota, MM 2560
Lunghezza, MM 4510
Larghezza, mm 1720
Altezza, mm 1415
Liberance, MM 156
Un ospite del secolo scorso, sebbene questa apparizione conservativa sembrerà elegante per molti
Da qualche parte ho visto tutto questo? La collezione di citazioni interne, grazie a senza un film sotto l'albero, la qualità della plastica è abbastanza accettabile. Volante in plastica slittata. Il contenuto informativo dell'unità KP lascia molto a desiderare
Sul sedile posteriore sarà comodo solo due e praticamente non c'è scorta in lunghezza e altezza
Lo scudo dello strumento è in qualche modo arcaico, l'occhio taglia la posizione dei sensori del carburante e del livello di temperatura, a doppia digitalizzazione del tachimetro eccessivo
Posti con un profilo piuttosto riuscito, ma non ci sono abbastanza fissazione
 
Ford Focus II

Base ruota, MM 2640
Lunghezza, MM 4488
Larghezza, mm 1840
Altezza, mm 1497
Liberance, MM 156
Un po 'di ascetismo del design non danneggia.
Di dimensioni quasi Mondeo
Per ergonomia, Ford ha guadagnato un solido cinque, ma la consistenza della plastica del pannello frontale raccoglierà polvere, quindi prepara i prodotti di lucidatura e pulizia
Nella parte posteriore del luogo non meno che in Logan, ma quando i tre della spalla e della testa sono piantati, si riposano contro il vetro e il rack inclinati
I dispositivi vengono facilmente letti, anche se qualcuno dirà che sono noiosi. Il computer nella versione comfort non è fornito
I sedili in tedesco sono duri con un profilo di successo, ma il rivestimento in tessuto di auto di questa classe sembra un anacronismo

 
Testo Max Sergeev
Foto di Leonid nonno
 

Fonte: Macchine