Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Particolare

Tempo del caffè.
Per ottenere rapidamente le impressioni dalle auto testate, noi, insieme al rivenditore Kia, ha preso la Chant Car da un magazzino in Finlandia. Treno notturno, al mattino a Kotka. Veniamo all'ufficio della compagnia di trasporti impegnati nel trasbordo delle auto in Russia. La giornata lavorativa è iniziata 15 minuti fa. La signora, estraendo il sovraccarico, ha detto che in linea di principio tutto è pronto, è rimasto un paio di documenti, e che ora bevono caffè e tutti i documenti saranno colpiti. Siamo caduti nel caffè del caffè ... L'atteggiamento della relazione qui è molto amichevole, si può dire lo spirituale - l'economia della Finlandia è strettamente legata alla Russia. Ma il tempo di caffè per Finns è santo. Al mattino e prima di cena, tutti i caffè locali sono imballati con lavoratori piacevoli e inosservati dei paesi di Suomi. Oh, questi ragazzi finlandesi caldi. 3 ore passarono. È rimasto un paio di documenti - abbiamo tempo di caffè ... come se la linea mantergeem invisibile corse tra noi e le macchine in magazzino.

La giornata lavorativa è finita, e con lui finita con il tempo di caffè. E solo l'emergere di un dipendente di un motore sotto forma di forze speciali delle forze navali del Kazakistan in ufficio del direttore dell'ufficio li ha costretti a podnaping e accelerare i documenti. La sera siamo andati sulla via del ritorno ...

Kia Sephia Leo.
Primo sviluppo indipendente di Kia Motors Co. - Sephia, debuttato presso il Soul Motor Show nel 1992. Per un po 'conosciuto al momento della compagnia coreana, che produceva solo copie autorizzate dei modelli obsoleti di Mazda, Sephia ha segnato la svolta nel campo della tecnologia. Il corpo della macchina originale e il suo layout sono stati interamente progettati dal supercomputer cray - nel 1989, la società non rimpianse soldi per questo complesso di calcolo quando solo tali giganti come GM e Fiat avrebbero potuto essere gonfiato. Durante lo sviluppo di Sephia è stato focalizzato principalmente sulle esportazioni in paesi con il proprio settore automobilistico - gli Stati Uniti, l'Europa occidentale, il Giappone. L'auto dovrebbe essere diventata competitiva nella sua classe non solo a causa del prezzo, ma anche della qualità.

Nonostante il fatto che Kia ancora utilizzato la licenza Le unità di della serie B5 Mazda dal modello 323i, ha ricevuto una mappa-Blanche per l'esportazione di una nuova auto senza guardare il partner giapponese. E 'con modelli Sephia e Sportage che le speranze della società per l'inserimento di una dozzina delle più grandi case automobilistiche del mondo sono stati associati.

Due anni dopo il debutto della berlina, una berlina a cinque porte LEO apparso. Allo stesso tempo, il restyling dell'intera famiglia Sephia si è tenuta. Nel 1995, lo studio del corpo tedesco Karmann ha iniziato una produzione in piccola settore per l'Eurorant della modifica di punta della Sephia - un convertibile dotato di un 124-forte motore da 1,8 l. Lo scorso autunno, tedesco Auto Motor und Sport ha chiamato Kia Sephia una migliore qualità / prezzo nel segmento del mercato automobilistico utilitaria.

La nostra edizione ha affrontato una berlina Sephia Leo. In primo luogo, perché Hatchback non è ancora riuscito a portarlo via. E in secondo luogo, egli è di 16 cm più corta della berlina - queste centimetri con una brusca frenata può essere decisivo.

Leo, è necessario assumere, significa leone. E dal momento che per l'anno in questa macchina dovremo stringere notevolmente, quindi lo chiameremo in natura - Sophia Lvovna.

La macchina di cui prova è equipaggiato con un motore iniettore 1,5 litri con una capacità di 80 litri. con., una scatola meccanico 5 marce, cerchi da 14 pollici, pala in basso profilo michelin MXV3 185/60, quattro freni a disco e ABS. apparecchiatura del salone compreso airbag per il guidatore e passeggero anteriore e aria condizionata. Il prezzo di un auto a tale configurazione un dei concessionari di Mosca di $ 21.000.

Kia Sportage.
Nel 1993, Sportage ha fatto scalpore nel mondo automobilistico. E anche se la parte del motore e la trasmissione di Sportage in sé è molto banale, un approccio inusuale allo sviluppo di questo SUV è insolito. Sportage è diventato il primo e per qualche tempo l'unica macchina che ha preso la nicchia di mercato tra le auto di grandi dimensioni, come la Mitsubishi Pajero, e compatto più breve di dimensioni Suzuki Vitara. Concorrenza, e piuttosto brusco, in questa classe c'era un dopo - con l'avvento delle versioni a lungo di base di Vitara e Toyota RAV4. Un passo risposta della società coreana era quello di entrare nella parte posteriore nel settore dei Compact SUV - nel 1994, Sportage ha una versione corta con la guida in plastica estraibile. Un anno dopo, la Sportage assemblaggio in fabbrica Karmann è stato organizzato. La versione esclusiva del Made in Germania ha ricevuto il nome di Barclay.

Nel 1996, la versione utilitaristica del SUV con un respiro posteriore allungato è stato presentato a Seoul - Sportage Wagon. Per i mercati della Corea e del Pacifico, è disponibile anche la versione del trazione posteriore - Sportage 2WD.

Ora delle unità di potenza. Motori modificati Mazda per la benzina F - 2 litri con ohc (con 95 litri con.), DOHC (128 litri.), Turbodiesel da 2 litri (83 l. P.) e 2,2 litri Diesel (70 l.). L'opzione più potente con una casella meccanica a 5 velocità è stata selezionata per il test del motore. Come opzioni - Ruote in lega in lega, ABS (solo su ruote posteriori), climatizzazione, immobilizzatore, archi protettivi anteriori.

Il prezzo di Sportage in tale configurazione dai concessionari di Mosca varia da $ 31.300 a 31500.

Strade di radio notte
In Russia uscì già debole. Prima di esattamente 1000 chilometri è il primo test. Non è richiesto un periodo speciale di corsa per auto. Abbiamo deciso di mantenere la velocità di 90 km / h, che erano inosservati nel 110. Prima di Vyborg - senza avventura. Ci furono riferiti alla struttura con la più pura benzina di Neste a 2400 Ra per litro. Quali tre sono più più economici rispetto allo stesso lato sul lato finlandese. Pertanto, molte finlandesi per salvare, andare a Vyborg per un serbatoio completo e kanishystr 10 litri.

Entro le 22.00 erano sotto Petersburg. Iniziato anche l'asfalto, aggiunto il gas. Ma qui il petto sulla difesa di Petrograd ha preso un picchetto con un Speedgan. La pistola dei suoi poliziotti di traffico comprendeva i misuratori per 100 alla macchina in avvicinamento. Naturalmente, non abbiamo avuto abbastanza tempo per avere il tempo di fingere agli angeli della strada e ridurre significativamente la velocità. Antiraddar a Sephia completato quando l'equipaggio Sportage era già letto dai suoi diritti. 5 punti - poliziotti del traffico per la miscela e 2 punti - nella scheda di avviso. Quest'ultimo non ha funzionato nei nostri piani. All'improvviso uno degli ufficiali come gridando: Dima, questo è un motore! Lasciarsi andare!. Andiamo, Dima, - abbiamo aggiunto negli orfani. Quindi è stato rappresentato il ricorso. Dima lascia andare.

Andando avanti. Tutto, asfalto liscio è finito. Pensò la neve pesante sostituita dalla pioggia. Il ghiaccio sulla pista si è trasformato in un porridge liquido. Dall'inverno siamo andati nel tardo autunno. Accettato di impostare la velocità della colonna sarà Sephia - su due ruote leader per andare veloce su una strada così non così affidabile come su tutti e quattro. Tuttavia, è diventato presto chiaro che Sephia tiene la strada senza peggio della trazione integrale Sportage. Né con una voce rapida a loro volta, né con la frenata intensiva nella svolta della demolizione degli assi a Sephia non si è verificata. Il fatto che l'auto sia stata scoraggiata dall'estate, ma la gomma di prima classe Michelin MCELIN MXV, ci aggiunge fiducia. In ogni caso, rispetto alla gomma coreana, Michelin ha aumentato significativamente il soffitto sicuro ad alta velocità.

Non abbiamo preso freni estremi - è meglio stare lontano dal camion sull'autostrada notturna, e durante il sorpasso, è consigliabile andare in arrivo gratuitamente in arrivo. Pertanto, controlla come funziona ABS opzionali, non è riuscito. Solo una volta, spostandosi sul ciglio della strada (Tempo di caffè), rallentato con le ruote destro del ghiaccio. Va tutto bene. Solo una leggera vibrazione del pedale alla fine del percorso di frenatura ci ha ricordato la presenza di ABS. Per quanto riguarda il SUV, non è estremo per lui e una tale modalità di movimento su peeling e seghe.

La strada ci ha rubato con dossi costati e buche. Più preoccupato per la sospensione dell'autovettura. Ma Sephia è andata senza intoppi. Infine, sulla macchina KIA abbiamo incontrato un volante stretto e molto informativo. Per pilotare una macchina del genere era semplice e carina.

Tuttavia, il giorno è iniziato per noi in Finlandia si è concluso a malincuore. Il sonno è stato sovrastampato ciascuno a turno - persino inserire le partite negli occhi. E qui due pajero a base di lunghi senza numeri incastrati nella nostra colonna. Le loro manovre erano taglienti come un'immagine inequivocabile di queste macchine. Bene, tutto - ciao. Fortunatamente, siamo con le gare. Accettato di andare in un divario. Non c'era tempo per calcolare le possibilità. Supponiamo che abbiano 3 litri di motori, 150 forze. Abbiamo 80 e 128. Quindi possiamo portare via solo a causa della loro stessa arroganza.

Con il quinto trasferimento al terzo, pedalare al pavimento. Sephia ha sparato sul bancone quindi crepe che solo due luci nello specchio rimasero da Pajero. Tuttavia, Sportage si è rivelato essere bloccato tra Pajero. Riduciamo il gas. Andiamo alle entrate. Diamo il primo giapponese per aggirarci. SAVIMENTO SORRAGE ALLA TUA CODA E GIÀ TANDEM bruscamente bypassare un samurai. Ora sia il Pajero ha una velocità decente perseguitaci. Bene, pensiamo al diavolo con tali razze, lasciarli andare avanti. Fermato, affumicato. Sonnolenza come rimossa a mano. I giapponesi sono passati. Tre chilometri hanno guidato fino al palo di Omon, chiesto cosa passò Pajero a Mosca. Si è scoperto, lo stesso distillatore come noi. Apparentemente, ci hanno accettato per coloro che li abbiamo accettati. Divertente tutto questo. Nel frattempo, nessun rivenditore di Mosca Mitsubishi ha assunto la responsabilità delle nostre cellule nervose in rovina.

Abbiamo guidato Leningradchin. La regione di Novgorod è iniziata. L'ultima volta che le strade sono state riparate qui, probabilmente per il primo traffico di prova della società automobilistica imperiale nel 1907 o immediatamente dopo. In ogni caso, il sindaco di Mosca si sarebbe strappato per tali strade. Certamente.

Le tre del mattino. Poliziotti Novgorod - Guys Semplice. Stare nei cespugli nella pianura. Il radar è costantemente abilitato. Ci siamo avvistati prima di quello che siamo noi, e rallenta la velocità. Tuttavia, ancora rallenta. Quali sono i numeri? Loro chi sono?. In breve, passeremo alla nostra auto .... Ho dovuto parlare di Motor Magazine - il meglio in Russia. Presentato il numero di gennaio. Uno dei poliziotti del traffico, del sergente, ha trasformato la rivista per la quarta copertura e sul sito della stagnazione di C. 5 a. Nell'angolo in alto a sinistra dell'annuncio ha visto il prezzo della macchina. Allo stesso tempo, i suoi occhi hanno accettato la dimensione del globo, le braccia spintevano. Cosa, la rivista è $ 29.600? - Chiese il sergente. Bene, - la risposta ha seguito. Rivolgendosi al tenente seduto sul sedile posteriore chiesto: cantare che faremo ora con lui? Non abbiamo aspettato che l'incrocio, abbiamo saltato nelle nostre macchine e andavamo oltre, e sul modo in cui si chiedevano cosa fossero veramente con Petei avrebbero fatto con la rivista per $ 29.600.

Ora dei luoghi di lavoro del conducente in entrambe le macchine. Abbiamo avvolto in loro per 20 ore. Naturalmente, è noioso, ma non c'erano lamentele per i sedili. Front e Sephia, e in Sportage hanno due regolazioni standard con grandi intervalli. Inoltre, il SUV fornisce un cambiamento nel profilo del sedile del conducente. Sportage ha anche un aggiustamento del piantone dello sterzo in altezza. A Sephia, a causa dell'airbag integrato da tale adeguamento, sono stati rifiutati, il che non ha influenzato la comodità di selezionare l'atterraggio ottimale.

Nonostante il fatto che le auto fossero nei set di cima, l'assenza nella cabina sephiatta dell'accendisigari e del posacenere evidenziato, regolare le luci del cruscotto, e in Sportage - anche la retroilluminazione dei pulsanti Windows sembra un po 'strano.

Il microclima nella cabina ha lasciato le piacevoli impressioni. Macchine riscaldate in pochi minuti. La stufa sportiva ha una modalità automatica per mantenere una determinata temperatura. Innanzitutto, il riscaldamento degli incantesimi è pigro, ma dopo 3-5 minuti è redatto, in modo che anche quando la finestra è aperta nella cabina, è ancora calda.

L'aerodinamica al Sephia Leo nel suo complesso è resistente a un buon livello. Il corpo dell'auto sopra lo stampaggio laterale non è quasi schizzato dal fango. La finestra posteriore rimane perfettamente pulita. Ma allo stesso tempo è impossibile non notare che gli occhiali anteriori sono principalmente inquinati, e proprio nell'area degli specchi di revisione - le loro carezza creano la turbolenza del flusso degli incidenti. Non farebbe male a cambiare la forma delle carene per almeno spostare la zona di giunzione all'indietro, lontano dagli specchi. Lo stesso vale per Sportage. La sua finestra posteriore rimane costantemente e impeccabilmente sporca. Tuttavia, questa è una malattia di tutte le macchine con una schiena verticale.

Radio di produzione coreana integrata in Sephia Dopo molte ore di funzionamento in modalità non-stop, riscalda, il che influenza la qualità della riproduzione del record sulla cassetta. Quindi la vecchia canzone della cosa principale da qualche parte nella luce bianca sembrava già con Herosky's Hoarse. Sportage with Hearing ha fatto bene. La radio ha funzionato anche senza interferenze. Sotto Novgorod catturato qualche stazione locale. Il Girl-Architect corre senza la fine del Tsereteli e il suo Peter-Columbus, il montologo delle citazioni John Lennon e Jim Morrison.

All'alba è entrato nella regione di Tver. Dietro a 700 chilometri - da odometri. Sportage ha concluso la benzina Vyborg. Se in un serbatoio 60 litri, il consumo è di circa 8,5 litri per cento, che, con una velocità media di 80 km / h e movimento su due ponti è molto buono. Sephia ancora spruzzata litri 10. Ma non rischiando di sperimentare il destino sui restanti 300 chilometri, avremmo aggiornato. I ragazzi camminavano su una stazione di servizio sono stati premiati con monete finlandesi per il tubo inserito nel collo. Applicano anche solo bollette ... Quindi, a Sephia si è trasformata in una stringa di esattamente 40 litri. È stato ottenuto un consumo divertente - 5.71.

Mosca è arrivata a mezzogiorno. Qui, infatti, finora. Fino ad aprile.

Ivan V. Paderin.
 

Una fonte: Motore di riviste [№6 / 1997]