Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

seconda alimentazione

Settembre dello scorso anno. Francoforte salone auto. Tra il numero record del primo ministro, in nessun modo più brillanti, ho voluto aspettare. Per circa 2:00 sono rimasto bloccato intorno alle Kia Motors si distinguono e disseminato il portacenere con il logo rosso e bianco, mentre il capo Big coreana non ha rotto il copriletto con la nuova Kia Sephia II. Schizzi di champagne, Sloves di telefoni foto ... Pensiero Pensiero: da qualche parte ho visto. E sulla questione dove? Immediatamente trovato e risposta: nessun giorno dal momento in cui ho parcheggiato quasi lo stesso Sephia in Sheremetyevo ...

Dopo aver atteso il momento in cui la processione della fotografia fuochisti è stato rimosso in direzione del tavolo fascio, salito nel salone, toccato, annusato. Sicuramente - quasi tutto questo è già troogano e Nyukhano. Tale sensazione come se fossi di nuovo in macchina, appena mispetuated. Proprio durante la mia assenza, qualcuno ha spiato qui tutti gli spruzzi brillanti, deflettori di ventilazione riarrangiati sul cruscotto e l'orologio, e al piano - il freno a mano ...

Lo scorso autunno, Kia Motors era già in un picco profondo, quasi nei tagli. azioni della società della società battere settimanale della caduta Records. Cosa aspettare dalla nuova auto? E quanto è Kia Sephia II? In realtà, nessuno si aspettava di vedere qualcosa di fondamentalmente nuovo presso lo stand. Il pubblico sarebbe abbastanza umiliato con il solito restyling della precedente Sephia. Ma la macchina indicato come la prima ...

Dopo aver esaminato il comunicato, è stato possibile concludere che Sephia II è un modello con una fondamentalmente nuova piattaforma. La base della macchina aumentata di 60 mm, la traccia delle ruote anteriori e posteriori - di 20 mm. La berlina è diventato più di 67, più larga di 20 e più alto di 25 mm. In una parola - una solida crescita. A quanto pare, la gestione della società spera di mettere Sephia per un passo con il modello coreano più venduto - Hyundai Lantra, che cade fuori della classificazione sizernary seguito in Europa (secondo Lantra, supera il modello Golf di classe, ma è inferiore alle vetture della classe Passat, Vectra o la serie Fortie Volvo). Nuovo Sephia Let Nonatherize, ma supera Lantra dimensioni - di 10 mm nel database, 5 mm di lunghezza e 10 millimetri di larghezza.

A proposito, nello stesso posto - a Francoforte - il Kia Shuma, la versione a 5 porte della nuova Sephia è stata illuminata. Il caso raro - il hatchback si è rivelato più a lungo della berlina di base e anche 50 mm. Secondo questo parametro, Shuma era quasi vicino a un'altra macinatura della classe da golf - Hatchback Skoda Octavia (la differenza tra 90 mm o un pacchetto di sigarette).

Design. L'aspetto della nuova sephia è diventato in qualche modo amorfo e banale. Le ali posteriori assomigliano a Mitsubishi Lancer, Lanterne - su Ford Mondeo. Hatchback Shuma con quattro fari ragles e un ovale dell'assunzione d'aria può essere facilmente prelevato per una copia ridotta del ford Toro. Che cos'è? Dopotutto, la prima Sephia ha un aspetto e un fascino unico, sufficientemente rigoroso e un fascino più costoso di quello che è davvero, le auto ...

Oltre agli indicatori di crescita, informazioni su eventuali gravi cambiamenti meccanici in auto, un comunicato stampa per qualche motivo non conteneva. Per quanto riguarda i motori, i produttori limitati al messaggio: Motori 1.5 e 1,8 l, 16 valvole, iniezione. Allo stesso tempo, per aprire il cappuccio sullo stand dei rappresentanti dell'auto della società rifiutati. È qui che è apparso dubbi ...

Primavera quest'anno. Kia Sephia II - a Mosca. A nostra disposizione - una e mezzo nell'esecuzione di base. Potenza del motore - 88 CV (Versione con capacità motoria 1,8 l di 111 CV. Mentre in Russia non è fornito). Esattamente gli stessi aggregati sono stati installati e installati sulla prima Sephia e Sephia Leo. Questi motori sono autorizzati a quattro pareti a quattro pareti di Mazdov della fine degli anni '80, dotati di un sistema di iniezione multipunto. Dal momento che i motori sono rimasti uguali, non valeva la pena aspettarsi e l'aspetto di una nuova trasmissione - è stato lasciato invariato. Solo il terzo passo nel cambio è stato ricalcolato - è diventato un po 'più lungo.

Chassis: tutto è ancora. Il paluto è aumentato espandendo i sottofondo delle sospensioni. Le guide ed elementi di sospensione elastica sono gli stessi.

Salone. Pannello strumenti in plastica morbido grigio e molto di alta qualità. Lo scaffale del pannello è un solido, senza un connettore orizzontale, che ha avuto luogo sulla prima sephia: quindi dovrebbe scricchiolare di meno. Gli stessi pulsanti minimi richiesti. Tutto è familiare e conveniente.

Nell'ergonomia del posto di lavoro del conducente c'erano cambiamenti per il meglio. Le serrature di serrature vengono trasferite dal bordo superiore del rivestimento della porta alla leva del disco del fermo - ora non è necessario raggiungere la mano destra per la spalla sinistra. La leva è piantata a breve. E la leva del freno manuale, al contrario, si rivolge verso l'alto. Nella posizione rialzata, crea alcune interferenze nel lavorare con la leva della scatola. Quindi toccare, senza notare il freno a mano sollevato, ora è improbabile che abbia successo. Sedie, nodo a pedale e volante - senza modifiche visibili.

È bello notare che con un aumento del carriole, lo spazio è aumentato nella sezione posteriore della cabina, che ha creato condizioni più confortevoli per i passeggeri. Ora le loro ginocchia non riposano nello schienale delle poltrone anteriori. Apertura della porta aumentata e posteriore. Un'ulteriore altezza da 25 mm di soffitto e un retro di caduta senza intoppi della finestra posteriore qui, con la berlina della prima generazione di passeggeri, c'erano luoghi in questo bicchiere in pericolosa intimità. Aumentare la larghezza della cabina non è quasi alcuna sensazione - nella vecchia sephia, la sensazione di un gomito nei sedili anteriori non si è verificata e così, e per tre più seduti nella parte posteriore di altre larghe larghezze da 20 mm non giocano.

L'auto è cresciuta significativamente di dimensioni, ma la sua massa secca è rimasta la stessa. Ciò ha permesso di mantenere le caratteristiche dinamiche del modello predecessore - le possibilità del motore con licenza Mazda B5 coreani sono già esaurite. La massima velocità del Due Anno Kia Sephia II - 170 km / h, accelerazione a centodic 11,8 sec. Per confronto: gli indicatori di Ottavia corrispondenti da 1,6 litri sono 187 km / h e 11.7 s. E il daewoo Nubira 1.6 - 185 km / h e 11 sec.

La diminuzione dei sette centesimi del rapporto di trasferimento della terza scatola della scatola (3a approssimativa al 4 °) è impercettibile: il motore Mazdov è abbastanza elastico, e prima di passare alla quarta marcia, è improbabile che qualcuno abbia spesso da giralo fino a una zona rossa.

L'auto tiene molto bene la strada. Rotolamento esteso e una base ruota ingrandita aggiunta Kia Sephia del rigore del comportamento. Ma la cosa principale è che prestare attenzione al fatto che la guida è la mancanza di rombo e squittire nella cabina. Progresso indubbio. È possibile ascoltare solo il rumbolimento di un motore familiare e il fruscio dei pneumatici estivi.

Cosa finiremo? C'è una buona nuova Sephia per rimuovere Kia Motors dalla crisi? Ci sembra che l'aggregato dei suddetti cambiamenti nel design non lo consentirà. Per uno sviluppo fresco a pieno titolo di forze dei coreani non era chiaramente abbastanza. La crisi è apparentemente troppo profonda, e - Ahimè! - Sephia II, molto probabilmente, rimarrà quest'ultimo, per così dire, una novità di Kia Motors.

Prezzo. Nella versione base, un litro Kia Sephia II è offerto per $ 14,990 (con aria condizionata - per mille più costosi), mentre Lantra e Octavia con 1,6 litri valgono $ 18.000. Decidi ...

 
Ivan Padery.
 
 
 
 

Una fonte: Motore di riviste [№6 / 1998]