Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

mossa non standard

Tutto adatta in macchina, fatta eccezione per il basso profilo del pneumatico. Per sei mesi, la gomma Michelin con un profilo di 60 per cento è venuto a completa rovina. La maggior parte di tutti, naturalmente, ha ottenuto le ruote anteriori da un incontro con tutti i tipi di irregolarità interessanti, come quella: di cui in asfalto inverno, simile punti portelli, la costruzione dei rifiuti, i dettagli di trasmissioni di qualcuno e anche frammenti di mobili di qualcuno. Su due ruote agitando ernia. Al di ruote motrici. E mentre essi non si trasformano in un rottame di alluminio, e la sospensione nel set didattico per la segreteria della scuola di fisica, hanno deciso di mettere le gomme superiori a 185 / 65R14. È interessante notare che in quel giorno la squadra di calcio Shinnik ha vinto la partita sul campo di qualcun altro.


Per la versione europea di Sephia, ci sono già abbastanza in gomma 60 per cento, ma solo se si è gestito sulle strade europee. Non abbiamo trovato altri pneumatici da 14 pollici per la Kia Sephia di altri pneumatici da 14 pollici per questo modello: 175 / 70R13 e 185 / 60R14. Raggio di questi pneumatici sotto carico statico, rispettivamente, 264 e 263 millimetri. La differenza tra loro, nonché la differenza dei percorsi passati in un turnover è 0,37%, che non supera l'errore tachimetro ammissibile e completamente impercettibilmente quando la macchina è in movimento.


Chi ama più morbido, sceglie il calibro 13 con un discreto riserve di gomma e l'aria, e che la gioia preferirà il 14 con un profilo basso. Sarà sia salsiccia sulle benedice, perché il profilo 70 per cento è troppo alto per il movimento attivo (comportamento sephia con questo shoerazer è descritto nel motore 3 precedente), oppure dovrà acquistare spesso una coppia di pneumatici 185 / 60R14, le pareti laterali di cui scenderanno dopo ogni Pits. Non c'è una terza. Abbiamo preso noi stessi 185 / 65R14.


Solo 9 mm di gomma e non conosce la macchina. In più mossa, il comfort e la levigatezza del movimento sono migliorati in modo significativo. Sephia si ingombra facilmente ciò che è inciampato su di esso. Praticamente sono scomparsi suoni stranieri in cabina. Il raggio di pneumatico statico 185 / 65R14 è 273 mm e teoricamente in un unico fatturato della ruota è coperto da una distanza del 3,4% in più rispetto alla gomma standard. Cioè, durante il tempo, mentre sul contachilometri, 1 km cade, la macchina gestisce 1034 metri. Non dimenticare che anche la clearance della macchina è aumentata di 9 mm.


Ora sugli effetti collaterali. Ciao sul senso letterale della parola, che significa adesività laterale (a volte si chiama resistenza laterale o resistenza all'impedenza), o la proprietà dei pneumatici non è congelata nel turno. I pneumatici regolari 185 / 60R14 si sono comportati in modo molto approssimativo sull'acqua, e il pensiero, senza stridio, è stato impilato a turno. In generale, più basso è il profilo, più è stabile la ruota della direzione laterale rispetto a quella più alta del più grande dello spostamento del centro della ruota relativo alla macchia di contatto con la strada, che in determinate circostanze porta alla demolizione precoce di uno o entrambi gli assi. Naturalmente, il profilo del 65 percento non consente di passare il turno notoriamente come il 60%. E se, con un aumento della percentuale, non effettuare un emendamento di guida, quindi il rapido passaggio dei turni sarà accompagnato da un nuoto del tronco, fischietto di gomma e stabilizzazione ridefera lenta. Molto, naturalmente, dipende dal modello della gomma stessa, dal modello del battistrada e tutto ciò che il conducente medio ha il diritto di non essere disattivato. Ma all'esempio dei nuovi pneumatici 185 / 65R14 Hercules Ultra Plus IV in relazione a Kia Sephia Leo, si può dire che l'effetto collaterale fa sentire in asfalto secco in un giro perpendicolare solo a velocità per 60 anni, e in uno stupido Per 80-90 km / h e in entrambi i casi, è controllato e facile da governare. Sulle pozzanghere, la differenza nella resistenza laterale dei pneumatici di vari profili (successivi altri parametri) è ridotto al minimo.


Ad ogni modo, un profilo del 65 percento ha fatto un passaggio più confortevole, garantito relativamente le ruote, la sospensione e il fondo del corpo da ogni sorta di avventure in cemento armato, lasciando l'opportunità di andare attive. Lo chiamerei la versione russa di Kia Sephia Leo. Forse, dopo di noi, la dimensione russa sta cercando di provare e domestica Kia da Kaliningrad? Più alto è il costoso, più vicino alle persone!


P. S. E dovevo passare attraverso la programmazione, cioè per chiamare il servizio di garanzia e aprire il cappuccio. La reazione della stazione all'arrivo del più famoso in questa città Sephia Leo assomigliava a una commerciale: mamma! Mamma! Aunt Asya è arrivata! L'insieme di servizi al secondo è simile al primo cambio di olio motore e filtro e broccia di noci. Cioè, il produttore dell'impianto, così com'era, è sicuro che dopo 15mila chilometri in macchina, nessun altro processo, oltre alla oscuramento dell'olio, non si verifica. Oh bene..
 
Ivan V. Paderin.
 

Una fonte: Motore di riviste [№09 / 1997]