Test Drive Kia Sephia 1993-2001

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È passato un anno dal giorno in cui Sofya Lvovna ha debuttato sulle pagine della nostra rivista. Per tutto questo tempo, il suo comportamento è stato un punto di partenza nella valutazione di altre macchine testate nei bagagli. Per quanto riguarda Kia Sephia Leo, ha avvolto 24 mila chilometri, tenendo tutto il tempo ben fatto. L'esperienza annuale dell'operazione in un breve si può riflettere in una frase che in precedenza suonava: il cofano è stato aperto per l'ultima volta 2500 km fa, quando l'acqua è stata versata nella lavatrice. Notiamo ancora alcune caratteristiche di questa vettura e riassumiamo.


Luogo di lavoro del conducente. Il cruscotto ugualmente competente e conciso è stato trovato solo nell'Audi A3. Una chiara omissione dei progettisti è la mancanza di illuminazione dell'accendisigni di sigaretta, del posacenere, della chiave del tergicristallo posteriore e della rondella. Tutte le lampade di controllo sono ben lette con il sole splendente. Con l'eccezione della stazione di servizio della lampada arancione, avvertendo che nel serbatoio vengono lasciati meno di 9 litri. Dato che questa lampada brilla più spesso di altre, non farebbe male renderla più luminosa.


Richieste al salone solo per quanto riguarda la selezione dei materiali. I materiali di fronte non sembrano economici, ma i dettagli della plastica dura sono lo scaffale nella nicchia del cruscotto e il rivestimento della console centrale costantemente scricchiolando. La qualità di alcuni dettagli in plastica è insoddisfacente: la manica della visiera anti -loner viene rapidamente distrutta e il volante nella costante zona di circonferenza è stato notevolmente ed è stato notevolmente ed è stato notevolmente e.


Posti. Non ci sono commenti speciali. Ti senti a tuo agio con abiti leggeri e invernali. Le regolazioni sono selezionate senza problemi. C'è qualcosa di cui lamentarsi. La cinghia delle cinture di sicurezza a volte impone la bandiera della leva di regolazione del braccio. Quando si strappa il cinturino, può afferrarlo e quindi la schiena si appoggerà improvvisamente. Se sei stato fortunato in questo momento saldamente. Quindi vale la pena vomitare più attentamente le cinture. In generale, non farebbe male cambiare la forma della bandiera o della sua posizione, escludendo tale contatto con le cinture. Tuttavia, nella nuova famiglia Kia Sephia II, il design dei sedili anteriori è lo stesso.


Il sistema di ventilazione non è molto. I problemi con la circolazione dell'aria diventano evidenti con elevata umidità. Le finestre delle porte posteriori continuano a fare la nebbia anche con una sezione anteriore completamente riscaldata della cabina. Una varietà di regolazioni di soffiaggio (direzione, potenza, temperatura del flusso) non è nel mantenimento per completare la ventilazione senza pregiudizio al comfort della temperatura. Il salone assorbe e memorizza facilmente l'umidità. L'unica via d'uscita leggermente abbassa i finestrini posteriori in viaggio, continuando a annegare la stufa. Per quanto riguarda il riscaldamento e l'aria condizionata, non ci sono state lamentele durante il periodo scaduto. In inverno, il salone si riscalda rapidamente e nel calore un grande aiuti il \u200b\u200bcondizionatore d'aria.


Meccanica. Al motore, alla trasmissione, allo sterzo, alle sospensioni, senza lamentele. Grazie alle sue qualità dinamiche e alla gestione della berlina, si adatta perfettamente a qualsiasi flusso di trasporto tra le macchine che abbiamo testato da noi e chiudiamo nella classe Sephia Leo, è inferiore nell'accettazione della stessa Audi A3 1.6, superando soggettivamente la nuova Corolla, sempre giovane escort, per non parlare della nexia coreana e non -oraia.


Di tutte le auto testate, il marchio Kia Sephia ha la descrizione più uniforme ed equilibrata dello sterzo e delle sospensioni. Dopo aver installato Dunlop Glaspic HS-1 Dimensions 195/60R14, la macchina è particolarmente buona in frenata e sterzo sul rivestimento scivoloso. Nello stesso turno, dove mi muovevo nella terza marcia di Innight, il Dunlop invernale ti permette di esplodere nel quarto senza scaricare il gas. Anche la cracabilità è migliorata notevolmente.


L'unica osservazione per i meccanici invernali. Si è scoperto che i dischi del freno e i cuscinetti sono in gran parte suscettibili alla glassa. Abbastanza il parcheggio dell'orologio dell'auto con freni caldi nel freddo e l'attrito durante la prima frenata è quasi zero, le ruote non sono bloccate e nemmeno con un pedale del freno ad annegamento forte, gli addominali non funzionano. Pertanto, prima di andare su una grande strada, ho dovuto calpestare bene i freni congelati su una piccola mossa e strappare la crosta di ghiaccio da loro.


La stessa immagine si osserva con un movimento prolungato a una buona velocità, quando la temperatura inferiore a -20 freni ventilata anteriore dall'ipotermia funziona male. Ciò è particolarmente evidente nella fase iniziale del movimento a causa dello scricchiolio, prima non è assolutamente in grado di farlo. In tali condizioni, raccomandiamo di rallentare periodicamente la macchina, riscaldando i dischi del freno.


Le gelate del 30 dicembre hanno mostrato che in tali raffreddori della 93a benzina, il motore non è apprezzato per una guida comoda e dinamica, gira come da sotto il bastone, perde bruscamente la sua potenza quando si scarica ed elasticità durante il cambio di marcia. Avendo respirato vapore del 98 °, torna di nuovo alla normalità e inizia a prendere con sicurezza la macchina.


Il consumo medio di carburante a Mosca coincide con il passaporto nel ciclo cittadino di circa 9,6 litri per cento. Da cui concludiamo che nei giorni feriali Mosca e Seoul sono ugualmente senza speranza in termini di guida economica. Tuttavia, in estate nei fine settimana, senza lasciare la città, è stato possibile incontrare 6,75 e lo scorso inverno su un'autostrada di 5,7 litri di benzina finlandese di alta qualità.


La mancanza di design del corpo è un ampio divario nel connettore della quinta porta. In inverno, la neve è piena lì. Sciogli, quindi si trasforma in ghiaccio e impedisce l'apertura. Speriamo che Leo II abbia sigilli di maggior successo e uno scarico.


Posizione debole che fissa le aste delle serrature della porta posteriore. I fluidi in plastica non sono la soluzione migliore per una macchina che opera sulle strade di dubbia qualità. Se non si prende cura della sostituzione dei picchi con viti di auto -tappatura in tempo, la loro sostituzione regolare presso il rivenditore autorizzato costerà $ 13 ciascuno.


Contabilità. I costi di tre previsti manutenzioni (dopo 1,5 mila, 12 mila e 24 mila km) ammontavano a circa $ 150 per lavoro e nuovi filtri dell'olio, oltre a $ 110 per 12 litri di olio motore Castrol RS. Il rifiuto di pneumatici a basso profilo standard costa $ 360. Sostituzione non programmata di candele dopo $ 17 mila. L'unica sostituzione della parte della Kia stessa è il joystick fallito del controllo degli specchi esterni. Costa $ 29. Ho anche dovuto sborsare $ 1, acquistando due viti per migliorare la cerniera abbronzante del coperchio del serbatoio del gas. Ora il coperchio non regge i toot di plastica, ma sulle teste delle viti di auto -tocco. Non considereremo la sostituzione dei pennelli dei tergicristalli, non consideriamo inoltre i costi di installazione e manutenzione dell'allarme. Le guarnizioni per auto con benzina per tutto questo tempo costano circa $ 1000.


È tutto.

I test delle risorse vengono effettuati con l'assistenza tecnica dell'importatore generale di Kia Motors in Russia, LG.
 
Ivan V. Paderin
 

Fonte: Motor Magazine [n. 2/1998]