Test Drive Kia Opiro (Amanti) 2003 - 2007 Berlina

Simile

Squillo. All'orologio intorno a mezzogiorno, la portata è per cento. Essendo congelato negli specchi il punto, prendendo rapidamente la forma di una berlina dagli occhi neri, le autovetture sono sartiame a destra, dimenticando di fare clic sulla leva del fatturato del segnale di svolta.

Ma il rappresentante dell'outfit rappresentativo non era una Mercedes della classe elettronica, poiché i partecipanti al traffico potrebbero pensare. Era Kia Opiro vale la pena guidare sulla strada?

Nell'aspetto del coreano, anche un amico da remoto con il mondo automobilistico una persona vede le caratteristiche di qualcosa di rigido, solido e costoso, assolutamente stimolante rispetto. Ma quattro fari ovali, sollievo, ripetendo i loro contorni del cappuccio, una griglia cromata trapezoidale con grandi cellule rettangolari. Questi elementi riconoscibili dell'arredamento dell'arredamento anteriore sono decisamente ispirati dalla Mercedes E-Klass e, come mi sembrava, in parte Jaguar Tipo S. Inoltre, la somiglianza con quest'ultimo si manifesta anche nei contorni della parte posteriore in cui la linea del tetto passa nel bagagliaio. Ma l'origine della vista posteriore provoca meno sospetti nel plagio. Sembra che abbia disegnato da zero.

Le somiglianze con uomini d'affari più costosi e riconosciuti non sono sulla mano di Opiro. La reputazione dei prodotti coreani, sebbene in crescita di anno in anno, ma quando per la prima volta si vede la berlina asiatica di questa classe, causando sospetti in pieno o parziale prestito di idee e forme, la vista sulla macchina non diventa migliore. Risparmio sul design, realizzato in Corea, a buon mercato comparativo non è il set più ottimale dei componenti per costruire un'immagine favorevole di un'auto di questo segmento. E le statistiche di vendita (o meglio, la sua assenza) parlano della stessa: meno di 300 auto per l'anno non una figura.

E l'interno è elegante e confortevole per niente in coreano. Nessuno nello stesso Kia o Hyundai Salon mi è piaciuto come a Opiro. E se apparentemente lamentarsi di più concorrenti di Mastite, ora è un vantaggio, il rispetto delle regole del buon tono.

I cedri del conducente e dei passeggeri non sono stanchi a causa di posti moderatamente rigidi (quasi in tedeschi), e le loro mani e gli occhi apprezzeranno il layout ergonomico della ragazza e degli elettrodomestici. Anche se non senza difetti. Sembra che il loop interno passa una striscia di alluminio lucido. Quindi vorrei, ma non c'è nessuna imitazione plastica, aspetto interessante, ma falso-plastica al tatto. Non mi piaceva il contenuto della console centrale: qui in uno sfondo generale c'è un grazioso registratore radiofonico e regolare recorder e controllo della climatizzazione. Ma non ci sono reclami di ciascuno dei dispositivi. Oltre a per il design della stessa console: a differenza del fratello minore Magentis, va al tunnel centrale e continua fino al bracciolo-boxe tra i sedili anteriori. Come nella classe elettronica. Di nuovo la somiglianza? Bene, no, questa è esattamente la ragione per cui non è per le critiche, piuttosto per l'approvazione. Di nuovo con Mercedes situato sul volante del registratore del nastro di controllo e del controllo della velocità di crociera. È conveniente preliminarli, ma per questo è necessario cambiare la presa delle mani con il corretto (poiché gli istruttori di formazione a contrasto) sono dieci ore per due ore a otto quattro. E gli specchi laterali sono piaciuti con la sua area, fornendo un'eccellente revisione posteriore.

E di nuovo sulla classe elettronica. Questa volta, la somiglianza con Mercedes si è manifestata nella posizione della console di regolazione del sedile. Si trovano nella parte superiore anteriore della porta, che è conveniente per il passeggero e non molto per il conducente: per personalizzare la sedia più facile con la mano sinistra, e la maggior parte è usata per farlo bene. Ho smesso, ovviamente, ma niente di più

Un potente V6 da 3,5 litri con una scatola automatica non è stata dalla macchina sportiva Opir, e nel suo autista non risveglia l'atleta-cavaliere. Allo stesso tempo, spostandolo in città può essere piuttosto veloce e non senza piacevoli emozioni.

Prezzi
Puoi acquistare un Opiro da tre litri 187-forte per $ 32.500. Questo importo include il climatizzazione, i sensori di parcheggio, un computer di percorso, 14 monitor, TCS, ESP, ECS, Assist del freno, sensore di pioggia, sensore di guida, salone di cuoio, regolazione del piantone dello sterzo, GUR, Atti elettrici, CH, Sistema audio con CD- Commutatore, amplificatore, subwoofer, AVS, immobilizzatore, airbag conducente, passeggero. Una versione con un motore da 3,5 litri costa circa $ 38.000. Questo pacchetto includerà anche Xenon, un portello con azionamento elettrico e airbag laterali.

Inoltre, un automobilista raro riconosce la retrovisione di coreano nello specchio, non Mercedes e non Jaguar. Pertanto, la riga sinistra per il rappresentante nel KIA Squilumer viene rapidamente rilasciato. Le dinamiche acceleranti della berlina quasi da due tonnellate si sorprendono piacevolmente: accelera fino a cento richiede circa 9 secondi da un passaporto. I semafori non sono ancora il suo intrattenimento, ma mettendo attorno ai 60 km / h e come calpestare il pedale del gas, andare in piedi. La commutazione si verifica senza guasti e viene effettuata sul primo requisito: vale la pena ritardare il gas zero e la scatola automatica ridurrà immediatamente, il che è il momento di modificare la trasmissione. La diapositiva è più lenta di quanto volessi, ma è ora di scendere a terra: un potente motore e una scatola ben bilanciata non è destinata a modalità estreme. Sono persi rapidamente, ma si muovono comodamente Opiro sulle strade comuni lisce e per lo più dirette. Con il pensiero del comfort, gli ingegneri Kia hanno anche lavorato sulla movimentazione. Un volante abbastanza grande può essere ruotato anche con una fanciulla. Allo stesso tempo, dà un minimo di informazioni sulla presa delle ruote con la strada e sul grado del loro download. Ma reazioni con ritardi minimi, e questo aggiunge eccitazione con manovre e ricostruzioni veloci. I freni sono buoni: poiché la pressione aumenta sul pedale, il rallentamento diventa più intenso. Dopo una piccola abitudine di questo sistema, la frenata si ottiene liscia.

Come trattare il mimicry opair il caso di tutti separatamente. E personalmente, mi sembra che nella parziale somiglianza della Kia Berlina con rappresentanti più costosi del segmento non c'è nulla di galoppo. Inoltre, ha adottato il meglio e allo stesso tempo ha mantenuto l'individualità. Come rispose un compositore, che fu rimproverato nel plagio: cosa volevi, perché le note sono solo sette?

L'auto è concessa alla società di prova SPM Auto, il rivenditore ufficiale di Kia Motors
Durante l'impasto, la macchina è assicurato da Rosno.

Testo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin