Test Drive Kia Opirus (Amanti) 2003-2007 Berlina

Coincidenze casuali

Kia opirus
L'auto è stata mostrata per la prima volta al Motor Show di Ginevra nel marzo 2003. È stata costruita sulla piattaforma Hyundai Equus, nota nel nostro mercato con il nome Santennial.
Motori: benzina 3.0 litri (187 p.) E 3,5 L (203 CV).
CAPSABOX: azionamento automatico a 4 marce, azionamento anteriore.
Complesso: dieci opzioni.
Prezzo in Russia: $ 29 99039 990.
Auto di prova: 3,5 L, 203 L. p., cambio automatico a 4 marce, salone in pelle, $ 38.000.

Quando ho visto per la prima volta l'opirus, mi è scivolato involontariamente dalle labbra: smaltato. La mente corretta politica corretta: i fari sono simili, ma questo non significa nulla. Tuttavia, (forse per caso) uno dei venditori della concessionaria di auto per una breve conversazione è riuscito a confrontare questo KIA che hai realizzato con cosa.
Una linea di cofano alta e una grande griglia del radiatore, hanno enfatizzato gli interni e le porte alte. La classe rappresentativa è quindi sotto il cofano di motori gravi, un passaggio conveniente per gli appartamenti e, naturalmente, è necessaria anche la fornitura di spazio sopra la testa di una persona importante. Anche se chi ha detto che solo un passeggero sarà una persona del genere?
Per il comfort seduto al volante, cinque regolazioni elettriche della sedia e due sterzi, il climatizzazione separata davanti, unità elettrica e il riscaldamento. Viene fornito solo un cambio automatico con una funzione di commutazione manuale costante. La maggior parte della configurazione coinvolge un salone in pelle, ma ci sono anche opzioni con VELOR. La gamma di regolazioni dei sedili caratteristici delle macchine coreane è più piccola di quella dei tedeschi, ma per i ciclisti la carnagione normale è sufficiente.
I sedili avrebbero messo un quattro con un vantaggio. Non posso sicuramente formulare affermazioni, ma ricordo che in altri modelli della classe rappresentativa era più conveniente da posizionare.
Con il numero di simpatiche o utili sciocchezze, l'opirus (Lat. Ophir Rus Rich Earth) è completamente coerente con il nome: musica con un cambio di CD, computer a bordo, un sistema di stabilità del corso, diversi airbag, è possibile ordinare un elettrico schiudere. A meno che i poggiatesta senza un serv Drive e un bracciolo nella parte anteriore non siano regolamentati. Ma è possibile modificare la rigidità degli ammortizzatori: premendo il pulsante sul tunnel, si attiva le impostazioni sportive o restituiteli alla normalità.
Parametro demoniale
Una macchina con tali opportunità spruzza gli esperimenti. Dopo essere fuggito all'ambito operativo, la prima cosa che ha messo le sospensioni in modalità Sport e il selettore di mitragliatrici nel controllo manuale. Su un'autostrada suburbana, un'auto con un'impostazione rigida di ammortizzatori diventa più sensibile ai movimenti del volante e irregolarità sulla strada. Ma la scatola automatica ora ricorda il suo compito di contribuire a una guida comoda. Cambia più tenero di quanto un pilota ambizioso voglia, ma abbastanza rapidamente per una persona equilibrata. Alla fine, l'intensità dell'accelerazione nella classe rappresentativa non dipende dalla velocità di scalare i gradini, ma dalle capacità del motore. In questo caso, un 3,5 litri con oltre duecento cavalli.
Il ritorno della sospensione al normale ha aggiunto un oppiro di impressionante, ma l'auto non ha acquisito morbidezza felina sulle irregolarità. Come per inerzia, continua a tracciare il profilo della strada.
Dopo aver registrato il selettore della scatola, lo trasferisco in una mitragliatrice e mi rilasso. Ciò è abbastanza facilitato dal volante di emergenza, dal pedale a gas a flusso lungo, nelle sedie morbide e nella pelle chiara intorno. Il fotografo seduto a destra è stato distratto dalla ricerca di un bellissimo sfondo fuori dalla finestra e ha giocato con una radio.
La sospensione a volte riporta il passaggio del perdono, ma il motore è appena udibile anche con un sorpasso breve e intenso. Successivamente si è sorpreso a pensare di non aver prestato attenzione alla caratterizzazione del motore per un breve test non ha avuto la possibilità di mantenere il pedale giusto nel pavimento per molto tempo. O il comfort cullato, l'istituzione in modo calmo o le capacità dinamiche e le impostazioni dell'auto hanno creato una sensazione di riserva. Per le dinamiche, ovviamente, è necessario pagare nel ciclo di prova, il computer di percorso ha mostrato più di 20 litri per cento. Ma sono andati al piacere!
Nell'anthill
È bello guidare in autostrada su un'auto rappresentativa, ma è tempo di andare in città dove ci sono condizioni e requisiti in qualche modo diversi. Tradizionalmente, le manovrabilità sono attribuite a loro, ma in relazione a una macchina di quasi cinque metri, questa caratteristica è condizionale. Opirus corrisponde alla classe, sebbene sia soggettivamente pesante e il suo involucro idraulico non piace un lavoro molto veloce dal volante. Tuttavia, è necessario torcere pincemente il volante su un'auto rappresentativa? I vicini cercano di non interferire nel flusso.
I sottili rack frontali di Kia favoriscono la recensione. Gli specchi sono buoni, sebbene quello sinistro, come sembrava, abbia una piccola curvatura. L'alimentazione della macchina è notevolmente arrotondato e se non fosse per i sensori di parcheggio che tutte le auto equipaggiano, le dimensioni posteriori sarebbero difficili da sentire. Ma il paraurti posteriore si trova piuttosto in alto sotto il bordo inferiore entra nell'altezza standard dei cordoli.
Dice addio all'opirus, mi guardo di nuovo intorno al salone e raccolgo le sensazioni insieme: come ricorderò l'auto? Riccamente attrezzato, ma moderato di prezzo, leggermente dilettato nelle sue reazioni, ma molto dinamico. Bene, la maggior parte delle coincidenze con altre macchine, supponiamo, sono dettate dalla classe.

RIEPILOGO
Kia opirus è un rappresentante ben attrezzato di una classe rappresentativa a un prezzo moderato.
+ Una ricca selezione di configurazioni, prezzo basso in classe.
- La sospensione trasmette persistentemente le irregolarità della strada, difetti nel funzionamento del servosterzo idraulico dello sterzo.
 
 

Alexander Budkin

Fonte: La rivista "Guida"