Test Drive Kia CED 2007 - 2009 Hatchback

Controargomentazione

Kia ha smesso a lungo di considerarsi un produttore di auto economiche. Ma l'automobilista europeo è così abituato che appositamente per lui i coreani hanno portato una discussione speciale.
 

SEME
Ecco come viene scritto il suo nome: con l'apostrof e con il minuscolo s. Come mai? Sorprendere!
 

Dopotutto, il concetto di Kia il potere di sorprendere (il potere di sorprendere)! Secondo il vicepresidente di Kia Motors Europe, Jean-Sharl Levan, Seed non è altro che un nuovo nome breve, eccezionale e dinamico che i consumatori piacerà e saranno perplessi dai concorrenti.
 

E viene decifrato, secondo la nostra ipotesi, come fusione della comunità europea (Unione europea) e del design europeo (design europeo).

Ceed è prodotto in una fabbrica in Zhilina, in Slovacchia, 150.000 copie all'anno. Per i bisogni russi, è raccolto a Kaliningrad. Per noi sono disponibili quattro motori con una capacità da 109 a 143 litri. Questi sono motori a benzina 1,4, 1,6 e 2,0 litri, un turbodiesel da 115 cavalli da 1,6 litri, che sono dotati di meccanici a cinque velocità o una macchina automatica a quattro bande.
 

E per giungere alla conclusione che si è conclusa con un piombo-abzat, era necessario eseguire un test di berlina con un motore e meccanici da 143 cavalli da 2,0 litri

 

Eppure è troppo presto per rallegrarsi di quasi un centinaio di cavalli coreani. Ci sono altre ragioni per conclusioni ottimistiche. Ad esempio, design. Nato Ceed con lana, diciamo, Toyota, nessuno avrebbe notato una cattura. Perché non sono i designer di Kia guardano le cose con gli stessi occhi europei dei loro concorrenti.
 

Ecco perché CEED non causa il rifiuto visivo del laico alla nostra latitudine. Mi piace l'auto con ottica anteriore trasparente, timbratura regolare, interessanti lanterne del vortice posteriore
 

Il suo design non solo non alimenta lo stereotipo dello stereotipo peculiare (non vi è alcuna negatività in questa parola solo dettagli) della qualità coreana, ma, al contrario, dispone al marchio, forze per percepire singoli elementi come parte dell'identità aziendale. In un buon modo!
 

Kia ha un piccolo problema di concorrenti giapponesi ed europei hanno scelto a lungo il mercato e, nel loro esempio, gli ex modelli coreani sembravano persino riusciti, ma ancora parodie per un'auto moderna. Soprattutto dati i prezzi identici dei prezzi europei. Ma con l'arrivo di Ceed tutto può cambiare.

Il salone CEED è visibile in meglio, ma questo non è il livello del sottomesso d'Europa. Tuttavia, per i coreani questo è un campione e uno standard. Inoltre, sia in ergonomia che in termini di design.
 

Cominciamo con il primo. Al timone, i pulsanti duplicati per il controllo del sistema audio, la colonna dello sterzo viene regolata in altezza e in partenza e un comodo sedile non promette mal di schiena e accetta ospitabilmente anche il nostro fotografo di 190 centesimi.
 

Ci sono abbastanza posti nelle spalle e nelle ginocchia del conducente e i passeggeri posteriori sono più spaziosi; Forse, secondo questo indicatore, Ceed è uno dei leader della classe! Ma sul retro è meglio sedersi insieme, non potrebbero sorprendere a Kia.

 

I designer che hanno lavorato al CEED hanno guadagnato onestamente la loro volontà: nel loro lavoro hanno preso in considerazione tutte le lamentele che possono essere affrontate ai saloni di compatti economici. Il siluro è rifinito con plastica nera e grigio chiaro e lo strato superiore è morbido e piacevole al tatto. I dispositivi sono ben letti e l'alone della retroilluminazione rossa-arancione, che si armonizza con lo schermo sul computer a bordo sulla console centrale, rilancia notevolmente l'atmosfera dei quadranti.
 

La console centrale di Hyundai e Kia è stata spesso interrotta da un fallimento sulla strada per il tunnel centrale, questo è stato preso in considerazione anche dai creatori di CEED e ha colmato il divario con un'estensione con una presa e un posacenere. Quindi la cura dei fumatori ha aiutato i designer di Kia, anche se l'Europa sta combattendo attivamente a fumare
 

Facciamo la dinamica. Kia ha infettato gli ingegneri del virus del portello a due libri con una guida rapida e la marcia più breve in tutta la Corea. Per la gioia, manca solo un succoso battito di metallo! Scatole a pugno
 

Prezzi
Il CEED di base costa da 441.664 rubli. Tale berlina sarà dotata di un motore da 1,4 litri, un meccanico a cinque marce, cuscini anteriori e laterali e tende di sicurezza, ABS, aria condizionata, un servosterzo elettrico, immobilizzatore e un computer di rotta. Un'auto con una mitragliatrice costa da 506.788 rubli.
 

Quindi, nelle mie mani ci sono due litri, 143 forze e cinque marcia chiaramente e rapidamente attaccanti. E cosa fare con loro? La domanda sembrerebbe sciocca 10 anni fa. Le berline erano quindi calde, o qualcosa di due litri e meno di 150 litri. Insieme a. Quindi si sono messi sotto coloro che si sono preoccupati poco del risparmio di carburante, del comfort acustico e del benessere del loro quinto punto.
 

Kia Ced può cavalcare rapidamente, ma lo fa con calma. Senza nervi. Inoltre, deve essere forzato. Accelerazione fiduciosa, ma senza impulsi e accelerazioni acute. E poco più di 10 s ai primi cento. È bello che arrivi al secondo
 

Il cambio mi ha lasciato i ricordi più piacevoli della dinamica Kia. Per molto tempo, le auto (in particolare i coreani) non si sono imbattuti con un corso così breve e allo stesso tempo abbastanza chiaro della leva del cambio.

 

E il motore è molto silenzioso. Non solo per la natura del minimo non viene ascoltato, e anche se la freccia del tachimetro non è costantemente mantenuta dal taglio, allora il suono non si disturberà.
 

Tuttavia, se il motore è ben smorzato dall'isolamento del suono, ci sono affermazioni sugli archi a ruote. Attraverso di loro, il rumore delle gomme e l'aspetto dell'asfalto di bassa qualità sono chiaramente audizioni. E il volante è vuoto a zero, con un feedback minimo, tuttavia, pieno di informazione ruotata.

La sospensione è densa, anche un po 'dura sulle fosse e nelle buche. Ma il CEED va bene con stabilità in Vihi, lascia che il corpo consenta i piccoli rotoli.
 

Naturalmente, il CEED non è un atleta in termini di accelerazione, ma con un rallentamento in una berlina a due litri, tutto è in ordine. Puoi fare affidamento sul CEED anche quando si tratta di sicurezza: oltre agli eccellenti freni, nel database di sei cuscini più una tenda di sicurezza, ABS ed EBD.
 

L'auto è fornita da PLT, il commerciante ufficiale di Kia Motors.


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 
 
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 118/2007]