Test Drive Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Jeep Grand Cherokee. Nuova modalità vecchia

I cambiamenti in Jeep Grand Cherokee, associati al debutto della macchina di seconda generazione, sono stati fatti dai migliori motivi, ma molti consumatori non li hanno ancora apprezzati

La logica di Chrysler è chiara: dopo l'auto brutale della prima generazione, volevo offrire all'acquirente una macchina più costosa, raffinata e intelligente. Il problema è che la vecchia versione non ha avuto il tempo di prendere in prestito le persone. E se il rispettoso Mercedes-Benz S-Klasse (debuttante, a proposito, all'incirca allo stesso tempo) è stato venduto con noi bene (solo perché è un top Mercedes-Benz), allora il Grand Cherokee non è andato così con successo. È vero, esattamente fino a quando la macchina di terza generazione è apparsa nel 2005, la cui produzione è stata completata nel 2010. Questa è la macchina! Bello!

Uno spettacolare Grand Cherokee Angular è sempre stato popolare con noi, anche se in generale i prodotti degli affari Chrysler nel mercato russo sono andati male. Ad ogni modo, la vita di mercato della Jeep Grand Cherokee Generation WK ha sviluppato: è stata proposta una macchina di nuova generazione. È tempo di analizzare l'affidabilità del modello di un vecchio campione: ci sono un parecchio mercato secondario, i prezzi sono accettabili e sicuramente vogliono acquistare una macchina del genere.

Si dice che la verità che il design all'avanguardia sta invecchiando molto più velocemente della comparsa di semplice e semplice. Ed è più facile di Jeep Grand Cherokee WK, praticamente non accade: siamo stati convertiti dall'Aspire dell'Automobile del campione del 1992, che è diffusa in Russia.

Con tutta la sua semplicità di Grand Cherokee, del male, aggressivo ed estremamente efficace: nel flusso, è improbabile che una tale macchina sia improbabile perdersi. Non c'è nulla della resistenza alla corrosione da dire soprattutto Nulla: prima, le auto moderne con questo hanno un piccolo problema con questo, in secondo luogo, il Grand Cherokee è ancora abbastanza fresco (almeno nella misura possibile di non preoccuparti della sicurezza del corpo). L'elettricista si comporta anche bene (l'esclusione degli strumenti che molte copie anticipate erano buggy o completamente rifiutate). Quali sono le affermazioni, quindi è la qualità dell'assemblea: il fatto e il caso ci sono copie non offerte con lacune irregolari tra pannelli corporea.

Nella cabina Grand Cherokee, le caratteristiche sono chiaramente tracciate, caratteristiche delle auto Mercedes-Benz (e non è sorprendente: sviluppato qualcos'altro quando la compagnia americana e la preoccupazione tedesca erano sposati). Il risultato dello sforzo congiunto è stato degno di: l'interno americano con un'abbondanza di tratti tedeschi sembra abbastanza armonioso e carino (dispositivi carini, qualità decente di fabbricazione, sedie confortevoli). Non ci sono reclami e l'equipaggiamento, come, infatti, e per la capacità (in questa generazione Grand Cherokee è molto più grande rispetto a quello precedente). Tuttavia, i materiali del traguardo, purtroppo, lontano dal campione più alto: molti pannelli sono sgradevoli per il tatto, e alcuni sembrano addirittura. In generale, se qualcuno spera che Grand Cherokee sarà un sostituto a pieno titolo per alcuni m-klasse, sta aspettando la delusione: l'America impedisce (anche se è più economica).

In questa generazione, Jeep Grand Cherokee invece del ponte continuo per la prima volta è stata applicata una sospensione anteriore indipendente. Di conseguenza, una buona levigatezza del colpo (le auto delle prime due generazioni erano alcune difficoltà), oltre a una migliore manipolazione sulle strade asfaltate, anche se questa macchina chiaramente non pretende il livello dei moderni crossover di lusso. La patenza è ancora la sua hall: l'auto ha ricevuto diverse opzioni per l'azionamento completo (il sistema più avanzato ha tutti e tre i differenziali avevano accoppiamenti con chiusura elettronica, non c'era nessun semplice frizione di genere), potenti motori, e in aggiunta, un luminoso di strada piuttosto decente . Tuttavia, c'era una versione lontana dalle galad fuoristrada SRT-8. In sostanza, questa è una vera auto muscolare in Guise della Jeep: 180 mm del lume stradale, sospensione sportiva, freni Brembo, trasmissione a trazione integrale con differenziali aperti e connessione automatica dell'asse anteriore dove hai visto un SUV? Tuttavia, SRT-8 non è solo strisciante sulla sporcizia, ma anche dall'asfalto. Dizionari delicati, soprattutto dal posto! Suv più potenti come Mercedes-Benz ML63 AMG in seguito sopravvivelo, ma inizia nella maggior parte dei casi dietro di esso. Tra i Ferrier, l'auto è diventata un culto (compreso un sacco di sintonizzazione).

La terza generazione Jeep Grand Cherokee può vantare una tale scelta di motori, che non ha un altro SUV giapponese moderno! La linea di motori include le seguenti unità di forza:
Diesel di base (uno dei motori più comuni) con un volume di lavoro di 3 litri sviluppa 218 CV;
La benzina da 3,7 litri V6 ha una capacità di 210 CV;
Un WideSpread da 4,7 litri V8 al 2008 ha avuto 265 CV, successivamente 310 CV;
5,7 litri V8 (un motore simile è stato installato su Chrysler 300c), a seconda dell'anno di rilascio, si sviluppa da 330 a 357 CV;
L'unità di alimentazione più potente da 6,1 litri installata su SRT-8 ha 425 CV.
Va detto che i motori equipaggiati con Jeep Grand Cherokee di questa generazione si distinguono per affidabilità. L'unico è: Capriciente Diesel tedesco alla qualità del carburante. Gli aggregati americani non sono così esigenti di carburante, ma consumarlo in quantità incredibili. In generale, il contenuto del motore in buona forma non implica nulla di soprannaturale (la cosa principale è cambiare il petrolio e i filtri nel tempo, come qualsiasi altra macchina).

Al cambio (ha tutto il Grand Cherokee Automatico, con cinque passaggi), così come gli elementi del sistema di azionamento completo, non ci sono reclami. Naturalmente, questo non significa che le guasti sono state completamente escluse: il driver di talento potrebbe finire e la scatola, e la distribuzione (però, a volte la scatola di trasferimento finì e senza l'aiuto del conducente), inoltre, c'erano alcune volte Le perdite sono state osservate. Ma soprattutto era caratteristico dei primi anni di rilascio. Bene, eventuali seri disturbi cronici relativi alla trasmissione, negli ultimi anni, il GC non è riuscito a identificare.

Ma la sospensione può prevenire alcune spiacevoli sorprese. In particolare, i blocchi silenziosi della leva anteriore sono deboli (come supporti a sfera), e separatamente i cerniere non sono venduti, assemblati solo con la leva stessa. Inoltre non differire nella durata delle boccole per stabilizzanti anteriori. Assicurarsi e con il controllo dello sterzo (flussi di rastrello, i suggerimenti dei suggerimenti sterzanti stanno bussando). Ma la durata della durata degli elementi di guida del sistema dei freni invidiabile.

Vantaggi e svantaggi del modello
Vantaggi
Motori potenti, buon livello di affidabilità, buona permeabilità

Svantaggi
Plastica dura nella cabina, qualità di costruzione secondaria, sospensione di gara

In generale, il WK è una svolta in una parte delle qualità dei consumatori e dell'affidabilità (rispetto all'auto della generazione precedente): ha ricevuto motori molto più potenti, una sospensione normale, un bell'interno, ei problemi irrisolti mancano, di Corso, non il miglior affare in classe ma molto decente. Soprattutto per coloro che amano vere auto americane, anche se sotto la salsa tedesca.

Specifiche
Tipo di corpo SUV.
Numero di porte 5
Numero di posti 5
Lunghezza 4750 mm.
Larghezza di 1870 mm
Altezza 1740 mm
Passaggio 2781 mm.
Tipo di sospensione
anteriore: indipendente, doppio clic
posteriore: dipendente, primavera
Tipo posteriore o completo
Torkemose.
anteriore: Disco ventilato
posteriore: disco
Il volume del serbatoio del gas 78 l
Accelerazione fino a 100 km / h * 7.4 S
Max. Velocità * 208 km / h
Consumo di carburante (medio) * 15,4 l

* Dati per un'auto con V8 da 5,7 litri.

Una fonte: Automobili e prezzi №3 del 16 gennaio 2012