Test di Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV
Grand Cherokee 3.0 CRD Overland. Da 1.700.000 rubli.
A prima vista, la Jeep Grand Cherokee aggiornata è rimasta così, ma un esame più dettagliato ci ha convinto del contrario. Ci sono differenze e non solo nell'aspetto La freccia dell'indicatore del livello del carburante sta già strappando circa zero per circa un'ora. Apparentemente, vale comunque la pena chiedere una stazione di benzina, in modo che più avanti nei campi, vale a dire, ci siamo radunati per intromettersi completamente con il Grand Cherokee aggiornato, per non rimpiangere l'assenza di carburante. Eppure è in qualche modo strano. L'amore della tecnologia estera è noto per il carburante, ma qui vicino a zero e vicino a zero, ma non finisce. I punti sopra e posizionano il portello del serbatoio del gas, o meglio, un'iscrizione di avvertimento su di esso dall'interno dell'unico diesel. Ecco i tempi e noi nel parco quando abbiamo ricevuto l'auto e non abbiamo prestato attenzione all'iscrizione CRD alla quinta porta. A questo proposito, erano piena di fiducia che sotto il cofano di almeno 201 cavalli a V a forma di V. Otto. Dopotutto, sia la dinamica che l'accompagnamento acustico lo hanno indicato con precisione. Non si faceva menzione di un pizzico di parentela con il trattore. Bene, ora è chiaro perché, con indicatori dinamici così invidiabili, il motore non è particolarmente soggetto alla ghiottoneria e quei 20 litri del solarium che abbiamo fatto il bordo nel serbatoio dovrebbero essere sufficienti per almeno 200 km di corsa. Tuttavia, questo motore non è nuovo, ma cosa aveva davvero la novità?
In primo luogo, l'ottica della testa è completamente rivista. Ora l'auto ha ricevuto lo xeno come una luce vicina e la rondella e il correttore automatico lo accompagnano. Sprinkly, ma ha comunque modificato il paraurti anteriore e ha subito la posizione delle teste della nebbia. Hanno anche asciugato un modello di dischi a ruote. Qui, in generale, e tutto ciò, come si suol dire, sta in superficie. Ci sono cambiamenti all'interno.
Non esiste una plastica luminosa decisiva, che è stata espressa da molti di quelli a cui piaceva questa macchina per molto tempo. Ora puoi ordinare un'auto con un interno scuro. La maniglia del freno di stazionamento era coperta dalla pelle e fornita con una maniglia cromata. Piccolo, ovviamente, un cambiamento, ma comunque. Come, tuttavia, poche persone oggi e la fotocamera posteriore oggi. Ora è disponibile anche in macchina. Tuttavia, è stato ancora molto più piacevole per noi scoprire che la macchina è finalmente apparsa quando scendeva dal pendio e quando si alzava sul pendio. È stato con lei che abbiamo deciso di fare strettamente. Il primo tentativo di scendere sulla ripida montagna si è quasi conclusa per fallimento. L'auto non voleva in alcun modo rallentare e solo i freni ci hanno aiutato a fermarci nel tempo. Non c'era manuale a portata di mano e, a dire il vero, non c'era una caccia speciale. Hanno fatto affidamento sulla loro esperienza e, trasferendo la trasmissione in una riga di riduzione, hanno nuovamente attivato il sistema. Ora tutto è andato come un orologio. Più precisamente, al contrario, come una carta vetrata. Anche sul piuttosto ripido e ricoperto di pioggia, l'auto in qualche modo fenomenale, letteralmente scivolando senza alcuna partecipazione, letteralmente, letteralmente. Rimase solo per guidare. Le nostre salite non erano meno eccitanti. Ed è probabile che se l'auto fosse shod in gomme con uno schema più malvagio e ci sarebbe meno conoscenza nella testa dal corso della fisica scolastica, oseremmo tempeste di tempesta e pareti verticali. Bene, sul serio, Jeep Grand Cherokee dopo che il test ha lasciato solo piacevoli impressioni. Ma come
negativo? È anche lì, ma riguarda solo la plastica dura da cui sono realizzati il \u200b\u200bcruscotto e molti altri elementi interni. Specifiche
Grand Cherokee 3.0 CRD Brand and Model
Dimensioni 4750x1870x1785 mm
Motore diesel, 2987 cm3, 218 l. S./4000 min-1
Trasmissione Auth., 5 velocità
Dinamica 200 km/h; Da 9,0 da 100 km/h
Concorrenti Cadilac SRX
Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica eccellente, buona capacità di cross -country, spazio sufficiente, interni comodi.
Non troppo affilato il volante, un prezzo elevato.
Guida
L'auto è in grado di soddisfare le ambizioni sia sulla strada che sulla strada.
Salone
Pensato e spazioso. Ergonomia a livello. Gli elementi di gestione sono in vista e facilmente accessibili.
Comfort
Il sistema multimediale MyGig con la possibilità di navigazione, integrato da un disco rigido da 20 GB e da un sistema U-connect, un'aggiunta davvero seria che ti consente di illuminare un lungo viaggio.
Sicurezza
A livello e corrisponde alla classe dell'auto. Può essere ampliato.
Prezzo
Sopravvalutato.
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
