Test Drive Jeep Grand Cherokee dal 2010 SUV

Jack Evenzvekin.

Grand, oltre ... non è abbastanza per la designazione della sua superiorità, tranne che la Mega Console di New Fashion. E per un knocker deve essere risolto. Testo completo del tatuaggio - Jeep Grand Cherokee V8 4.7 Overland.
Alla vigilia del test, il capo artista ci ha messo una condizione dura e quasi impossibile - un minimo di neve nelle fotografie. Il fatto che l'adempimento di tale ordine richiederà tremitini da noi all'inizio di aprile, era chiaro. Ma il fatto che sia la Jeep dovrà essere pubblicata per intero, è diventata una sorpresa completa.
Il posto corrispondente ai capricci dell'artista, abbiamo trovato rapidamente - famosi muscoviti Krylatsky Hills. Il sole caldo primavera ha già sciolto la neve sulle pendici meridionali, ed era piccola - arrivare a questi stessi piste lungo una subacquea di un ciclo di avvolgimento tra le colline. Sotto le ruote del Grand Cherokee c'era un profondo porridge da ghiaccio e neve, eletto dai primi flussi di primavera.
Tempesta nella neve. Nella solita modalità urbana, su un aumento della marcia, la jeep ha rifiutato, e cominciò a chattare come un fiore nel buco. Oltre a una cattiva ballerina, due cose gli impedivano: il motore troppo potente e la gomma autostradale. Perché chiedere, pneumatici asfalto su un SUV? Quindi, il motore da 4,7 litri ad alta potenza è installato sulla versione dell'Overland. Nel tentativo di aumentare la potenza e la coppia dello standard a forma di V otto, gli ingegneri hanno lavorato con la progettazione del gruppo del pistone per aumentare il rapporto di compressione. Allo stesso tempo, hanno cambiato la forma della testata del cilindro, delle aste, dell'albero motore, così come un collettore di aspirazione. Di conseguenza, la potenza del motore è aumentata del 16% rispetto al consueto motore V8 da 4,7 litri e la coppia ha raggiunto 425 Nm. Si chiede perché mettere una gomma fuoristrada debole con tali caratteristiche?
   
Abbiamo dovuto fermare e passare alla riga ridotta - il suo produttore consiglia quella pesante fuoristrada. Ripristando la rettilineità del movimento in questo modo, abbiamo aggiunto al secondo terzo ingranaggio al luogo delle riprese. Se gli americani e si prega di chiamare un così pesante fuoristrada, quindi per noi è la solita condizione della strada per sei mesi.
Arrivederci America. Il primo tentativo di scorrere sulla collina, schiarito della neve, finì in deplorevole. Per lei - il secondo e il terzo. Il quarto non osghiamo più. L'ascensore bagnato e scivoloso si è rivelato un ostacolo insormontabile per Cherokee, condotto in gomma autostradale. Forse potremmo prendere questa linea con un rimbalzo di cavalleria con gli spostamenti relativamente asciutti di Overland spostati più che con sicurezza. Ma non c'era violenza della macchina.
La cosa principale, abbiamo fatto una conclusione importante per se stessi: avrete un desiderio e la capacità di acquistare una macchina del genere, quindi avere un set di gomma fuoristrada reale e non essere pigro per ri-alimentare il grande se pensi di passare dall'asfalto. Le precauzioni non sono superflue. Quando l'overland è in piedi con l'Overland, l'OnLland è sufficiente per il trofeo di cammello improvvisato.
   
Stabilisce una moderna trasmissione di trazione integrale Quadra Drive II con una scatola di trasferimento e differenziali inter-ruote autobloccanti negli assali anteriore e posteriore. Disporre i differenziali su Jeep Grand Cherokee non sono installati, ma la loro funzione viene eseguita da frizioni di attrito, che, quando le ruote posteriori sono scivolate, sono collegate in modalità 4x4h e chiuse strettamente quando la trasmissione ridotta è accesa. Tale attrezzatura Sì, la potente protezione del carter rende davvero possibile sentire la grande strada. Se possibile, asciutto come negli Stati Uniti.
Paradiso dell'asfalto. Tuttavia, il Grand Cherokee Overland è più con fiducia con fiducia come asfalto. Nonostante il fatto che abbia una tipica sospensione a dependenze fuoristrada - ponti continui davanti e posteriori. Sulla strada liscia, la jeep è spruzzata come un'autovettura. I rotoli del corpo sono minimi, sterzo - accurati, anche se un po 'di cotone (e cosa vogliamo dagli americani?), Freni - la bestia.
A Grand Cherokee, non ci sono numerosi sistemi alla moda per il mantenimento di una stabilità del corso del tipo DSTC, TC, ecc. I costruttori ritengono che una costante unità completa sia sufficiente per sentirsi anche su un asfalto bagnato o scivoloso. C'è abbastanza sistema ABS che funziona incredibilmente correttamente e non si assomiglia a te stesso jog impaziente nel pedale del freno. Al momento più critico, il sistema di azionamento Quadra è anche pronto per aiutare e collegare le ruote anteriori: il Grand Cherokee predefinito è la trazione posteriore. Resta solo per appoggiarsi ai sedili e godersi il potere su una macchina potente.

 
Camera Uma. Questa jeep può fare tutto, solo non cucini. Attraverso il cosiddetto Centro informazioni di bordo, è possibile regolare il ritardo dell'illuminazione nel buio, il funzionamento dei blocchi porta, l'algoritmo del conducente per il sedile del conducente. I tergicristalli si accendono insieme alla pioggia e determinano l'intensità del lavoro. In breve, nell'elenco delle opzioni sul Grand Cherokee nella colonna Esterland, croci solide - questo significa nell'attrezzatura standard e nella preoccupazione del proprietario non è nulla.
Se il proprietario vuole avvitare tale auto, la scelta è limitata all'apparecchiatura montata - tutto il resto è già installato. A proposito, ci sono un sacco di tossicodipendenti all'aperto sui Thairi - un grande set, ma ti consigliamo di scegliere la nostra scelta sul marchio MOPAR, il fornitore ufficiale di pezzi di ricambio e accessori per Chrysler Jeep. Sono installati più facilmente e servono più a lungo.
 
Aquel mancato. Grand Cherokee Overland - il vertice della gamma di model, il leader della jeep dei pacchi. Ma anche il leader a volte commette errori. Chi, tuttavia, non sminuire i suoi meriti.
Sincera smarrito ci ha causato la qualità di alcuni materiali di finitura - per l'auto al prezzo di $ 60 migliaia. Sarebbe possibile trovare la plastica con qualità sopra o usarla più piccola - è gravemente combinato con una finitura sotto l'albero rosso. E attenzione alla configurazione, in cui le porte sono separate dalla pelle grigia interna interna - cambia rapidamente il colore su grigio scuro, con divorzi sporcizia.
   
I sedili mi sembravano troppo morbidi - se ti siedi dietro la ruota tutto il giorno, tira per ascoltare le telecomunicazioni di droghe che salvano la vergognosa malattia maschile.
Il piantone dello sterzo in Overland è regolato solo nello stesso piano. Non considerare i soldati, ma dall'auto per il denaro menzionato vorrei di più - elementare al volante, abbiamo trascorso abbastanza tempo, ma non è arrivato a un compromesso completamente disposto con questa macchina. E vorrei, per il Grand Cherokee Overland ci è piaciuto. Ha tutto ciò che ti aspetti da un'auto multiuso della classe più alta, in grado di essere travolgente qualsiasi terra.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Iyin
 
Modello / Modifica Jeep Grand Cherokee Overland 4.7
Produttore / Paese DaimlerChrysler / USA
Miglior corpo elemento
Numero di porte / posti 5/5
MOTORE
Tipo / numero / posizione dei cilindri Benzina / 8 / V a forma di V
Volume funzionante (cubo cm) 4701
Power (KW (HP) a rpm. / Min.) 190 (256) a 5200
Momento (Nm a rpm. / Min.) 425 a 3500
TRASMISSIONE
Guida completa, sistema Quadra Track II
Trasmissione automatica, 5 velocità
Numeri di trasmissione (intervallo / giù) 1/2
Freni, sicurezza
Disco anteriore / posteriore ventilato / disco
ABS, assistendo sistemi elettronici 4 canali, sistema di distribuzione del personale del freno (EBD)
Airbags anteriore per autista e passeggero, tende gonfiabili su tutte le finestre
Taglie / Massa.
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4613/1836/1762
Base ruota (mm) / liquidazione (mm) 2691/210
Pneumatici 235/65 R17.
Curb di massa / completo (kg) 2004/2495
Volume del serbatoio del carburante (L) 78
Velocità massima (km / h) 206
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 8.3
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 22.3 / 12.0
Il prezzo a Mosca è di $ 61 mila.
Attrezzature mopar aggiuntive, prezzo a Mosca (senza installazione)
Protezione del paraurti anteriore con protezione del faro $ 800--1275
Protezione del paraurti anteriore senza protezione del faro $ 537,5--797,5
Fendinebbia $ 337,5
Passaggi $ 285--1012.
Deflettore del cappuccio $ 102
Deflettore sulla porta sul retro $ 119
Fronte protettivo in custodia, vinile $ 242,5
Hard Bar con palla rimovibile $ 517,5

 

Una fonte: "Autopilota"