Jeep Grand Cherokee Test Drive dal 2005 SUV

È così solo

Questa macchina ha subito molte trasformazioni per la sua vita piuttosto lunga, una delle quali è stata la comparsa di un'auto di seconda generazione leccata. Sembra che Chrysler abbia capito che le radici sono sacre e nel 2004 hanno rilasciato un modello di terza generazione, molto simile al classico Grand Cherokee, ma non lo hanno mai sostituito. Solo il primo, genuino Grand Cherokee ha il diritto di essere chiamato vero grande.
 
Non può essere altrimenti: l'auto creata nel 1991 (che è uscita dal prezzo non in tale far 1998) è unico. Un corpo di carico compatto è combinato con ponti irragionevoli e motori voluminosi che forniscono una capacità incomparabile di country e abbastanza degno (per gli standard di quel tempo) sulle strade. Tuttavia, la cosa principale è un'altra: la brutalità, che è così carente nelle due generazioni successive di questa vettura (la seconda auto è rotonda ed elegante, e nel modello ormai fabbricato, sebbene tritato all'esterno, una mezza e lodata leggermente elogiata La giunzione-spaccatura è nascosta). Fu per la coraggiosa semplicità (oltre ad altri vantaggi) Grand Cherokee che i russi si innamorarono. È bello che la macchina di culto un tempo sia ora disponibile per un semplice automobilista, ma il tempo prende il suo e la parte del leone di queste auto è tutt'altro che nella migliore forma
 
Alcune caratteristiche
 
Tipo di corpo
 
SUV
Numero di porte
 
5
Numero di posti
 
5
Lunghezza
 
4548 mm
Larghezza
 
1800 mm
Altezza
 
1647 mm
Interasse
 
2690 mm
Piealizzazione del terreno
 
200 mm
Accelerazione a 100 km/h*
 
8.5 s
Velocità massima*
 
180 km/h
* Dati per un'auto con un motore di 5.2 V8.
 
L'attrezzatura da combattimento nel tempo inizia a sembrare quasi ridicola (compaiono veicoli molto più formidabili). Ma abbiamo un caso diverso: in passato, l'auto odiosa ancora oggi sembra molto impressionante, in particolare la versione retrocompalata che è apparsa nel 1996. Il corpo non ha gravi malformazioni congenite (tranne per il fatto che gli americani hanno i fari in plastica, a differenza della versione europea in cui il vetro è mutato). Ma ci sono alcune sfumature causate da un modello passato specifico. Ad esempio, nelle singole copie, una moneta è incollata alla larva della serratura della porta del passeggero (il fatto è che le serrature sono troppo facili da aprire). Eppure, nonostante le misure adottate, i dirottanti sono riusciti a prendere il Grand Cherokee: ci sono molte auto con numeri rotti sul mercato. E inoltre, i proprietari di queste auto (devo dire che molti di esse non erano affatto rispettabili cittadini) li hanno sfruttati piuttosto rigidamente, il che si rifletteva nello stato dei campioni usati. Dopotutto, tale guida spesso portava a incidenti.
 
Il salone fa un'impressione ambigua. Da un lato, è molto comodo: i sedili sono morbidi e confortevoli (anche se senza supporto laterale pronunciato), le apparecchiature anche nella configurazione di base sono degne (pacchetto elettrico, aria condizionata e sistema audio di alta qualità). D'altra parte, il pannello frontale è come se fosse preso in prestito da un camion, inoltre, l'ergonomia non è ad un'altezza. Il salone affollato non è felice: se un uomo alto si trova sulla sedia anteriore, è semplicemente impossibile ospitare dietro di lui. Che, francamente, non si adatta a dimensioni piuttosto impressionanti, unite a un grande tronco, il cui volume può essere portato a quasi 2300 litri, piegando solo il sedile posteriore (tenendo conto del fatto che la riserva non è sospesa sotto il In basso, ma si appoggiò al muro del bagagliaio).
 
E per quanto riguarda le qualità di gestione? La gestione è accettabile solo, la levigatezza del corso è così così (cosa puoi fare, la sospensione dipendente davanti e da dietro crea un po 'di inconvenienti). Ma la dinamica accelerata, anche con il motore di base, è eccellente e con il V8 è completamente meravigliosa. Anche con un'unità di alimentazione da 5,2 litri, l'auto è in grado di competere con la BMW X5 4.4, e la top 5.9 limitata dagli standard del suo secolo era conosciuta come una velocità (cento mosche in sette secondi!) GC oggi SRT-8. Tra le altre cose, la macchina è adeguata e i freni sono molto decenti.
 
Il motore di base per Grand Cherokee era una fila sei con un volume di 4 litri e una capacità di 190 CV. Sopra nei tavoli circa i ranghi c'è un motore a otto cilindri con un volume di 5,2 litri e una capacità di 220 cavalli. L'unità di alimentazione più potente è stata messa sull'auto solo nell'ultimo anno di produzione: 5,9 litri di volume di lavoro e 245 CV. Il design di tutti i motori è piuttosto conservativo (ciascuno ha un sistema di distribuzione del gas inferiore con due valvole per ciascun cilindro). Tuttavia, nonostante la primitività, questi motori non sono particolarmente forti: tranne per il fatto che la base sei è più o meno problemi.
 
Il resto presenta sgradevoli sorprese ai proprietari: il sistema di raffreddamento non è adatto ai motori caricati a calore, quindi qualsiasi malfunzionamento (ad esempio, il termostato o un radiatore intasato) può portare a un surriscaldamento distruttivo per l'HBC in ghisa. Si noti che tutte le unità di potenza installate su Grand Cherokee non piacciono il carburante di qualità scadente. Inoltre, di tanto in tanto, alcuni proprietari di auto potrebbero avere incomprensioni con gli assistenti della polizia stradale. Il fatto è che il produttore ha eliminato un numero di quattro cifre sul blocco, che dopo il 9999, ovviamente, è stato ripetuto. E poiché questa cifra è stata talvolta inserita nel TCP come numero del motore, un Grand Cherokee vuole sostituire diversi proprietari di questo modello contemporaneamente.
 
Alla luce del fatto che i motori a benzina meritano alcune critiche, è facile decidere che un diesel è adatto a una persona non iniziata che un diesel è adatto. Ahimè, l'unità di alimentazione italiana da 2,5 litri non è affidabile e le strade nella riparazione (queste semplici verità sono state ben apprese dai proprietari di Voyager della generazione passata).
 
I cambi automatici (c'erano anche meccanici, ma c'erano una minoranza di tali copie) sono generalmente non soddisfacenti (se operano correttamente e riempiono olio di alta qualità, contrassegnati con l'abbreviazione di ATF e non con la marcatura di Dexron / Mercon). Ma i problemi a volte accadono a tutte le trasmissioni di trazione a ruote che sono state rilasciate in diverse varianti (ci sono esemplari con trazione posteriore), nonché con ponti. Quindi, Viskift è fuori servizio (beh, lì a causa del duro funzionamento o dell'uso di pneumatici di diversi diametri). E inoltre, i ponti sulle macchine restyled sono realizzati in alluminio e da forti colpi spesso si sono semplicemente divisi.
 
Ci sono molti punti deboli alla sospensione. Abbastanza spesso, dovrai cambiare le ossa (rack di stabilizzatore anteriore), così come i blocchi silenziosi delle leve inferiori (sono scarsamente tollerano i colpi, inoltre, è inutile impressionare i nuovi cernieri, poiché questa operazione può portare a deformazione delle leve). Possono verificarsi problemi con parentesi, a cui sono attaccati i pugni rotanti (si piegano da potenti colpi, che porta al contraccolpo dei supporti a sfera e all'incapacità di regolare gli angoli dell'installazione delle ruote). Per quanto riguarda i freni, funzionano in modo efficiente, ma di tanto in tanto, oltre a sostituire i cuscinetti, ad esempio, una pinza con lubrificazione dovrà essere sostituita, ad esempio. Periodicamente è necessario stringere il freno a mano, altrimenti il \u200b\u200bcavo (e non solo) acidificherà (questo è un disturbo comune di Chrysler di quegli anni).
 
Quindi è il gioco delle candele? È difficile dire che l'auto è ancora attraente, inoltre, non permetterà al suo proprietario di sentirsi imperfetto sulla strada (e non ci saranno problemi sul fuoristrada, a condizione, ovviamente, che l'auto verrà mostrata In pneumatici appropriati e non holl con passi e altri gioielli).
 
Ma il prezzo! No, il costo è abbastanza accettabile, ma il servizio può volare in un centesimo, soprattutto se il proprietario non è particolarmente abituato a andare in giro per la fossa. In generale, l'auto non è la più pratica. Tuttavia, il lusso americano, il potenziale ad alta velocità e l'immagine unica ne includono comunque alcuni del loro genere per l'auto. Dopotutto, il culto è il culto per prendere l'oggetto del culto con tutti i suoi pro e contro.
 
I vantaggi e gli svantaggi del modello
 
Vantaggi
Grande dinamica
Buona abilità cross -country
Attrezzatura ricca
Screpolatura
Non molto affidabile
Chiudi il divano posteriore
MEDIOCRO GESTIABILITÀ
 

Fonte: Auto e prezzi di riviste 20 maggio 2008.