Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Vera Jeep

Le competizioni sono aggravate nel mercato dell'inventario di lusso di medie dimensioni. In Russia, è iniziata la terza generazione Jeep Grand Cherokee. Il costo minimo del nuovo articolo è di 50.900 euro.

La grande grande generazione è stata somigliata a una sorta di villaggio Vanka, che non capisce l'arte, ma se qualcosa può essere tagliato. È facile indovinare perché il SUV fosse così popolare tra i ragazzi corti.

Oggi vengono alla ribalta altre proprietà. Per l'acquirente, non la brutalità è diventata più importante, ma la sicurezza, l'efficienza e il comfort.

La nuova jeep sembra moderna, ma non rivoluzionaria. Nel flusso, solo i proprietari dei SUV delle società concorrenti gli prestano attenzione. Per la parte principale dei nostri concittadini, Grand sembra essere un'altra grande jeep. Ciò è comprensibile, perché l'America rimane il mercato principale, in cui gli acquirenti sono in modo conservativo correlato al design. Il produttore, sicuramente, voleva rendere più dinamica e aggressiva l'aspetto del SUV. Per fare ciò, hanno aumentato la linea della finestra e l'area dei vetri, al contrario, è stata ridotta. Si è scoperto una specie di auto piuttosto corazzata. Resta da dipingere in colore protettivo, appendere una mitragliatrice e andare in guerra. In altre parole, un'auto maschile al cento per cento. Su richiesta dei lavoratori, le caratteristiche proprietarie di Jeep sono conservate: una griglia di un radiatore con sette scanalature e fari rotondi.

Come al solito, il corpo è aumentato di dimensioni rispetto al suo predecessore. Il nuovo Grand è di 145 mm più lungo e 89 più largo. La traccia è diventata più di 64 mm. Allo stesso tempo, la durezza del corpo torsione è aumentata del 60%. Tutto questo, secondo gli sviluppatori, avrebbe dovuto aumentare l'interno e migliorare la maneggevolezza.

Sì, dentro Cherokee, senza dubbio, è diventato più spazioso. L'ergonomia del cruscotto è ben pensata. Le maniglie del controllo climatico sono facili da controllare anche nell'oscurità del tono. Una potente console centrale simmetrica con decorazione in legno dà solidità. Ma l'amore indistruttibile per gli americani per la plastica economica rovina l'impressione. Non credo che una persona, acquistando un'auto per $ 65 mila, non presta attenzione alla qualità dei materiali.

Altrimenti, prevalgono i valori europei: la leva della Mercedes di un cambio a 5 marce con la possibilità di commutazione manuale, una sedia con una buona fissazione del corpo durante le manovre. Un sedile da conducente con unità servo può salvare diverse impostazioni di atterraggio nella sua memoria e, quando parte per comodità, torna indietro. Il set limitato del sistema audio di Boston Acoustics con un amplificatore con una capacità di 276 W e un CD a sei dischi. Successivamente, sarà possibile ordinare un sistema di navigazione con uno schermo e il controllo vocale da 5,8 pollici.

L'arma principale nella lotta per gli acquirenti è una nuova famiglia di motori e trasmissione. Si offrono due benzina e un motore diesel tra cui scegliere, che non è stato ancora fornito in Russia. Ed è un peccato, perché si tratta di un CRD di alimentazione completamente nuovo 3.0, che ha sostituito il vecchio CRD 2.7. Grazie ad un aumento del volume di lavoro e al nuovo sistema di iniezione, il motore è diventato il 33% più potente (218 CV). Una coppia è cresciuta del 28% (510 nm).

Per gli acquirenti russi, la notizia principale è che un enorme Hemi V8 da 5,7 litri con una capacità di 326 CV è installato sul nuovo Grand Cherokee. (coppia 500 nm). Questo motore ha un sistema di disconnessione di parte del cilindro MDS (sistema multi-disposto). Ad esempio, quando si muove a una velocità o una leggera accelerazione, il sistema disattiva selettivamente quattro cilindri, il che risparmia fino al 20% del carburante. Se è necessario accelerare, per i 40 millisecondi poco appariscenti collegheranno tutti i cilindri e 326 cavalli saranno a tua disposizione. Oltre a questo motore, viene proposto un noto V8 Powertech da 4,7 litri con una capacità di 230 CV.

Quando il gas jeep viene premuto, dotato del motore più potente, dopo che un breve pensiero si precipita in avanti. Se si preme completamente il pedale, dopo 7,4 secondi del tiratore del tachimetro attraverserà il segno di 100 km/h. La velocità massima di un SUV a due tonnellate è di 208 km/h.

Nel flusso della città, Grand Cherokee è sorprendentemente vago. L'atterraggio elevato ti consente di prevedere facilmente il sorpasso e un'enorme scorta di energia aggiunge fiducia. È vero, negli ingorghi di traffico enorme e una macchina automatica ponderata può creare inconvenienti per un conducente inesperto.

Dopo aver controllato le strade strette per un vero indiano, usciamo dalla città. È qui che è possibile valutare i vantaggi della sospensione e dello sterzo. Grazie all'uso di una nuova sospensione anteriore su due leve a forma di A della lunghezza ineguale dei rotoli, sono diminuite in modo significativo. Ora è molto più facile superare i curve ad alta velocità e la gestione è diventata più chiara e più sicura. Il nuovo rack del cambio di sterzo è stato sostituito da un meccanismo di lunga data della palla del dado a sfera e il volante è diventato molto più acuto. Per trasformare le ruote da una posizione estrema all'altra, sono necessari solo 2,8 giri.

A causa dell'uso di metallo a due strati con elementi che assorbono il rumore nella cabina, viene preservato il silenzio a una velocità di 120140 km/h. La voce del motore si esce solo con un'accelerazione intensiva in modalità Kikdown. La scatola passa attraverso la trasmissione in modo molto fluido, senza sussultare. Ma prevedere la commutazione non è facile. Esci per superare, premere il pedale sul pavimento e non succede nulla, il ritardo per tali casi per la prima volta su Grand Cherokee ha la possibilità di cambiare manuale. Per modificare la trasmissione, è necessario direttamente dalla posizione dell'unità con la leva a destra oa sinistra. Gli ingegneri della Mercedes ritengono che un tale schema di commutazione sia più organico per l'uomo che avanti e indietro.

I freni del nuovo Grand Cherokee funzionano perfettamente. In viaggio, la sensazione di velocità viene concepita e prima del turno doveva spesso essere rallentata così bruscamente che l'ABS si accendeva. Con la frenata di emergenza, l'auto non ha smesso di obbedire al conducente, anche nel caso di vari rivestimenti sotto le ruote sinistro e destro.

In generale, la sospensione funziona bene con le irregolarità delle nostre strade. Ma con il passaggio della polizia costretta a letto e grandi fosse nelle sospensioni anteriori, trasferite al volante, non permettono di rilassarsi. Sul nuovo modello, le masse non comprovate sono ridotte di 45,5 kg, ma il loro livello è ancora grande. Questa è una punizione per l'affidabilità e la capacità di cross -country.

Stiamo aspettando il poligono fuoristrada appositamente costruito per il debuttante, che ci permetterà di sperimentare l'ultima Quadra-Drive 2. Nella versione precedente, la serie di trasmissione riducente è stata attivata in una leva da pavimento. Qui è necessario tirare una piccola leva cromata. Dopo tre secondi, i servi unità accenderà quello ridotto e l'elettronica spegne il sistema anti -giro.

Il sistema di trazione integrale Quadra-Drive 2 è completamente automatizzato e ha tre differenziali controllati elettronici di alto attrito (differenziali elettronici a slittamento limitato ELSD). Il momento clou del sistema è che l'automazione ridistribuisce istantaneamente la coppia del motore a ruote che hanno la migliore adesione alla superficie. Il differenziale centrale con un accoppiamento di attrito può cambiare continuamente il grado di blocco da gratuito a completamente bloccato.

Off Off -road, è necessario gestire il pedale del gas con molta attenzione. L'alta coppia rompe istantaneamente tutte e quattro le ruote in uno slip. Con il diagonale sospeso, l'auto, alzando la parte anteriore e allo stesso tempo la ruota posteriore, si sposta con calma in avanti. La durezza del corpo è aumentata del 60% ti consente di aprire liberamente le porte, anche se le ruote diagonali pendono in aria.

La maggior parte dei SUV moderni sono progettati per essere calcolati su conducenti che non hanno speciali capacità di guida fuori strada. Il nuovo Grand prende anche il controllo della gestione della trasmissione, che ti consente di sentirti come un conquistatore di eventuali ostacoli anche a un principiante. L'unico svantaggio non è un altissimo spazio e la mancanza di sospensioni aeree, che è a lungo offerta dai concorrenti, ad esempio nei modelli Land Rover.

Tuttavia, la terza generazione Grand Cherokee non ha salvato prima di gravi ostacoli. Le statistiche assicurano che il 98% dei proprietari di SUV non si sposta mai dall'asfalto. Ma nel nostro caso, l'auto stessa provoca il proprietario a Robes. La Jeep è stata e rimane un eccellente veicolo a terra, che è diventato molto meglio in termini di comfort e maneggevolezza. Un vero indiano è sempre ovunque ...

Ora sui prezzi. Il Grand Cherokee di base con un motore 4.7 è offerto per 50.900 euro. SUV con un motore 5.7 per 58.300 euro. I rivenditori credono che grazie all'apparizione di una nuova auto, saranno in grado di restituire le posizioni scioccate di una vera jeep americana.

Caratteristiche tecniche Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Il corpo è cuscinetto
Massa equipaggiata, kg 2209
Messa completa, KG 2620
Dimensioni, mm:
- Lunghezza 4750
- larghezza 1870
- Altezza 1740
Base, mm 2780
Volume del bagagliaio, L 978/1909
Velocità massima, km/h 208
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 7,4
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 21.3
- Zagorod 12
- misto 15.4
Volume del serbatoio del carburante, L 77,7
Motore:
- Tipo V8
- Volume di lavoro, CM3 5654
- Potenza, L.S. a Min-1 326/5000
- Coppia, NM a MIN-1 500/4000
Trasmissione automatica, 5 velocità
Dimensione del pneumatico 245/65R17
Sospensione della ruota (anteriore/posteriore) indipendente/dipendente
Freni (anteriore e posteriore) disco
Sterzo con un involucro idraulico
Prezzo, euro da 58 300

Testo: Sergey Krestov
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [07/2005]