Test Drive Jeep Grand Cherokee 2003 - 2005 SUV

Il ritorno del Big Cheroka

Oggi a Mosca, 3040 usati, portati principalmente dall'America e dal Canada, vengono forniti settimanalmente a Mosca. Cosa è interessante per Big Cheroki e vale la pena acquistarlo?
 
Grande e terribile
A metà degli anni '90, il primo Grand divenne l'eroe di The Criminal Chronicle e battute sui nuovi russi e il ritratto collettivo del suo proprietario era in modo da poter essere scritto da qualsiasi bandito.
 
Legalmente, l'auto era conosciuta non meno criminale. I compiti a quel tempo erano così alti che il Grand Officialmente personalizzato con un motore da 5,2 litri ha estratto $ 75.00078.000. È chiaro che c'erano pochi cacciatori per quel tipo di denaro, e quasi tutte le auto sono state importate nel paese con percorsi curvi. Prima o poi questo fatto è apparso e il proprietario ha iniziato i problemi. Anche l'affidabilità del caso non era nel miglior modo. Quando, due anni fa, ho raccolto e riassunto le statistiche sulle piaghe del primo Grand, ho posto la domanda: cosa non si rompe? ..
 
Non sorprende che dopo un tale problematico sotto tutti gli aspetti dell'auto, i clienti abbiano accettato difficoltà i nuovi grandiosi. Tuttavia, è diventato presto chiaro che rispetto al suo leggendario predecessore, la nuova auto è diventata molto più affidabile. E quando il primo anno fa è apparso i primi anni fa sul mercato, è iniziato il risveglio del modello un tempo popolare.
 
Proprio come
Senza dubbio, le persone con un gusto sofisticato acquistano l'attuale Grand, guidata dalla categoria. In effetti, l'auto non sembra alternativa. Guarda la sua faccia arrotondata con fari convessi (brillano molto meglio delle lampade precedenti), su un parabrezza inclinabile e proporzioni ordinate. Grand è più simile a un elegante vagone passeggeri su enormi ruote che a un tutto.
 
L'interno della Jeep può essere rimproverato solo per il fatto che le sue dimensioni non corrispondono al titolo di Grand. Per quattro persone, c'è abbastanza spazio qui, ma niente di più. Ma qual è la performance degli interni! Design nobile, plastica morbida, bottoni e interruttori non esce (per le auto all'estero questa è più un'eccezione della regola). Si ritiene che gli americani abbiano cercato di richiedere i clienti europei. E, devo dire, ci sono riusciti. I grandi conteggi sono l'unica tribù americana della classe che viene veramente venduta da questa parte dell'Atlantico.
 
E solo sedie troppo morbide sono assolutamente date all'origine nazionale di Grand. Nella versione superiore del Limited, sono in pelle, con elettroregolazioni e in un velluto Laredo più democratico, con ambienti manuali. Inoltre, il limitato è dotato di climatizzatore e aria condizionata Laredo. Altre differenze all'interno tra loro non sono così significative.
 
   
L'interno della versione superiore della limitata (a destra) differisce da Laredo principalmente con rivestimento in pelle invece di velluto e climatizzazione (4 maniglie rotanti) anziché aria condizionata
 
La versione LADO (a sinistra) con paraurti non dipinti è preferibile a Off -road. Le cicatrici da combattimento sui bumatori lucidi del limite appariranno più velocemente e sarà più difficile tirarli fuori
 

Bene, a prima vista, Grand lascia un'impressione molto piacevole. Vediamo cosa può ancora per favore (o turbato) l'acquirente.
  
Dimensioni americane
Come opportunamente, gli Yankees sono presenti, i grandi conteggi hanno potenti motori multi-litri.
 
La maggior parte delle macchine presentate sul mercato ha un limite e dotato di un V8 di 223 cavalli con un volume di 4,7 litri (di seguito il potere secondo l'UE europeo dell'UE). Un tale grande ccher è in grado di accelerare a 200 km/h e ne guadagna un centinaio da un posto in soli 8,3 s. Per un alternativa, gli indicatori sono semplicemente pesti. Ma l'appetito del Grand a 8 cilindri è appropriato: pompa 1522 L/100 km ciascuno. Inoltre, deve essere alimentato con una buona 92a benzina o 95 °.
  
Non sono stati identificati problemi seri nel motore. Ma ha una funzione innata. A differenza di altri V8, si contrae leggermente al minimo. Per le prime macchine, è stata persino eseguita una campagna di servizio speciale per la riprogrammazione del cervello del motore. Ma non è stato possibile ottenere un lavoro perfettamente uniforme.
 
Le macchine eseguite da Laredo sono generalmente dotate di sei in linea da 4 litri con una capacità di 190 forze. Non puoi chiamare così molto lento. Ma i sei con piacere consumano A-92 di qualsiasi qualità e in quantità leggermente più piccole (per mezzano).
 
Nonostante l'età avanzata della struttura, il motore a 6 cilindri fino alla metà degli anni '90 soffriva di molte malattie. Ma al momento della sua apparizione sul nuovo Grand, divenne molto più affidabile.
 
Inoltre, occasionalmente sul mercato ci sono facce con un turbodiesel a 5 cilindri di 140 cavalli con un volume di 3,1 litri della società di Vm della società italiana. Ma ce ne sono pochissimi. Prendi un'auto americana dalla strada dell'Europa e anche con un corso così alto, gli affari E-Ro sono non redditizi. In termini di caratteristiche, il diesel italiano sembra anche convincente oggi. Ma, a quanto pare, non è nel modo migliore per combinarsi con una scatola automatica, quindi le dinamiche accelerate dei grandi equipaggiate con lui lascia molto a desiderare. Non c'è da stupirsi nel 2002 il VM Diesel ha lasciato il posto al motore Mercedes a 163 cavalli con il sistema di alimentazione a bordo skmon. Diesel fantastico! La sua dinamica è quasi benzina e il consumo di carburante è semplicemente infantile. Ma tali auto appariranno sul mercato secondario solo tra due anni.
 
 
Raramente si incontrano meccanici dei centri tecnici Kraisler con marchio con diesel italiano. Pertanto, se sorgono problemi, è meglio contattare i centri diesel specializzati. Gli specialisti lì considerano il motore VM molto affidabile e riparando. Per il suo lavoro di successo, è necessario adempiere solo alle regole generali per il funzionamento dei motori diesel.
 
Un'autopsia mostrerà
Questo metodo dovrà ricorrere ai clienti di un grand da 4 litri. Prima di acquistare, è necessario chiedere al meccanico di rimuovere il coperchio della valvola ed esaminare gli interni del motore. Se sono coperti di grasso denso, è meglio rifiutare questo istanza.
 
Il fatto è che il sei in -line è estremamente impegnativo per gli intervalli di sostituzione del petrolio. L'acqua minerale economica, che viene utilizzata in America, deve essere cambiata in questo motore dopo 5.0006.000 km. Se il precedente proprietario era economico, l'olio si addensa rapidamente e si trasforma in plastilina. Penso che non ci sia bisogno di parlare delle conseguenze. Inoltre, se aggiungi il lavaggio all'olio, il motore busserà subito.
  
Non sono state rilevate piaghe congenite o legate all'età nei motori a benzina. Entrambi hanno un tempismo eterno a catena e idropoliders della valvola, quindi manutenzione economica. L'articolo principale delle tue spese saranno le candele, che sulla nostra benzina devono essere cambiate dopo 10.00020.000 km. Inoltre, non dimenticare ogni 30.00040.000 km per scopi preventivi per pulire l'ecografia dell'iniezione iniettore. Migliaia di 6080 dallo sporco iniziano a fischiare i rulli della cintura delle unità ausiliarie. Non sono necessari due video per cambiare contemporaneamente. Basta eliminare un fischio specifico.
 
Con la parola, la pompa del carburante dei proprietari dell'ex Grand Cherka l'ha gettata al freddo. È costato da $ 400 a $ 800 e potrebbe morire dopo un rifornimento di carburante da surrogato. Alcuni nel corso dell'anno, hanno cambiato tre pompe se l'attuale Grand inizia improvvisamente a iniziare dopo il parcheggio per molto tempo, non si affretta a prendere il cuore. Molto probabilmente la pompa funziona. Ora costa più economico e funziona molto più affidabile. Sicuramente sarà sufficiente sostituire l'anello di tenuta in gomma o un regolare il filtro della pressione. In ogni caso, questo non è il denaro.
 
Dietro il diesel, è stata notata una strana eccentricità. Anche se il sistema di raffreddamento è inclinato sotto il sughero, il sensore nel serbatoio di espansione segnala livelli di fluido insufficienti. Certo, può essere cambiato. Ma il nuovo inizierà presto a mentire.
    
Quanto costa
Sostituzione di candele V6/V8 $ 45/60
Sostituzione del rullo a cinghia $ 95-135
Sostituzione dell'anello di tenuta $ 100
Sostituzione di un regolatore del filtro $ 130
 
La trazione integrata è sempre pronta
Il cambio del Grand Cherka può essere solo automatico. Ma Grand offre una selezione estremamente ricca di trasmissione. Inoltre, tutti consentono l'uso dei vantaggi di una costante trazione ruota. Questa è solo questa idea è stata implementata in diversi modi.
 
La trasmissione più avanzata del quadrato Darer. In condizioni ordinarie, le ruote principali sono in testa e quelle anteriori entrano automaticamente al lavoro dopo l'inizio dello slittamento. Quando la leva del volantino viene trasferita in una fila bassa, il ponte anteriore è collegato rigidamente per fornire una migliore capacità di cross -country. Ma il punto culminante principale del papà quadrato è i differenziali autobloccanti in entrambi i ponti. Cioè, l'auto può uscire dalla trappola su una singola ruota, che ha un contatto affidabile con il terreno.
 
La trasmissione della traccia quadrata II è in qualche modo più semplice ed economica. Funziona in base allo stesso algoritmo, ma qui può essere presente un differenziale di auto -blocco solo da dietro.
 
 
Il tipo di trasmissione è indicato sulla copertura del selettore. In questo caso, questa è una pista quadrata II
 

Sulle auto dall'America e dal Canada, a volte c'è un volantino del binario del lavandino. Ha cinque disposizioni della leva (incluso neutro) e fornisce al conducente le diffuse possibilità di scelta. Sulle strade ordinarie, puoi guidare sia sul retro che su una costante guida completa con un differenziale centrale. Off -road, è possibile bloccare il centro o accendere la marcia di abbassamento con blocco simultaneo. Per non confondersi, le modalità che vengono costantemente utilizzate sono contrassegnate con verde sul selettore. E quelli che sono progettati per superare aree difficili gialle. Sui veicoli con scarpe da ginnastica da dietro, è possibile installare anche un blocco di sé.
 
La riparazione della trasmissione della trazione integrale è sempre costosa. E, sfortunatamente, le malattie della trasmissione caratteristica non aggiravano i grandi conteggi. Su come identificarli e successivamente essere rimborsati, leggi tutto nel capitolo del petrolio.
    
Riguarda il petrolio
Se la trasmissione è inondata della varietà sbagliata o di un piccolo livello, ti sono garantite grandi spese.
 
La caduta del livello dell'olio nelle unità è completamente sulla coscienza dell'auto stessa. Nel tempo, il petrolio di sigillatura dei searn delle dispense e dei ponti iniziano a annusare il Grand. Nel volantino del dramma quadrato, inoltre, la spina può perde sopra il gambo del cardan posteriore. Se l'olio fluisce, diventa meno dentro. E senza olio, come sapete, le unità non vivono a lungo. Pertanto, non è nulla che tali brevi intervalli per condurre quindi lavori per le auto americane. Per 5000 km, puoi comunque eliminare la perdita e aggiungere l'olio in tempo. Se guardi sotto l'auto una volta all'anno, c'è il rischio di raggiungere la distribuzione della distribuzione o sostituire la coppia principale del ponte.
 
Circa lo stesso risultato ti aspetta se non è ciò che è raccomandato dalla pianta in unità. Particolarmente impegnativo per la varietà di petrolio è la trasmissione della nascita quadrata. Utilizza un olio speciale che non entra in vendita ampia. Un tentativo di riempire qualcos'altro porta al fatto che il rumore appare nella scatola dei volantini e i ponti nelle curve iniziano a scricchiolare. Se il lavaggio con olio raccomandato con la successiva aggiunta di doppi additivi non aiuterà, i differenziali di volantini e auto -bloccanti dei ponti dovranno essere modificati. Pertanto, è meglio non sperimentare.
 
A proposito, in qualsiasi volantino, l'olio cambia dopo 50.000 km e in ponti dopo 40.000 km. Se devi cavalcare regolarmente sulla strada o trascinare un trailer pesante due volte più spesso.
 
Un altro nemico della trasmissione è alto. Sulle auto portate dal Canada e dall'Europa, dove ci sono autobahn ad alta velocità, a volte i cambi sono ronzanti. In questo caso, nessun additivo aiuterà solo a sostituire la coppia principale.
 
Ma le croci degli alberi cardan, a differenza del Grand precedente, sono completamente senza problemi. Nel cardan anteriore, sono sostituiti da craps quasi eterni e nella parte posteriore più di 150.000 km a piedi.
 
I cambi automatici (ce ne sono tre per il voto) con un funzionamento adeguato e un cambio di olio regolare dopo 50.000 km sono abbastanza affidabili. Solo le versioni diesel il solenoide di controllo o il sensore di pressione a volte falliscono. La scatola inizia dalla seconda marcia e non passa sopra. Ma queste sono sciocchezze. Il costo della riparazione in entrambi i casi non supera $ 100. Inoltre, su una delle mitragliatrici, è possibile collocare il Palmage. Inoltre non è un problema. Hanno messo il vassoio sul sigillante e sull'ordine. La cosa principale è non ritardare la riparazione.
    
Quanto costa
Eliminazione delle perdite di olio (un punto) $ 50-150
Sostituzione di quadrati differenziali (1 PC.) $ 1500
Sostituzione del cambio manuale $ 2500
Sostituzione della coppia principale di cambio (1 pc.) $ 1000-1500
Sostituzione di Krestinov (2 pezzi) $ 230
 
Attraversare un elefante con un ghepardo
La progettazione di qualsiasi alternativa consiste in molti compromessi ed è subordinato a una certa logica. I modelli con un corpo di carico (non a fuoco), non destinato a Out -Road Extreme, almeno davanti hanno una sospensione indipendente che fornisce degno comfort e maneggevolezza. A sua volta, una forte sospensione dipendente di tutte le ruote e il telaio sono attributi di veicoli a terra -terreno professionista lordo. Le loro qualità di guida sono mediocri, ma la resistenza è ai massimi livelli.
 
Quale logica è stata guidata dagli americani, installando un corpo vettore su travi dipendenti, è incomprensibile. La dinamica di Grand è l'uragano. Ma prova ad implementarlo se, con un aumento della velocità, la sospensione dipendente fa ballare l'auto sui dossi e sfilaccia, e deve essere nascosta nelle curve al tatto. Quali sono le ali massime di 200 km/h? Per le nostre Autobahns su Grand, è spiacevole andare più veloce di 140. Pertanto, la presenza di un potente V8 sotto il cofano dovrebbe essere considerata solo come una caratteristica americana nazionale.
 
   
Il volantino, il sistema di scarico e il serbatoio del gas sono piuttosto bassi. Fai attenzione alla flessione del sollievo
 
E come si sente il Grand Cherka fuoristrada? In generale, abbastanza degno. L'auto ha una potente attrezzatura di abbassamento, sospensioni forti e a flusso lungo, blocco automatico dei differenziali anteriori e posteriori (con una trasmissione a papà Quadra). È vero, il conducente deve ricordare una mano bassa, il serbatoio del carburante, lo scarico e una lunga sporgenza posteriore. Su alcune copie c'è una potente protezione in acciaio di un vano motore, un volantino e un serbatoio. Se non c'è un'armatura sulla tua auto, puoi acquistarla dal rivenditore. Ma qualunque cosa si possa dire, l'assenza di una cornice non consente al Grand di competere sul fuoristrada con una pattuglia e gelendevagen.
  
Tutto è relativo
Tuttavia, solo i non iniziati possono lamentarsi delle qualità di guida del Grand. I proprietari dell'ex modello saranno lieti che la sospensione dipendente abbia finalmente cessato di essere una fonte costante di mal di testa.
 
Le famigerate aste reattive dell'asse anteriore, che sul vecchio Grand richiedevano la sostituzione già di 20.000.000.000 di km, raggiungono oggi 100.000150.000 km. Significativamente durevole è diventato i supporti a sfera di pugni rotanti, barre di sterzo e ammortizzatori. A proposito, quando è adatto il tempo per sostituire gli ammortizzatori, è meglio mettere rinforzato. Se prima questo fosse standard sulla tua auto, sentirai che ha iniziato a guidare meglio.
 
Le statistiche delle riparazioni previste sono chiuse con i cuscinetti dei stendardi posteriori e una cerniera della leva triangolare dell'asse posteriore. Nei cuscinetti, il contraccolpo appare nel tempo e l'usura della cerniera si manifesta da un bussare alla schiena sulle irregolarità o durante la frenata.
 
 
La sudorazione e, in particolare, le guarnizioni dell'olio di trasmissione attuali (mostrate da una freccia) richiedono una sostituzione urgente
 
Anche così potente nell'aspetto, il balkomost anteriore può piegarsi dalla guida veloce fuori strada o dal saltare su pietre di confine
 
Nell'ex Grand, la riserva era verticalmente nel tronco e mangiava un buon terzo del suo volume. Sul modello attuale, si è mossa sotto il pavimento del tronco e ... anche abbassare il serbatoio del gas spremuto
 

Il più grande rifiuto non programmato può essere la sostituzione del raggio piegato dell'asse anteriore, se si utilizza il Grand come veicolo da corsa tutto -terreno. Ma questo, come sapete, non è una domanda per l'auto. Al secondo posto nelle perdite finanziarie, sostituendo la parte superiore della colonna dello sterzo, se i cuscinetti sono sopraffatti dal meccanismo per regolare l'angolo di inclinazione (raramente, ma succede). Inoltre, di 120.000150.000 km, un cambio di sterzo può versare o fluire. Dovrà anche essere cambiato. Ma i tubi del servosterzo possono sudare per molto tempo. Con il loro sostituto, non puoi correre.
 
Una caratteristica dei freni del freno è che i cuscinetti interni si consumano più velocemente di quelli esterni. Questo è un fenomeno normale. Ma ai dischi del freno non amano il surriscaldamento delle truppe. Se vai attentamente senza frenare sul pavimento, i dischi resistono a tre set di cuscinetti.
 
Non colpire
Nonostante l'assenza di una cornice separata, il corpo di Grand è molto duro. Pertanto, se il precedente proprietario non era impegnato in Extreme Off -road, non dovrebbero esserci problemi con lui. Tra le caratteristiche piaghe del corpo della meccanica, si notano solo i fallimenti degli ammortizzatori della quinta porta, i cui steli per qualche ragione sono coperti di ruggine, da cui smettono di funzionare.
 
Tuttavia, prima di acquistare, una scatola esperta deve ispezionare attentamente l'auto dal paraurti al paraurti. Il fatto è che il corpo di Grande ha una caratteristica spiacevole. Il colpo ricevuto in un posto può uscire ovunque. Pertanto, l'auto viene spesso venduta dopo una riparazione cosmetica, assicurandosi che il ripristino del corpo a pieno titolo dopo l'incidente sia irragionevolmente costoso. E se tu, Dio vieterà, entrerai in un incidente, non fretta di prendere denaro dal colpevole sul posto, valutando il danno all'occhio. Forse le conseguenze saranno molto più gravi.
 
Il Grand Salon, pieno di elettronica e unità di servo, ha presentato molte meno sorprese di quanto ci si possa aspettare. Succede che gli elementi di riscaldamento vengano bruciati nei cuscini dei sedili anteriori. Se la macchina è dotata di climatizzatore, il controller della velocità del riscaldatore può volare. Ma si tratta di sciocchezze rispetto ai problemi elettrici del predecessore.
 
Con soldi seri, quando l'unità immobilizzatore o i controlli del motore possono essere bruciati solo se si imposta in modo non qualificato l'allarme o ruota un tachimetro prima di vendere. Ma qui, come si suol dire, l'avidità di Fraer ha rovinato. Oggi ci sono buoni specialisti sia negli allarmi che negli speedometri.
    
Quanto costa
Sostituzione dell'ammortizzatore della porta (1 PC.) $ 85
Sostituzione dell'elemento di riscaldamento del sedile $ 135-170
Sostituzione del regolatore di controllo del riscaldatore $ 380
 
Acquistare?
Come ogni auto americana, i grandi conteggi sono tessuti dalle contraddizioni. Ciò che vale almeno un corpo di supporto da una sospensione dipendente. Tuttavia, un raro alternativo di questa classe ha un carattere così luminoso e attraente. A molti grandi piace molto. Mi piace il fanatismo. E questo è il punto principale.
 
Naturalmente, per affidabilità, la jeep non può essere paragonata a Toyota o Mitsubishi. Prendi almeno piaghe da trasmissione. Il giapponese a tutto tondo all'età di 34 anni non sa nemmeno tali problemi. Ma includere l'ammiratore del Grand nella direzione di Prado o Pajero è lo stesso della campagna per la fattoria collettiva. Queste persone hanno i loro scarafaggi in testa. E se il nuovo Grand Cherki è diventato molto più affidabile del predecessore (e questo è un fatto), lo prenderà. Non solo usato e anche nuovo.
 
Ma il Grand usato ha un prezzo di motivazione molto serio. Se il nuovo V8 Limited costa $ 57.00059.000, allora un simile a tre anni dall'America o in Canada è di $ 27.00029.000. Un Laredo con un in -Line sei $ 24.000,26.000. Cerca di trovare equivalente Prado o Pajjero dall'Europa per gli stessi soldi.
 
Inoltre, le attività dei grandi conteggi sono tradizionalmente disponibilità americana di pezzi di ricambio originali. I numeri che vedi non sembrano affatto spaventosi. Ma questi sono pezzi di ricambio e servizi del Kraisler Technical Center di marchio.
 
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [06/03]