Jeep Compass Test Drive dal 2006 crossover

Lui mordeva

La cosa principale è gonfiare le guance
Il suo aspetto è basso. Ma non sai mai se a qualcuno piacerà il volto di un criceto eccessivo. L'idea della bussola era strana fin dall'inizio. L'ugello del Dodge Calibre relativamente di successo, assunse in anticipo l'aspetto di un altro fratello nell'estate del 2008. Jeep Patriot (nome del plagio: preso in prestito dal sistema missilistico statale o dal miracolo di Ulyanovsk) sembra fondamentalmente carina di questo dispositivo. Dai, non bere acqua dalla sua faccia ... come sta andando?
 
Non male in dinamica. Per niente che il motore sia abbastanza potente e il variatore, per definizione, non perde tempo per cambiare. L'accelerazione dell'elasticità in alcune gamme di velocità è anche migliore di quella degli avversari. Ma l'auto ulula con un vigore di accelerazione, essere sana. Ma, come al solito nelle macchine perfette con un variatore, con l'aiuto di un selettore puoi simulare gli ingranaggi fissi. Risulta abbastanza bene.
 
La controllabilità è peggiore. Il volante è vuoto e con zero problemi. Ma puoi adottare, sebbene nelle curve della bussola della Jeep si comporta come una trazione anteriore media, ma in termini di fluidità gioca gli occhiali. La sospensione intensiva di energia ingoia volentieri sia grandi dossi e piccoli dossi. Sembra essere un motivo per guadagnare un complimento, ma ancora una volta, la plastica dura del salone geme di nuovo sui box. E questo è uno dei momenti più fastidiosi nella valutazione di un'auto non troppo economica. Oak, elementi interni tritati sembravano non avere alcun isolamento sano. Sulle irregolarità, tutta questa camicia in plastica da incubo, creando l'impressione di una forte abbreviazione e incompetenza.
 
La recensione è anche problemi: la dinamica dei freni sembra non essere nulla, ma l'ABS si accende un po 'prima di quanto vorremmo. In ghiaia sarà pericoloso. A causa delle ampie rack, delle piccole finestre e del atterraggio basso (e il soffitto interferisce con la guida), il conducente non ha una sensazione di controllo sul paesaggio circostante. Tre poggiatesta posteriori, anche in posizione inferiore, hanno completamente tagliato la recensione. Le abbracci sono chiaramente abbattute sotto l'immagine aggressiva di Ala Hummer. Invece, si è scoperto una creatura famigerata, ostruita e scioccata.
 
Il comfort dell'atterraggio davanti non è abbastanza supporto laterale, la pelle è scivolosa, vai avanti dai sedili. Il volante non ha una regolazione della partenza, per il gomito sinistro non c'è scaffale sulla guaina della porta. E nella seconda fila, oltre alle ginocchia anguste, interferiscono le soglie più alte e le porte superiori. Un comfort per i piedi è pieno di spazio sotto i sedili anteriori. E gli apri delle porte posteriori qui, secondo la stravagante volontà dei creatori, sono resi verticali nello stile di Alfa-Romeo piuttosto scomodi.
 
Su una strada sterrata, una bussola sembra essere migliore delle auto, ma perde ancora per i concorrenti. Le ruote della jeep sono inerte, con difficoltà a scavare nel terreno solido. Ma il suo gioco è il più grande. Ma poi nel punto inferiore e grandi sporgenze ti fanno ricordare il costo del paraurti non protetto verniciato.

L'interno tritato funzionato dalla plastica in forte espansione è deprimente.

Ciò che americano non piace la guida veloce? Ti chiedo, dimmi, eh? Bene, qui la bussola vola bene.
Durante la guida, l'auto è rotolata, non tiene la traiettoria e l'ESP è notevolmente ritardato nelle reazioni.

Sul divano posteriore è spazioso e non vedi l'ora delle teste. Ma arrampicarsi per poco.

Le sedie sono belle e persino comode, ma la posizione sopra il pavimento nell'angolo e l'altezza non è corretta.

Abbastanza profondo e capiente (645/1520 L) Il tronco è decorato con un bift così forte come un potente doppio diffusore. Può essere respinto e ascoltare il rap sul bordo della foresta.
Motore
Tipo di benzina R4
Volume di lavoro, CM3 2360
Max. Potenza, l. con. a circa./min 175/6000
Max. momento, nm a circa./min 222/4400
Dinamica
Velocità massima, km/h 185
Accelerazione 0100 km/h, da 11.3
Informazione Generale
Consumo di carburante (UE), L/100 km 8,3/11.5
Volume del serbatoio del carburante, L 51
Base ruota, MM 2635
Lunghezza, MM 4405
Larghezza, mm 1760
Altezza, mm 1630
Diametro del turno, m 11.3
Liquità, CM 20,5
Una massa di attrezzatura./Poln, kg 1600/1980
Prezzo, da 24.500
 

Una fonte: Macchine