Jeep Compass Test Drive dal 2011 SUV

Spotlight di Perestroika

Bene, qui vivevano quasi un passeggero da jeep con una sospensione completamente indipendente, costruita sulla piattaforma di berlina Dodge Caliber. Non abbiamo bisogno di una simile jeep? Non tutto è così inequivocabile! Non affrettiamo i giudizi.
 
Quando è apparso Freelander, gli appassionati del marchio sono saltati: Land Rover è morto! Quando Jeep ha rilasciato Liberty con una sospensione anteriore indipendente, le vere jeepers si accigliano schizzinosamente. Quindi era e, a quanto pare, sarà sempre, perché, come sai, è difficile trovare un conservatore più grande di un fan di Off -road, guidato dallo slogan di Kalashnikov: necessario - semplicemente, complesso - non c'è bisogno! Anche se, se esamini attentamente le incursioni o scavi nel design di Rock Baggi, cosa andare lì! Un prototipo trofico decente è tutt'altro che UAZ/TLC/Defender. Questo è tutto per il fatto che il progresso non si ferma e non dovremmo allontanarci da nuovi prodotti solo perché ci sembrano incompatibili con i soliti concetti.
 
Nord-West
 
Siamo stati invitati per il test della nuova jeep in Svezia. Ciò significa che non stai inseguendo l'autostrada, il controllo della velocità è crudele e le multe del drago, non andrai al fango-terreno, ovunque proprietà privata e recinzioni sotto la corrente, non ti girerai in Città, metà delle strade di Stoccolma sono pedonali, il resto è unilaterale. Non importa ”, sono previste la deliziosa aringa e l'aria più fresca di mare ... la novità è stata presentata in tre versioni: diesel con un cambio manuale a 6 velocità, benzina con un variatore e benzina con trasmissione manuale, il tutto con trazione integrale. Inoltre, i motori diesel erano destinati all'asfalto e gli accendini erano destinati a fuoristrada. L'unica macchina a benzina con meccaniche è stata catturata dai nostri colleghi dalla Slovacchia e non ha dato nessuno a nessuno: i costi delle unità di test internazionali, nessuna cooperazione di nazioni. Bene, scegliamo un hack luminoso e avendo fatto affidamento sul contachilometri, tocciamo il viaggio - al centro di attività della Jeep.
 
Il mercato europeo fornirà una bussola in due serie di configurazione: Sport e limitato, rispettivamente, più semplice e sofisticato. Come è ora accettato, le opzioni sono divise in pacchetti e puoi ordinare, ad esempio Sport con un'opzione P1 opzionale, che include l'aria condizionata, una riserva a misura intera, il riscaldamento dei sedili anteriori e il controllo della crociera. Il pacchetto P2 include inoltre il sistema acustico Musik Gate, la decorazione della cabina e la radio con un cambio di CD e MP3. Va notato che recentemente gli americani sono molto più attenti alla configurazione delle loro auto fornite in Europa, poiché i giapponesi stessi e i produttori del vecchio mondo per molto tempo i colleghi all'estero sono stati in anticipo su questo problema.
 
Ora vediamo come hanno reagito i progettisti e i tester di Jeep alle caratteristiche della controllabilità e delle dinamiche. Sulle strade pubbliche, non stai particolarmente camminando. Una breve sezione dell'autostrada segnata dai camion, dove era appena possibile accelerare a 130 km/h, finì rapidamente e ci girammo sui percorsi secondari. Smooth come una tavola e avvolgenti come serpentina, sono per lo più molto stretti, a malapena un paio di auto e con un limite di velocità fino a 70 km/h. Uno dei locali che lavorano nella squadra Jeep ha avvertito che qui la polizia piace organizzare agguati nel deserto e che, dicono, non vorremmo le dimensioni delle multe. Tuttavia, siamo riusciti a trovare una piccola piattaforma con segni per un atterraggio in elicottero. Esistono diversi turni acuti del percorso e un paio di cerchi al limite della frizione dei pneumatici hanno mostrato che la sospensione era ancora bloccata, ma lo sterzo richiede messa a punto. Se vai a bussola, osservando le regole del movimento, allora le impressioni dell'auto rimarranno le più favorevoli. La nuova jeep è abbastanza comoda, l'atterraggio è leggermente più alto che nell'auto, la recensione è accettabile, solo gli scaffali anteriori nella parte inferiore sono ampiamente larghi. Quando la svolta coincide con il rotolo, devi allungare il collo per vedere se qualcuno va a sinistra. La recensione, contrariamente alle aspettative, è abbastanza accettabile, i poggiatesta non interferiscono e gli specchi sono abbastanza grandi. Non c'è nulla di cui lamentarsi in termini di creazione di un sedile di guida. Almeno mentre vai lungo l'asfalto. Sul fuoristrada voglio alzare una sedia più in alto per ridurre la zona cieca di fronte al paraurti, ma no, il soffitto è, eccolo qui!
 
Massaggio in pietra
 
Nel centro di attività della Jeep, costruita per la presentazione della bussola proprio nella foresta, stavamo aspettando versioni di benzina di crossover e - questa è una sorpresa - diversi wrangler. Per confronto o qualcosa del genere, come rappresentanti della parte opposta della scala della freddezza della Jeep? È stato immediatamente tenuto un piccolo briefing tecnico e sono stati impostati gli interni della bussola: un motore con trasmissione, telaio e una sospensione. Entrambi i motori sono nel taglio e un variatore preparato. Un grafico separato era un massaggio reale, senza un massaggio calvo, con pietre. I nudi nudi decenti con un pugno vengono riscaldati in un bagno speciale e strofinano le spalle con loro. Molto bella! Tuttavia, non solo i piloti, ma anche le auto stesse hanno ricevuto un massaggio con pietre, poiché la Svezia è un'enorme roccia, timidamente coperta di brandelli di terreno. Quindi venivano combattuti auto su pietre, massi e reali, solo piccoli, catene montuose con pendenti, ponti, cornici e sottotelazioni, ovviamente, i binari per i test su Compass e Wrangler erano diversi. I classici sono stati integrati, c'erano entrambi bloccati e sistemati dopo un colpo all'albero. Ma moderno nella persona dell'eroe della nostra storia si sentiva normalmente in autostrada, che era molto simile alle nostre strade forestali dopo un mese di pioggia. In questo giorno, libertà I Freedom Ho lavorato per la gloria! In effetti, questo sistema non è altro che un normale accoppiamento controllato elettronicamente, che è bloccato quando le ruote sono cablate da uno degli assi. Nel nostro caso, il fronte, come principale e principale sull'asfalto. Una caratteristica della libertà I è che l'accoppiamento ha una modalità di premessa, anche con una leggera differenza nella rotazione delle ruote, i dischi iniziano a chiudere, gettando parte della spinta. Ciò è utile su superfici deboli, come sabbia o neve, dove puoi scoppiare anche prima che l'accoppiamento venga attivato. Lo appese un po ', premette il gas per saltare fuori, la ruota anteriore si girò, la macchina strisciava e tutto era una pala tra le mani. La bussola in questa situazione si masturba con tutto il corpo: entrambi gli assi funzioneranno. La probabilità di uscire è raddoppiata, almeno ipoteticamente. Mi è piaciuto anche il lavoro del variatore. Il fatto che sull'asfalto possa essere valutato come un ritardo nella reazione, nel fango si trasforma in grande beneficio.
 
I parametri dell'abilità trasversale geometrica non consentiranno a Compass di traspirare attraverso il tronco in mezzo affiatato, ma ci sono abbastanza gradi e millimetri all'interno di normali strade forestali. L'autorizzazione della strada del crossover è di 200 mm, gli angoli dell'ingresso, del Congresso e del rotolamento: rispettivamente 21, 32 e 20 gradi. La protezione del fondo della bussola è condizionale e per la maggior parte si tratta di sottotelazioni di ciondoli e spar. Il resto è di plastica. Pertanto, il navigatore deve attentamente monitorare il modo in cui l'ostacolo passa tutto ciò che si trova all'interno dell'interasse. Nella risorsa off -road della nuova jeep, oltre alla trazione attivo tutta la ruota, esiste un sistema anti -boom e ABS appositamente configurato. In una parola, quando una guida accurata, la bussola si comporterà in un'area incrociata non peggio dei suoi concorrenti più vicini, in cui vengono registrati Toyota Rav4, Honda CR-V e Hyundai Tucson. Sono inoltre determinati i prezzi: la bussola nella versione sportiva avrà un costo di 24.900 euro (2,4 mt), con il variatore che costerà 25.800 euro, le attrezzature più costose sono stimate a 28.700 euro. I motori diesel appariranno il prossimo anno.
 
Compass of Captain Sparrow
 
Eppure, Jeep è una nuova bussola che conduce una strada fedele? E sì, e no, ed è per questo. Ovviamente, c'è un posto nella gamma di Jeep nella gamma di Jeep, e il World Automotive sta succedendo. Gli attrezzi riducenti e i ponti incerti non sono sempre necessari. Inoltre, l'aspetto brutale non è affatto obbligatorio per l'auto, da cui è tenuto a conquistare una deriva nevosa di 20 centesimi al cancello del garage, non più. In generale, per la sua classe, l'auto non è peggio di altre. Ma come una nuova direzione del marchio influenzerà l'immagine generale di Jeep, sulla sua Renom incondizionata del suo ragazzo su qualsiasi strada e, praticamente, su qualsiasi fuoristrada? Dopotutto, una personalità affascinantemente sbalorditiva in jeans squallidi, stivali pesanti, macchiata di argilla, berretto da baseball, cowboy e un sorriso felice sul viso non si adatta alle cornici che la bussola e una signora delicata con un cane simile a lei su di lei Le braccia sembrano sempre meno delle facce rotonde, un radiatore a sette macchie e la jeep di iscrizione sopra di esso. In una parola, vorrei che Compass non assomigli a uno strumento con cui Jack Sparrow stava cercando la sua felicità, non so come nessun appassionato di una fuoristrada, probabilmente sono troppo conservatore.
 
Testo: Igor Gubar
 

Una fonte: Magazine 4x4 [ottobre/2006]