Jeep Commander Test Drive dal 2008 SUV

La cosa principale sono le manovre

Informazioni sul comandante di Jeep, Nikolai Fomenko si stava preparando a dire la correzione pubblicitaria (cosa si può dire di questa macchina? Questo è il comandante. Beh, forse tutto) o - con il caratteristico editore dell'autopilota della gentilezza cardiaca e del sentimentalità in lacrime - Solo cattive, diversi e solo poveri sono omicidimente anti -americani (beh, cosa, in effetti, potrei aspettarmi da un'auto con tali dimensioni e tali caratteristiche pronunciate degli Yankees?). Quindi Nikolai Fomenko si stava preparando a parlare con il test del comandante Jeep. Il test drive dell'auto ha mostrato che lui, come tutta la nostra vita, è molto più complicato e diversificato di niente e ciò che è semplicemente male.
 
Il comandante è dotato di elementi di sicurezza meglio di tutti i prodotti Chrysler. La National Road Safety Administration (NHTSA) ha appropriato di Jeep Commander a cinque stelle nel crash test su un colpo frontale. Gli airbag laterali hanno un sensore di rotazione e funzionano non solo con un colpo laterale, ma anche quando si rovesciano la macchina. La configurazione standard include ABS, ESP, Assist Brake Assist, un sistema di ribaltamento e il sistema anticortico. Gude Day, America, Ohhh! Nelle auto americane, l'autista, l'autista con una lettera maiuscola, non lo è. L'autista c'è una sorta di malinteso, un coagulo di biomassa passiva. Da qui il vantaggio principale di un'auto americana - in modo che una persona in cabina sia quasi uguale a casa sul divano. Un po ', una piccola maglietta è strappata, una piccola birra versata, beh e un po' si aggrappa con le calze. Lifestyle americano al cento per cento. Tutto per il comfort e il rilassamento di questo morso di biomassa. In modo che l'auto stia guidando attivamente da qualche parte? Dio proibisce! Gli americani non sono progettati per uno stile vivace. Andano, non prestando attenzione alle azioni del conducente. Ora andremo a sinistra ", comanda il driver. Quando quando? - chiede l'auto. Bene, adesso, ora. - E in questo momento - quanto? - Beh, già, in linea di principio, abbiamo guidato una svolta, ok. "Sì, e diavolo con lui, amico mio." Ecco un dialogo così approssimativamente tra il soggetto e l'oggetto di sterzo. Se provi ancora a rompere la disombrante dell'auto americana, allora cadrà in una svolta di lato. Qualcosa - un enorme culo dell'auto, o il suo addome o una gobba - supera. E non c'è nulla da sorprendere qui. Cosa vuoi da una macchina morbida in cui gli ammortizzatori sono riempiti di liquido gel da barba? In ogni caso, tutti quegli americani che conoscevo fino ad ora erano pieni di discariche. In termini di guida, ovviamente.
Hood Bai, America, ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhind D'altra parte, tali discariche sono una grande tradizione americana. Perché la NASCAR va ancora secondo le regole del 1956? Su kara mostruosi praticamente non controllati? Sì, quindi, per lasciare lo spirito delle competizioni in cui combattono, fumano, dove tutto è imprevedibile e il vincitore è sempre un mistero. Se dai ingegneri europei a lavorare con queste tache per almeno due settimane, NASCAR morirà. Sarà una gara diversa con altre auto. L'industria automobilistica americana ha circa le stesse regole della NASCAR. Ho vissuto in Florida, dove abbiamo partecipato a Daiton, al consiglio di amministrazione. Il proprietario della pensione, un professore di filologia, mi ha incontrato in qualche modo sul suo nuova auto. Tipico Bigmak americano su ruote. Su una macchina del genere, viene trasportata solo Godzilla. L'ho torturato tutti, perché aveva bisogno di una macchina del genere. Spesso per trasportare le cose? Quindi no. Prenderlo sopra? Anche no. Inconveniente (ad esempio, dalle foglie per pulirle periodicamente) più che vantaggi. E dice: Certo, hai ragione. Ma tali auto sono la nostra tradizione americana. E non puoi fare nulla. La tradizione è costosa e ispira il rispetto. Sullo sfondo di tale tradizione, anche le persone che producono Porsche e Ferrari sembrano essere idioti.
 
Jeep Commander è, da un lato, una tradizione americana. D'altra parte, questo è un brusio, una tradizione. Questa è una grande vittoria dell'industria automobilistica americana. Compresi se stessi. Quanto costa H2? Questa macchina è più economica e migliore. Questa è una risposta economica a Hummer. Avevo una versione con un motore diesel. Mi ha conquistato. Elastico, ma moderno. Audye, direi. Ciò significa che il motore gira rapidamente e senza guasti. Una trasmissione funziona in modo molto preciso in relazione al motore elastico. In generale, l'elasticità è inerente a questa jeep in tutto. Ma se vuoi essere più nitido: il motore e la trasmissione e tutti, tutti insieme, saranno affilati.
 
Non c'è respirazione nei cilindri del freno. Hanno prestato attenzione: i cilindri del freno per gli americani lavorano con mancanza di respiro? Fai clic sul pedale del freno e ottieni: uno - uno sbuffo, due - un soffio, tre - uno shchsh. Abbiamo espirato, ma già nella recinzione. Quando si preme il freno in qualsiasi auto americana, senti come ha attraversato i tubi. Questa non è la menzione di questo.
Al di fuori del Nord America, il comandante è offerto con due sistemi di trazione integrale permanente Quadrac iic con un nuovo volantino e Quadra-Drive II con differenziali ad alto controllo con controllo elettronico. Grazie a Quadra-Drive IIR Electronics, diventa possibile ridistribuire rapidamente la coppia sia per l'asse anteriore che per l'asse posteriore. La coppia fino al 100% può essere trasmessa a una qualsiasi delle ruote. Comandanti e lavoratori migranti. Il comandante è perfettamente controllato. Il controllo né di Hummer né Cherokee, anche nella polvere, non cade nel comandante. Qui, mi sembra, il conducente come fattore viene preso in considerazione per la prima volta. Comandante, si sente molto più corretto di alcuni SUV europei che lodo regolarmente. Questa unità si comporta come una cornice. Se hai sicuramente colpito l'ingresso al turno, allora vai come attaccato, il che è semplicemente fantastico per un colosso così grande. In generale, tutto è molto pieghevole. Sospettosamente piegando un'auto americana. Mi sembra che non fosse privo di lavoratori migranti. Dal tedesco Tagikistan, per esempio.
 
All'interno, il comandante è un lento tentativo di recuperare il primo VW Touareg. Per gli automobilisti americani, un tale salone è molto ricco. Irrealisticamente cool. Noi, abitanti ordinari della capitale della nostra madrepatria, non riusciamo a capire quale tipo di rafano nero sia inserito nel luogo in cui un'auto normale di solito ha una TV e una delle otto anteriori posteriori, il lato del mezzo, il lato e specie sotterranea. E i conducenti americani di questa merda, che è contemporaneamente un ricevitore, un accendino a sigaretta e un massaggiatore, è pazzo. Ma questa macchina ha tre portelli, cari compagni! Tre! Due scappatoie per bambini di mitragliatrici. E un grande portello per un papà o una madre-rack.
Sette affascinanti. Il comandante è un'auto verde. Non più un guerriero, ma con un raid da un militario. Ha la scherma di dispositivi da giochi strategici su PC. Qualcosa dalle macchine che vengono servite all'interno di Battlefield o Quest. In breve, in quella direzione. Il comandante dei creatori, probabilmente, fu pensato come un mezzo per camminare lungo il confine iraniano. In esso, ti senti davvero un soldato americano che non ha ancora guidato in Iran, ma sta girando da qualche parte intorno.
Si nasconde perfettamente in qualsiasi boschetto di canna. È chiaro che questa vettura non intende salire nell'area paludosa del Taimyr inferiore per incontrare l'alba lì. In Russia, mi sembra che le persone specifiche lo compreranno. Certo, non lo farò. Ma non saranno quelli che acquisiscono martelli. Forse questi saranno cacciatori e pescatori della categoria non oltre Dubna, a Dibunes e viceversa.
Allo stesso tempo, il comandante non è una macchina per offroide. E non i fichi per farti arrampicarlo, figliolo. Dove ci stai succedendo - ci sono sette posti! La tendenza a realizzare auto da sette vetri è un silenzioso orrore. Questi sono singoli per paesi con una situazione demografica incontrollata. Questo non è solo necessario, cari turchi, per fare una rivoluzione in Germania! O miei cari algerini, per favore non esplodere la metropolitana parigina!. Qui hai una Renault da sette usatro e viaggi con tutta la tua famiglia polinomiale con tutti i soldi! Non l'ho mai capito. All'inferno con i tuoi sette autobus per il Sette! Dammi una carriola costosa - voglio correre su di essa. È tutto.
 
Non capisco come siano sette persone in macchina? Non c'è dipendente dal prezzo. E che tipo di odore c'è? Denti della nonna, gambe per cani, perché hai portato gli aghi con te, cara?.
 
In Russia, Jeep Commander è riconosciuto come il miglior SUV di fila per il secondo anno consecutivo di seguito nella nomina per i risultati del SUV della competizione. Il miglior SUV dell'anno scorso, il comandante è stato riconosciuto in Gran Bretagna. Il comandante ritorna ai valori da cui il marchio Jeep è iniziato - per funzionalità. Su di esso passerai ugualmente con fiducia lungo la strada rurale e nelle strade della città ", ha detto uno dei membri della giuria. Tutto ciò non ha impedito la pubblicazione della linea interna con riferimento alle sue fonti a Chrysler per segnalare la rimozione di un'auto dal trasportatore entro il 2009. Il comandante è accusato di troppo consumo di carburante. Il tedesco ADAC Automobile Club ha scoperto che i proprietari del Diesel Jeep Comander 3.0 CRD Sport a Save nell'anno 1920 euro (o 15%) rispetto al Jeep Comander 4.7 Sport a Gasoline (il chilometraggio medio ADAC era di 19.000 km).
Ha aperto tutte le finestre. Ma a cinque chilometri all'ora con cui Leningrada si è trasferita nella regione, questo non ha aiutato. E poi suo nonno, avvitato dall'alto con il pouf di famiglia, ha bloccato tutti e tre i portelli. Le riserve di ossigeno si sono avvicinate a zero.
Blackout.
Fine.
Crediti finali.

Auto.ru: l'impostazione del climatizzazione separata in un'auto di prova provoca alcune difficoltà. Se decidi di affidare la scelta di intensità di soffiaggio al computer e mettere l'interruttore rotante in posizione automatica, dovrai affrontare la mancanza di una chiara fissazione della modalità selezionata; Per non inserire accidentalmente l'interruttore in una modalità forte o, al contrario, debole (HI e bassa), è necessario monitorare le tue azioni. Durante il movimento, guardare da qualche parte lungo la console centrale e non è sempre possibile distrarre dalla strada.
AUTONEWS.ru: A chi piace sguazzare con un divano con un telecomando da una TV su una pancia di birra non apprezzeranno mai questa macchina. Puoi camminare a piedi. Ma le persone che adorano una grande compagnia amichevole si trovano in macchina e vanno a pescare, a caccia o nella natura sotto il rumore del vento e l'odore del barbecue, è improbabile che possa abbandonare la jeep.
Il quotidiano automobilistico Klaron: The Creation of Real SUVS è un'arte. Nella sua storia di oltre sessanta anni, Jeep l'ha ripetutamente dimostrata. Ciò significa che non è per caso che la presentazione del nuovo fiore all'occhiello della compagnia - Jeep Commander - abbia avuto luogo prima di entrare nel Museo delle Fine Foreign Straide (Pennsylvania). Ma il fatto che uno degli episodi del film Rocky sia stato girato proprio in questo posto (non ricordo quale nel conto), come evidenziato dal corrispondente segno commemorativo, è già un incidente. Anche se chi lo sa? Forse no. L'apparizione del comandante è abbastanza abbinata agli eroi dei militanti di Hollywood.
Acquista un'auto: in Krysler ora è giocato non solo negli indiani, ma anche nei soldati. Il comandante è la prima jeep in cui si adatterà quasi un'intera separazione. Abito e sneaker in denim - Eh, sembro sbagliato, completamente sbagliato. Ora, se tirassi camuffamento, scarico e berretti, sarebbe il massimo. E così sto accanto a lui come una ballerina che si confonde l'ingresso del teatro Bolshoi e il checkpoint dell'unità militare. La jeep, per niente che non odora di polvere da sparo e lubrificante delle armi, è molto simile a un'auto blindata. Vetro quadrato laterale, come gli slot di osservazione. Vento stretto - Quindi semplicemente posizionato quasi ad angoli retti. Che l'aerodinamica non è all'inferno. Perché il conducente del vettore di personale corazzato pensa a questioni sottili come il coefficiente di resistenza aerodinamica? La cosa principale è che il veicolo da combattimento sul nemico porterebbe alla paura.
Ruote: chiudi gli occhi e immagina una macchina del genere. Forme rigorose, la predominanza di elementi rettangolari sia all'esterno che all'interno; deliberatamente una griglia ruvida del radiatore; Arches a ruote che danno a Jeep una somiglianza con il serbatoio; Una potente porta del compartimento bagagli aperta, ai lati di cui potenti gestire il cromo scintillante ... La nuova Jeep del comandante è il fedele figlio del suo marchio. Su tale macchina è molto più fiducioso non ti senti su una svolta liscia in asfalto, ma dove la ruota dell'auto non è ancora passata. E quello che si siede al volante del comandante non si tornerà con una domanda del genere di cui ho bisogno?. La risposta ad essa dovrebbe essere ricevuta prima del viaggio.
4x: Almeno le sue dimensioni non sono impressionanti come uno sguardo. Grandi pannelli a corpo piatti, angoli diritti e piccoli raggi di arrotondamento creano l'impressione che la jeep sia un SUV a misura intera, e dopo tutto, sono solo cinque centimetri più lunghi di Grand Cherokee, di cui non si può dire molto. Veramente le qualità di corsa del comandante si aprono nel deserto e in autostrada, in particolare in autostrada. È bello, te lo dirò, non troppo di fretta, di andare sulla nuova jeep su un asfalto liscio dritto come una freccia. Un volante vuoto è solo in gioia e le sedie comode hanno un set completo di regolazioni e, insieme al movimento avanti e indietro, il blocco del pedale costruirà letteralmente la posizione più conveniente.
Comandante della Jeep
 
Motore diesel, V6
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2987
Potenza (L. S. a circa/min) 217 \u200b\u200ba 4000
Momento (NM a RPM) 510 a 1600-2000
L'unità permanente è completa
Cambio 5-ST. Trasmissione automatica
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4790/1900/1830
Massa equo (kg) 2170
Velocità massima (km/h) 190
Accelerazione a 100 km/h (c) 9.0
Consumo di carburante (medio, l/100 km) 10,5
Prezzo a Mosca da 46.700
Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione della compagnia di tiro Daimler Chrysler Rus (495) 745-2600 e della Federazione automobilistica russa.
Testo Nikolay Fomenko
Foto Andrey Danilov

 

Fonte: "Autopilota"