Jeep Commander Test Drive dal 2008 SUV
Jeep Commander V6 3.0 CRD. Da 1.703.000 rubli.
Jeep Commander V6 3.0 CRD. Da 1.703.000 rubli. Jeep Commander è stato nel nostro test più di una volta, ma in qualche modo le mani in qualche modo non hanno raggiunto la versione diesel. Completiamo il divario. Inoltre, cosa, a come si è scoperto, l'auto non è molto inferiore alle sue controparti a benzina e in qualche modo le supera
Sono già abituati a questi SUV angolari sulle nostre strade. Certo, non ce ne sono molti nelle nostre strade come vorrebbero i rivenditori, e tuttavia. Di quelli che si incontrano, prevalgono le versioni di benzina. E che mi dici di diesel? Forse è troppo maglione? O non troppo tagliato? Proviamo a capirlo.
La denominazione a sei a forma a V da 3,0 litri non è chiamata brontolio da 3,0 litri. Tuttavia, questa canna specifica non va oltre lo scopo della decenza. Inoltre, come ci sembra, questo è esattamente il modo in cui il motore dovrebbe funzionare con un vero SUV. Questo non è un crossover sibilante. C'è potere, pressione e persino, se vuoi, una sfida. Inoltre, questa cacofonia è ascoltata solo da coloro che si trovano vicino all'auto. Nella cabina, le esplosioni di carburante diesel non sono praticamente ascoltate e stanno diventando sempre meno evidenti con una serie di velocità dell'albero motore. Sebbene non vi sia alcuna necessità speciale di promuovere quest'ultimo alle massime rivoluzioni. Il fatto è che il picco della sua coppia di 510 nm questo hardware raggiunge 1.600 giri e continua a contenere fino a 2.400. Ad esempio, un tipo di benzina con un volume di 4,7 litri deve essere attorcigliato a quasi 4000, e quindi tale Il momento è così per lui. Non raggiungere. A questo proposito, il comandante diesel, non importa quanto sia strano, non è praticamente inferiore alla benzina nelle dinamiche. Raggiunge le amate centinaia solo per un secondo dopo e 9 secondi per un'auto con un peso pieno di 2900 kg sono molto buoni. Non dimenticare che il consumo di carburante di questa locomotiva diesel è molto più basso. In generale, se hai il desiderio di unirti al marchio leggendario e allo stesso tempo ottieni un'auto davvero potente e dinamica, presta attenzione al comandante Jeep V6 3.0 CRD. Ci è piaciuto l'alimentazione di questa vettura. Bene, il resto è una questione di gusto.
Guida
A causa dell'essenza off -road, la macchina sull'asfalto è piuttosto dilagante, ma sulla strada si comporta molto degno.
Salone
Spazioso e abbastanza conveniente, inoltre, ha un terzo numero di posti quasi pieni.
Prezzo
Adeguato.
Vantaggi e svantaggi
+ Un interno spazioso, un motore doloroso, un grande tronco, un gioco ragionevole, un ragionevole consumo di carburante.
- Validità negli angoli, inadeguatezza della sospensione, contenuto di informazioni insufficiente dello sterzo.
Specifiche
Mark and Model - Jeep Commander V6 3.0 CRD
Dimensioni - 4787x1900x1826 mm
Motore - diesel, 2987 cm3, 218 CV/4000 min -1
TRASMISSIONE - Automatico, 5 -Speed
Dynamics - 191 km/h; 10 da 10,0 da 100 km/h
Concorrenti - Land Rover Discovery
Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
