Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive

Quando la strada è un ostacolo

La parola Jeep, che una volta è stata erroneamente inserita nel nostro vocabolario come nome generale di qualsiasi auto destinata non solo a strade fluide, negli ultimi tempi lascia il posto a termini più appropriati.
 

Ma nulla può cambiare l'idea classica di cosa siano le auto Jeep. Quindi il nuovo comandante è realizzato secondo gli standard classici della Jeep. Per alcuni inaccettabili, per qualcuno, gli unici, controllando con quale, e vale la pena impegnarsi nell'industria automobilistica.

 

Chiudi gli occhi e immagina una macchina del genere. Forme rigorose, la predominanza di elementi rettangolari sia all'esterno che all'interno; deliberatamente una griglia ruvida del radiatore; Arches a ruote che danno a Jeep una somiglianza con il serbatoio; Una potente porta del compartimento della porta con difficoltà, sui lati di cui le maniglie potenti brillano di cromo, che tipo di auto è? Penso che molti chiameranno Hummer! Ma no, stiamo parlando del più grande comandante delle jeep.
 

Quanto precede non dovrebbe essere inteso come una domanda per un confronto tra due concorrenti: comandante e hummer sono auto completamente diverse. Ma la brutalità del frutto di DaimlerChrysler non può essere percepita senza guardare la nuova generazione del modello General Motors. Entrambe le automobili, se vuoi, sono uno dei pochi mercati classici sul mercato: se non tecnicamente, allora nello spirito degli americani, simile al loro aspetto duro. Anche se il comandante sembra più un quarto.
 

Cosa volevi notare subito senza nemmeno avviare il motore? Forse lo stesso che viene assegnato in DC: il nuovo comandante è il primo SUV in jeep da 7 secondi nella storia recente. Altrimenti, è il carismatico Grand Cherokee. Cioè, possiamo dire che durante il nostro test esiste una versione più spaziosa degli indiani.

  

Ho reagito diffidente della prima dichiarazione di 7 aliter, perché per molto tempo puoi elencare le auto in cui la terza fila di posti è adatta solo per il trasporto di bambini estremamente calmi - e dove hai visto di questi? Ma uno dei miei colleghi si stabilì volentieri sulla galleria rialzata (in macchina, ogni riga si trova a circa 10 cm sopra quella precedente), qui l'altra seguita ... La reazione è chiara: è abbastanza comodo qui! Ovviamente, questo non è il conforto che il comandante fornisce ai passeggeri delle prime file, ma non è ancora necessario bloccare le orecchie con le ginocchia!
 
Prezzi:
È possibile acquistare un comandante Jeep con un motore da 235 cavalli da 4,7 litri nella configurazione di base per 47.800 euro. L'attrezzatura standard includerà ABS, Assist Brake Assist e EBD, ESP, computer di bordo, volante, immobilizzatore, controllo della velocità di crociera, 6 airbag, airbag. Un SUV con un motore da 5,7 litri costerà già 63.500 e con un'attrezzatura massima - 67.000 euro.
 

E come ti piace una tale sciocchezza come un'installazione climatica personale per sedersi a Kamchatka? O finestre (in DC sono chiamate portelli, ma, a me, queste sono le finestre: non si aprono) con tende situate nel tetto sopra la seconda fila di sedie e dando ulteriore luce ai passeggeri posteriori? Quindi, la presenza di 7 seggi nel comandante può essere discussa con la base completa.
 

Dopo una valutazione dell'assente delle dimensioni della jeep e della geometria delle porte, si temeva che i sedili di piegatura dall'esterno diventassero un problema. Niente affatto: la seconda e la terza fila di posti cambiano la loro posizione molto facilmente, letteralmente in pochi secondi. E questo è importante, perché con la terza serie di comandante disposta rimane in realtà senza tronco.
 

Ma giù con ingorghi di traffico cittadini, pieghe e calore provenienti da asfalto e pareti. Andiamo fuori città - fino al fiume, sul campo, verso la foresta. Off Off -road!

È vero, all'inizio dobbiamo ancora andare su strade di asfalto pubblico. Li hanno usati, come al solito, dal cuore, e il primo test della sospensione del comandante è già qui. Non ti nasconderemo: il povero asfalto non è il rivestimento più vantaggioso per le molle. Le irregolarità di Comander si svolgono per una o due: una irregolare - due pitching.
 

Su un sito particolarmente riuscito seduto in terza fila - che divertimento! - Ha colpito la testa sul tetto (eccolo qui - il relativo meno dell'anfiteatro!)

 

Anche una piccola crepa sulla strada è significativamente trasmessa al corpo e il lato eccessivo e l'oscillazione verticale sono preoccupati nella cabina. Ma non si può fare nulla, le dimensioni del corpo e l'alto centro di gravità influenzano. Saremo condiscendenti: tuttavia, non stiamo testando un colpo di stato sportivo.
 

Diciamo che il conducente non ha dovuto trascurare la cintura di sicurezza? Ma non li ho trascurati. È solo che le sedie anteriori sono progettate per una persona grande e di conseguenza mi sono agitato tra elementi di supporto laterale.
 

E perché il passeggero anteriore non potrebbe ridurre lo sgradevole scuotimento? La risposta a questa domanda rivela un'altra stranezza della cabina del comandante: sopra la porta d'ingresso destra, la penna non è stata scoperta in questo luogo. È sul rack anteriore, che ti consente di salire nel salone con un po 'di chic, ma un tale supporto non risolve il problema sopra.
 

A causa dell'oscillazione, non valuta molto completamente le capacità dell'HEMI da 326 cavalli da 5,7 litri. Ed è un peccato! Dopotutto, se la modalità calce non è impressionante in auto, l'accelerazione generale è molto buona. La reazione acuta dell'auto al lavoro del pedale del gas consente di superare e manovrare, ricordando che è un compito separato mantenere una tale frode negli angoli. Inoltre, il volante qui, per dirla in modo lieve, non è acuto e non puoi immediatamente sentire la sua connessione con le ruote anteriori.

  

Qui voglio dire alcune parole sui freni. Non sono aggressivi: se premi un po ', sospenderai un po'. La caratteristica principale del sistema: un ingresso molto precoce nel processo di inibizione dell'ABS, motivo per cui, con una pressione persistente sul pedale sinistro, specialmente negli angoli - l'auto inizia a scuotere che stai rallentando in gomma estiva sul ghiaccio nudo.
 

Ma qui abbiamo spento l'autostrada e abbiamo rotolato su una lavagna del suolo. Bere è una parola completamente accurata, sebbene la maggior parte delle auto in tali condizioni sarebbe strisciata come un massimo. Tuttavia, sebbene la nostra velocità sia diminuita, abbiamo sollevato regolarmente club di polvere. Inoltre, non importa quanto paradossale, su un rivestimento meno uniforme, ma meno rigido, la sospensione ha fornito molto più comfort.
 

Quando la geometria del percorso divenne completamente impensabile e la pista scomparve, ho ricordato che il comandante, come Grand Cherokee, ha una costante trazione a ruota piena di Quadra-Drive II con tre differenziali auto-bloccanti. (Sul mercato russo con un motore da 5,7 litri, va nello standard). Se necessario, Quadra-Drive II può bloccare non solo il differenziale inter-eose, ma anche l'asse posteriore e anteriore. Ammetto che non potevamo uscire 3 ruote contemporaneamente, quando l'intera coppia doveva essere trasferita all'ultimo lavoratore. Ma ciò che è riuscito, consente al comandante la valutazione più alta per l'abilità di cross -country.
 

Piccole sporgenze, ampio spazio e passaggi di grandi dimensioni offrono più ingombranti di Grand Cherokee, la macchina è un'eccellente capacità di country a croce geometrica. E il motore, il più attivo possibile da circa 2500 giri / min, e una scatola con un abbassamento nelle vicinanze, si è acceso con una leva nel tunnel centrale, ti permette di non preoccuparti troppo della qualità del terreno sotto le ruote: lo faranno tira fuori da ogni parte.

 

Il nuovo comandante Jeep è il fedele figlio del suo marchio. Su una macchina del genere, ti senti molto più sicuro non sul liscio virage dell'asfalto, ma dove la ruota dell'auto non è ancora passata. E quello che si siede al volante del comandante non si tornerà con una domanda del genere di cui ho bisogno?. La risposta ad essa dovrebbe essere ricevuta prima del viaggio.
 

L'auto è stata fornita dal rivenditore ufficiale di Jeep a San Pietroburgo, Olympus


Testo: Philip Berezin
Foto: Roman Zubko, Margarita Muradova
 
 
 
 
 
   
 
 

Una fonte: Wheel Magazine [n. 105/2006]