Summander 2005 - 2007 SUV Test Drive
Militarizzazione
Krysler ora è giocato non solo negli indiani, ma anche nei soldati. Il comandante è la prima jeep in cui si adatterà quasi un'intera separazione. Pulsanti di riga
Abito e sneaker in denim eh, sembro sbagliato, completamente sbagliato. Ora, se tirassi camuffamento, scarico e berretti, sarebbe il massimo. E così sto accanto a lui come ballerina, che ha mescolato l'ingresso del teatro Bolshoi e il checkpoint dell'unità militare.
La jeep, per niente che non odora di polvere da sparo e lubrificante delle armi, è molto simile a un'auto blindata. Vetro quadrato laterale, come gli slot di osservazione. Il vento stretto era così semplicemente posizionato quasi ad angoli retti. Che l'aerodinamica non è all'inferno. Perché il conducente del vettore di personale corazzato pensa a questioni sottili come il coefficiente di resistenza aerodinamica? La cosa principale è che il veicolo da combattimento sul nemico porterebbe alla paura.
E porta. Angoli affilati, facce piatte del corpo, paraurti, forma che ricorda i saltatori di cemento e dimensioni impressionanti, espansori di archi con bulloni decorativi, scintillanti che pulsanti sulla tunica: SMIR-rRNA! Ora, se hai ancora un cromo dalle griglie del radiatore e delle modanature e dipingi questo mostro in kaki, per perforare i numeri on -board, sarebbe come un popolo dalle strade senza guardare indietro.
Ma il colore verde scuro è anche abbastanza sull'argomento. Non c'è desiderio di passeggiare per questa jeep con un panno e spazzolare la polvere. Nonostante il prezzo di 63.500 euro e un arredamento cromato, non è un peccato guidarlo oltre le orecchie nel fango. Con quest'ultimo non abbiamo mai avuto problemi, quindi troveremo, non ho dubbi.
Quanto è bello essere un generale
Solo la nostra auto blindata è più destinata al personale di comando più alto. Dietro le porte impressionanti nasconde un interno molto lussuoso. No, per le sedie ordinarie, nessuno guarga la pelle, anche se la quercia al tatto. Ancora una volta, in modo che i comandanti, risolvendo stressante le attività tattiche, non sudano, separano il controllo climatico nei loro servizi. Ma cosa succede se su un enorme, come una stalla generale, il pannello frontale, una mappa del terreno veniva schierata e improvvisamente non c'è abbastanza luce? Non è un problema, puoi aprire le tende del portello e due fantastiche piccole finestre (né dare né prendere caldaie per osservare l'aereo nemico!) Sopra la seconda fila di sedili. I colpi gravi vincolano i movimenti? Quindi nelle tasche della porta apparentemente si adatteranno. E clip di riserva nella boxe nel bracciolo. Stanco delle marce militari di bellissimi altoparlanti Boston Acoustix ascolta.
E anche i generali più esperti e più belli saranno convenienti qui. I sedili anteriori hanno una vasta gamma di impostazioni. Se vengono spinti alla fine, sedersi da dietro non sarà imbarazzato. Quello che ha guidato può ancora regolare i pedali in altezza per se stesso.
La leva a forma di T accanto al selettore della scatola non è affatto decorazione. Tirandolo, blocchi il differenziale centrale e accendi la serie ridotta di ingranaggi
Ci sono posti più che sufficienti nella cabina, ma la scatola dei guanti è piccola solo per le mappe stradali
Luke con unità elettrica e Windows costa 1200 euro, ma non dovrai pagare un extra per il limitato per loro
Hanno anche pensato alla sicurezza generale a Kraisler. Questo è solo a prima vista un comandante di 5 posti. Apri la porta sul retro, tiri i loop speciali e ottieni altre due sedie. Quindi un paio di soldati possono essere collocati. I sedili della seconda fila sono facilmente piegati ed è conveniente salire nella galleria. Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che i combattenti dovrebbero essere ancora inferiori alla media, per esempio, le petroliere, altrimenti saranno affollate. Ma hanno un pannello di controllo del controllo climatizzato che andrà con il completo comfort.
Queste sono solo le cose generali in questo caso non avranno nessun posto da mettere. Se ci sono 7 passeggeri nella cabina, il volume del tronco viene ridotto da 1028 a 212 litri. Che, tuttavia, è logico. È meno logico che le finiture in un'auto costosa vengano desiderate. Il pannello frontale non è solo rifinito con plastica economica, ma ci sono anche bara ... e accanto alle maniglie delle porte cromate pathos, i pulsanti di Windows sono come quelli del Lada.
Le sedie nella cabina sono installate come nell'anfiteatro, da ognuno di essi la strada è chiaramente visibile
Entreranno tre grandi valigie, a condizione che non ci siano più di cinque passeggeri in cabina
Avendo piegato le ultime due file di sedili, puoi facilmente trasportare lunghi
Per coloro che sono seduti nella galleria, sono forniti contenitori e tasche per bevande e oggetti personali
Con la pressione del comandante Sì, devi gestire un tale tuono con molta attenzione. Non solo la jeep è lunga quasi cinque metri, ma vale comunque la pena un po 'più forte per premere il pedale del gas, le lacrime da sotto di te sono state scottate. Oh, non per ferire tutta questa fragranza civile, che è sotto le ruote. È vero, tutto è in ordine con visibilità. Ti siedi così in alto che anche Kamri sembra essere il Kingall e gli specchi esterni sono enormi. Ma non è facile voltarsi nelle strade della città nelle strade della città e non è facile trovare un posto per il parcheggio.
Un'altra cosa è in autostrada. Una scatola verde su ruote che pesa due tonnellate e mezzo non può svitare non peggio di alcuni sportivi. Anche sulla carta, l'accelerazione a centinaia di 7,4 s è impressionante e mentre la guida delle sensazioni è semplicemente irrealistica. I generali più in rame, e quelli, stanchi di strofinare le spalle contuse, chiedevano di premere il gas in modo più tenevole. Ma 326 forze di potenza del motore Hemi non sono una mandria di calme vacche bibliche. Sebbene dobbiamo rendere omaggio a una macchina a 5 marce, digerisce con calma il momento in 500 hm, in modo che la commutazione si verifichi quasi impercettibilmente. Non vuoi questa piccola isola di calma, puoi giocare al pilota. La scatola ha una modalità manuale. Se le rivoluzioni consentono, prima delle curve, è possibile passare al gradino inferiore, rallentare.
Questo è solo il turno della jeep passa senza molto entusiasmo. Il volante è vuoto e l'auto potrebbe rotolare di meno. Ma se la strada senza onde longitudinali e trasversali, il comandante tiene bene in curve delicate.
Per inciso, il regime di base, traccia e sospensione è esattamente lo stesso di quello dell'ultimo Grand Cherka. I controller di cui gli ingegneri erano seriamente lavorati, abbassando il portabicchieri sotto e sostituendo il ponte duro anteriore con una sospensione indipendente. Questo è il motivo per cui il comandante in questa disciplina non è generalmente male, soprattutto considerando l'alto centro delle masse e un telaio per tutta la resistenza.
Ma rapidamente vai o lentamente, l'auto blindata assorbe il carburante in quantità incredibili. Per 500 chilometri, di cui ho guidato circa un centinaio in città, la jeep ha bruciato 125 litri di 95a benzina. Quindi, nonostante il sistema che si spegne a una velocità uniforme, parte dei cilindri, il consumo era di 25 litri per 100 km. Il diesel Mercedes diesel si adatterebbe perfettamente a questo mostro, che viene messo sul Grand. Ma finora nell'ufficio rappresentativo dell'azienda non crede nella qualità del nostro gasolio, quindi ci viene portato solo comandante a benzina.
È un business abbastanza generale Ma in termini di armi interamente in terrain, la nuova jeep non è in alcun modo inferiore ai grandi conteggi. Ho trovato sporcizia e con esso una carreggiata profonda, salite ripide e discese. E l'unica cosa di cui si pentiva era l'assenza di pneumatici fuori strada. Nonostante la trazione permanente tutta la ruota, sull'argilla frammentata, un'enorme coppia si è sforzata di espandere l'auto dall'altra parte della strada. Con il rigido bloccaggio del differenziale centrale, le cose sono andate meglio, ma dovevano comunque catturare costantemente la poppa. Ma non è affatto spaventoso saltare in pista a tutti i dettagli della trasmissione, del motore, il serbatoio del carburante è protetto da fogli d'acciaio.
Croce buona e geometrica: ingresso di 34 gradi, Congresso 27. Ma soprattutto, il funzionamento del sistema a trazione integrale di Square-Drive II è molto impressionante. È quasi impossibile organizzare in modo che la terra riguarda solo una ruota. Tuttavia, l'auto continuerà a muoversi anche in condizioni così fantastiche. Vale la pena una delle ruote per una torta liberamente a pochi gradi, uno dei differenziali inter -celesho viene immediatamente bloccato. Quindi i generali saranno in grado di guidare quasi ovunque il fanteria privato striscia.
Questo è solo un mezzo di trasporto simile a loro non è economico. Anche con un motore da 4,7 litri, un comandante costa quasi $ 10.000 in più di 8 posti, a proposito, Ford Expexish e Chevrolet-Tacho. A meno che una terra di terra non sia un po 'più costosa. Tuttavia, possiamo ricordare che il comandante non è solo un buon veicolo All -Terrain con l'immagine dell'avventuriero e del sogno americano. Questa è anche una leggenda. Dopotutto, era nella jeep, e non su qualche altra auto, il generale Eisenhower si avvicinò a Parigi liberata.
Non sembra un po '
Il comandante è dotato di un ambito veramente americano. Sei airbag, ABS, sistema di stabilizzazione del traffico, aria condizionata, dischi di cast sono già nel database. Esiste un tale auto con un motore da 4,7 L 47 800 euro. Una jeep con un pacchetto da 2 a 1900 euro in più. Ma qui ci sarà la protezione della potenza del fondo, allarme e nel sistema acustico Boston Acoustix. Tuttavia, c'è un salone in pelle e un climatizzatore solo nel limite, e questo è almeno 54.400 euro. E solo in questa configurazione puoi ottenere il motore Hemi, tuttavia dovrai pagare 9100 euro.
PER
Aspetto spettacolare, interni spaziosi e confortevoli, eccellenti capacità di cross -country, potenti motori
CONTRO
La qualità della finitura, un prezzo elevato, inaccurata al livello dei compagni di classe europei e giapponesi
Jeep Commander 5.7 (4.7)
dati comuni
Corpo (numero di luoghi/porte)
Universal (7/5)
Massa equipaggiata, kg
2318 (2235)
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4787x1899x1919
Base, mm
2780
Volume del tronco (VDA standard), L
212-1940
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
7.4 (9.5)
Velocità, km/h
208 (190)
Consumo di carburante, l/100 km
12.3/21 (12.2/19,2)
Capacità del serbatoio del carburante, l
78
Motore
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
Design
benzina, 8 cilindri, a forma di V
Volume di lavoro, smz
5654 (4701)
Potenza, L.S. A RPM
326/5000 (231/4500)
Coppia, KGSM a RPM
51/4000 (41,8/3600)
Telaio
Unità di azionamento
Costante piena piena piena II
Trasmissione
5 °. Automatico
Sospensione
Primavera, con telescopico. ammortizzatori
davanti
Indipendentemente su leve triangolari trasversali a doppio trasversale, stabilizzatore CO della stabilità trasversale
dietro a
Dipendente, da 4 leve longitudinali, con una trazione a getto di Panar
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
245/65 R17
Macchina
da 0,59 $/km
Andrey Koltun, foto di Maxim Goncharov
