Test Drive Jaguar XKR-S Compartment dal 2011

Storie della California

Beverly-Hills 90210, i programmi TV di O.C. Californiazation sulle belle e complete avventure della vita della California sono sempre stati popolari tra il pubblico. Inaspettatamente, il viaggio alla presentazione della convertibile Jaguar XKR-S si è trasformato in una serie di avventure.

Episodio I. Incontro nel deserto
Il corpo bianco-neve del Jaguar XKR-S raffredda inaspettatamente l'aria fresca del deserto. La costa con la sua vita trambusto, le boutique costose, l'amante del golf degli anni avanzati, gli immigrati dal Messico e dell'Asia, i quartieri di gangster e i sobborghi assonnati rimasero dall'altra parte delle montagne. Solo un uomo, una donna, un'auto e la strada, eccolo qui, libertà.

Cosa sei stufo di 60 miglia all'ora? Sotto il cofano di 550 litri. Con., la strada è gratuita, senza telecamere, senza Ambus! Per la completa felicità, le mancava velocità.

Senza dire nulla, ha premuto il gas. Il ringhio uterino del compressore V8, girando mentre una velocità cresce in un grido, ha fatto esplodere il silenzio del deserto. 120, 130, 140 miglia all'ora, la freccia del tachimetro volava rapidamente a destra. 140 miglia/h sono 224 km/h! L'arrivo dell'era Maya della Jaguar bianca promette di essere allegro almeno Jaguar bianco non mi permetterà di annoiarmi. Prima del camion aborigeno locale si stava rapidamente avvicinando.

Forse è meglio lasciarlo cadere, altrimenti verranno comunque sfruttati, nella loro coppia, un uomo ha chiaramente risposto per la prudenza.

L'XKR-S sapeva come rallentare non peggio che accelerare. E lo ha fatto tanto impressionante quanto efficace. I passeggeri sono appesi alle cinture, le frecce dei dispositivi si precipitarono immediatamente a sinistra, il labbro di carbonio del paraurti anteriore quasi tocca l'asfalto, l'auto fu bombardata con gomme nell'asfalto, come un gatto selvatico con i denti nel corpo del corpo del corpo vittima. E dopo un paio di miglia, divenne chiaro che l'autista non era preoccupato: le guardie di frontiera che viaggiavano verso la Ford Crown Victoria alla vista della neve -White Jaguar parlò al pavimento, girava attraverso un doppio continuo e si sedette sulla nostra coppia sulla coda.

Penso di averlo preso! È interessante notare che lui stesso ha visto i nostri scherzi o c'era una chiamata da un residente locale? Si è già pentito di aver ceduto al suo incitamento.

Sai come comportarti quando si fermano? Le mani sul volante, rimanete, mostra i documenti alla prima richiesta. E sì, siamo a solo un miglio dal confine con il Messico, quindi se eri pronto a mostrare un passaporto, la sua calma in questo momento non molto piacevole le ha dato solo fascino.

Ma non stava arrivando al volante: le sue mani si guardarono nervosamente al volante, il respiro divenne più frequente e il suo cuore saltò fuori dal suo petto. Ford è cresciuta beffmente negli specchi. I fari lampeggianti sono inclusi? È un rombo di un motore o un ululato sirena? Ci porteranno per gli spacciatori, perché al confine con il Messico poco più di un miglio? I pensieri interrotti gli sciamavano nella testa. E ora le guardie di frontiera sono già appese al paraurti posteriore, ma non c'è alcun ordine per coccolarsi sul lato della strada. E sembra che non attireranno il lampadario.

Wow, sembra aver fatto! Shtirlitz non era mai stato così vicino al fallimento, era sollevato dal cuore del conducente.

Ma che tipo di tortura sono le 60 miglia consentite in linea retta, come una freccia, una strada presa come da un film! Sulla strada in cui i nostri XKR-S potrebbero mostrare tutto ciò che è capace e sul tachimetro, dannatamente 60 miglia!
 
Episodio II. Concerto per gatti
Dopo 20 miglia di questa tortura, un piccolo punto blu apparve negli specchi, avvicinandosi rapidamente al compartimento bianco con un'onorevole scorta. L'autista dell'Open XKR-S non sapeva ancora quale agguato lo stava aspettando, quindi ha dato al suo gatto per rilasciare artigli.

Ora qualcuno sarà accettato, il guidatore della coupé bianca stava gongolando. Ma prima che potesse finire le frasi, videro Crown Victoria in una convertibile e premette i freni. Avendo deciso che i due erano troppo, la guardia del confine si girò sulla prima strada secondaria e due gatti andarono alla febbre.

Pedal to Metal, come dicono gli americani, e il deserto è pieno di suoni di una voce incomparabile AJ-V8, un motore che è giustamente orgoglioso di JLR da un semplice ingegnere a Ratan Tata. Voci che passano dal basso al tenore, cambiano umore, vivendo e appassionati.

Accidenti, come amo questa macchina! Una vera delizia suonò nella sua voce. Aprì la finestra per ascoltare meglio la canzone della coupé e della convertibile, che cantavano in due voci ad ogni sorpasso. Il primo inizia, girando al turnover limitante e prendendo una nota sempre più alta, e poi entra nel secondo, aggiungendo un voluminoso ruggito uterino, che dopo un momento si trasforma in un ululato leggermente isterico, che non consente la pausa dopo che la convertibile è stata completata sorpassare e placare. Quindi con una coppia si precipitarono verso il vento del deserto.
 
Episodio III. Permetto il take -off!
Le strade statunitensi vengono create non per combattere le curve, ma per godersi la velocità su una linea retta. È vero, non dovresti lasciarti trasportare, altrimenti una sirena su un poliziotto Ford può suonare la tua anima. Ma i nostri eroi sono stati di nuovo fortunati: non solo hanno cambiato il compartimento bianco della neve in una convertibile dello stesso colore di purezza, ma hanno anche trovato un posto in cui il loro teppismo può essere trasformato in illegalità in senso bene.

270, 280, 290 km/h, ha annunciato con entusiasmo ogni nuova altezza presa. Il vento con un fischio disperato ha cercato di strappare il cofano di stoffa della convertibile. Il bordo della passerella si avvicinava rapidamente: settemila piedi, seimila, cinque! Le sue mani si rilassarono sul volante, gli occhi azzurri sembravano concentrati nella distanza, dove l'ufficiale dell'Aeronautica statunitense si trovava con la bandiera di finitura che indicava il punto di inibizione. Tuttavia, una donna che guida, specialmente al volante di una macchina del genere, è dannatamente sexy.

E ora la tempesta su se stessa e quasi verticalmente su, proprio come l'F-18 del gruppo pilota blu Angels, che ha perso contro i gatti selvatici della pista della base aeronautica navale degli Stati Uniti a El Sentstro. Ma ahimè, XKR-S è molto veloce, ma è ancora l'auto, e la sua aerodinamica funziona per premere l'auto a terra e non aiutarla a volare. Pertanto, ha premuto i freni.
 
Episodio IV. Foschia
Le nuvole, rompendo le montagne tutto il giorno, vinsero le cime piene di massi giganti e portarono a terra tutte le riserve d'acqua, che si accumulavano sul sentiero dall'Oceano Pacifico. La strada si alzava più in alto, la finestra stava diventando più fredda, la pioggia si intensificava. La visibilità è caduta, era buio.

Terribile! Solo Stephen King!

Lo odio, una specie di Chernukha! Lei ha tagliato.

Presto, la battuta sull'oscurità divenne una realtà: Jaguar guidò in una nuvola bassa e il mondo intorno scomparve. La visibilità scendeva a 1015 metri, le due auto erano ancora visibili davanti, ma la terza era già scomparsa nell'oscurità. Come ogni persona normale, ha lasciato cadere la velocità, mentre i conducenti di enormi pickup hanno continuato a sputare i più consentiti 75 miglia all'ora. Così tanti spruzzi si alzarono da loro che la convertibile fu inondata dalla testa. Sembrava che un altro secondo e una silhouette di un mostro o un maniaco con una motosega derivassero dall'oscurità. La testa era intasata da pensieri su idioti sui pickup, Stephen King, la cupa grandezza della natura, ma per un secondo non pensò a come la sua giaguaro fosse in piedi sulla strada. Nonostante il fatto che l'asfalto fosse inondato d'acqua, l'auto non mi ha permesso di dubitare. XKR-S si girò con sicurezza, rallentò e accelerò quando un camion completamente lento è cresciuto. Dieci minuti dopo, emersero dalla nuvola, l'intensità della pioggia iniziò a diminuire e la corsa divenne molto più piacevole.

San Diego dopo la pioggia era fresca e il sole che correva sopra l'oceano macchiava il cielo in varie sfumature di giallo. Il tetto viene abbassato, le gocce sul cofano calde erano asciutte e l'XKR-S apparve prima degli aborigeni in tutta la sua gloria. Ma i suoi passeggeri non erano chiaramente entusiasti. Il sistema di navigazione ha dato il comando troppo tardi, motivo per cui l'ingresso solenne all'hotel ha indugiato.

Non mi sono incontrato peggio della navigazione! Guarda il pomeriggio, in qualsiasi momento della giornata rallenta, non capisce agli intermilli di quale congresso abbiamo bisogno e i suggerimenti sono tardi, non importa quanto melodia! Avendo perso la strada alla donna, l'uomo iniziò a versare la negatività dell'auto accumulata negli ingorghi.

Avanti! Se non si trattasse di navigazione, non avremmo vagato e non avremmo visto un tramonto così bello, le donne hanno sempre la loro visione speciale del mondo.
 
Epilogo
Il tempo è passato, le emozioni si sono attenuate, ma i ricordi sono rimasti. La convertibile XKR-S, come qualsiasi altra Jaguar, provoca molte emozioni positive che non sono in grado di sconfiggere anche le carenze offensive che ha anche, come qualsiasi Jaguar.

Mi sono innamorato dell'XKR-S anche nella miniatura, quando ho attaccato la svolta dell'autostrada dell'Algarve, quando ho spremuto tutti i succhi sull'autostrada, quando ho controllato il lavoro dei freni e il mio istinto di autoconservazione sui serpenti del Portogallo meridionale. E ora il mio amore è diventato solo più forte, perché il pedale del freno è finalmente diventato rigido e i miei nervi non sono più tesi ad ogni rallentamento. Tim Clark, che era responsabile della creazione del motore e della trasmissione, crede che in Portogallo i freni sulle auto siano già stanchi, perché dovevano lavorare in condizioni difficili e il nostro gruppo è stato l'ultimo. Poi ho avuto serie affermazioni solo ai freni e alla mancanza di sforzi sul volante a velocità legali. In Portogallo, il volante era pieno di peso piacevole solo a velocità superiori a 150 km/h. Non c'erano tali lamentele in California. Questo è in qualche modo strano, perché, secondo lo stesso Clark, la sospensione convertibile è identica al compartimento.

Di solito le auto aperte sono più calme, ma la convertibile XKR-S, ne sono sicuro, non risparmieranno in pista. La potenza di serraggio della convertibile è persino superiore a quella del compartimento e l'equilibrio è più vicino all'ideale 52:48. Un'altra figura è ancora più sorprendente: la massa del XKR-S aperto è solo 40 kg in più rispetto a quella del compartimento, e la maggior parte di questo peso in eccesso cade sul meccanismo di piegare il tetto e l'arco della sicurezza, che salta fuori ai poggiatesta dei sedili posteriori durante il colpo di stato. È ancora più sorprendente che il corpo completamente in alluminio non sia stato sottoposto a alcun rafforzamento di tali designer fosse fiducioso nella rigidità. In effetti, 18.000 nm/città. Uno dei migliori indicatori nel mondo dei convertibili. Come quando trasformano Erka in ER Esk, quando creano una convertibile, gli inglesi riuscirono a cavarsela con poco sangue.

So che i convertibili non sono per la Russia. Sono d'accordo sul fatto che il tetto morbido nel nostro clima sia un minus significativo. Ma se chiedi la mia raccomandazione, ti consiglierò esattamente la convertibile. Ispira anche più di un compartimento. Qualsiasi auto sportiva deve prima dare emozioni. E la convertibile è questa garanzia di un buon umore, credimi!


 

Una fonte: Macchine