Test Drive Jaguar XKR-S Compartment dal 2011

Amore per la bestia

Se Jaguar fa paura al riguardo, solo a bassa velocità. È ora di premere il gas!

L'auto è la più simile a una creatura vivente della creazione di una persona, la nuova Jaguar XKR-S è perfettamente confermata dalla correttezza di queste parole di Sir William Lyons, che ha fondato Jaguar 75 anni fa.

Suono. Una volta che hai sentito la voce di questo motore, non puoi più dimenticarlo. Non assomiglia a nessun altro V8. Non ha né isteria ferrari, né ruggito di Corvette, né la rabbia dei motori AMG. Questo suono si arrampica sotto la pelle, che è immediatamente coperta da pelle d'oca. Entra nel flusso sanguigno e lei inizia a bollire dall'adrenalina. Si spezza gli occhi e spegne il cervello. Tutti! Sei in cattività, non appartieni a te stesso. Tutto ciò che voglio premere immediatamente il gas alla capacità di ascoltare di nuovo la voce della bestia. Ma anche quando questa bestia è silenziosa, è difficile rimanere indifferenti. Fa appello ai suoi occhi. Una forma incomprensibile del faro, un colore blu selvaggio, insolito per lo spoiler Jaguar. Ti guarda in bianco, ma non lo capisci. I suoi occhi mantengono un segreto in sé. Auto sportiva? Grande turismo? Versione Extreme Track? Ora certamente non ti lascerà uscire dagli artigli tenaci. Il desiderio di capirlo sarà ancora e ancora ti ha costretto a saltare al volante.

XKR-S non è solo un'auto di metallo e plastica. È vivo. Ha il suo personaggio unico. Un carattere molto variabile. Uno sport vuoto sugli standard di un'auto sportiva, una sospensione morbida e una voce scortese di clienti abituali arrabbiati di un pub. Così arriva di fronte a te quando ti sei rotolato intorno all'autostrada. Non sembra imbarazzante, no. È solo un'auto da passeggio, un'ottima opzione per una ragazza che vuole sembrare fresca e forte. Ma vale la pena accelerare almeno a 150 km/h, poiché il potere magico dell'aerodinamica inizia a cambiare XKR-S. Il volante è piacevolmente pesante e senti come l'auto cade a terra, scavando le gomme nell'asfalto portoghese dell'autostrada. E più velocemente vai, più te stesso ti senti sicuro. Se Jaguar è \u200b\u200bspaventoso su questo, solo a una velocità di 50 km/h. E se è così, allora è il momento di premere di nuovo il gas.

Nel film, Jaguar, il potere del gatto sacro instilla nel Dodger e nell'astuzia, ma lo spirito debole di Francois Perren, ossessionato dal denaro. Di per sé, una cosa morbida e incerta, diventa un guerriero inarrestabile in battaglia. Gli occhi del suo gatto sono inorriditi dagli avversari, le sue dita, come gli artigli di Jaguar, lasciano ferite profonde, la sua forza è illimitata. Ogni volta, facendo clic sul gas del più Jaguar, sembri causare lo spirito del giaguaro. Trasforma un'auto meravigliosa in un predatore selvaggio.

Lo spirito di un grande gatto ha aiutato Perren a far fronte ai cattivi nelle foreste dell'Amazzonia in uno dei luoghi più incredibili del pianeta. Rilascio la bestia sulla migliore autostrada moderna in Europa. Circuito do Algarve è forse inferiore solo alla Grande Spa e al Loop settentrionale, ma è cotto dallo stesso test. Curve ad alta velocità, turni ciechi, caduta di altezza folle e assenza quasi completa di sezioni semplici. Qui diventa immediatamente chiaro chi vale cosa. Non c'è da stupirsi che le pillole di prova del marchio britannico abbiano superato più di una dozzina di circoli lungo questa autostrada durante il raffinamento finale della coupé di punta.

Pertanto, XKR-S in Algarva è. Questo è i suoi beni di caccia, qui si mostra in tutta la sua gloria. Sì, questo è ancora un turismo alla gran. Un'auto pesante e piuttosto morbida. Ma in essa la bestia è stata scrupolosamente risvegliata. La sospensione è diventata più dura, il motore è più potente e l'auto stessa è più bassa. Pertanto, in pista, JAG è in grado di offrire molto piacere. Devi solo monitorare attentamente l'equilibrio della macchina e utilizzare correttamente la ridistribuzione dinamica della massa. La bestia è notevolmente rotolando e becca con il naso, ma questo può essere girato per un bene. Cariciamo le ruote controllate, poggiano sulle ruote esterne nell'asfalto, rotolano nella svolta e aggiungono delicatamente il gas. La coupé scorre in una svolta, come se da Note. E puoi fare un passo da parte, premendo coraggiosamente il pedale. Le zampe posteriori della bestia si rompono agevolmente in uno skid poco profondo e Jaguar in uno spettacolare scivolamento lascia il turno. Bello, spettacolare e veloce.

Clic! L'istruttore incoraggia. E inizio gradualmente ad andare più velocemente. La pista è così complicata che semplicemente non hai tempo di pensare alle caratteristiche del comportamento dell'auto. Apex ciechi, giri di una pendenza variabile, discese e salite. Alla fine del terzo cerchio penultimo, ho finalmente perso il contatto con la realtà. La traccia sembrava ipnotizzarmi e Jaguar divenne una continuazione del mio corpo. La pista, l'auto e io siamo diventati uno. Le mie braccia e le mie gambe guadagnate separatamente dal cervello. È in questo stato che i ciclisti di Formula 1 includono prima di ogni inizio, perché aumenta la velocità di reazione. Stai andando sulla macchina. Non dirò che mi sono precipitato con agilità senza precedenti, ma il cerchio si è rivelato molto pulito e pulito. E per questo devo dire grazie a Jaguar. Rimase un partner affidabile sia sulla frenata dura, sia in turni ad alta velocità da una svolta a una svolta, e in uscita dalle curve. Questa, ovviamente, non è un'auto sportiva per pista estrema, ma dà comunque un brusio incomparabile sull'XKR-S su un'autostrada da corsa.

Questo Jaguar non darà il proprio sulla pianura dell'autobahn, o nella giungla dell'autostrada da corsa, o in montagna, che erano anche abbondanti nelle vicinanze dell'autostrada da corsa. Su brevi linee rette che guidano da una madre -a -law a un'altra, Jaguar non ha nemmeno il tempo di contrattare davvero con il motore, poiché dovrebbe già essere rallentato. E così ogni 1015 secondi. La testa sta già iniziando a girare e le mani riescono a stancarsi della costante rotazione delle ruote e all'XKR-S non importa. I freni non pensano di stancarsi, anche se fuori dalla finestra e +34. La cosa più interessante è che i meccanismi del freno sono rimasti gli stessi di quello dello standard XKR. Semplicemente non c'era bisogno di cambiarli. Questo è ciò che significa fatto con un margine!

Ma oltre la sospensione, l'aerodinamica e il motore, hanno funzionato abbastanza bene. Il compartimento è diventato 10 mm inferiore, le molle sono più difficili del 28% davanti e il 32% dietro. Il nuovo diffusore, anti -wing, altro paraurti tutto ciò ha aumentato significativamente la forza di serraggio. Allo stesso tempo, la massa è rimasta allo stesso livello, perché tutto il piumaggio è realizzato in fibra di carbonio. Il motore divenne 50 litri. Con. È più potente e 55 nm più potente (rispettivamente 550 CV e 680 nm). Ma la modifica più importante dell'XKR-S è una cavità con una membrana speciale collegata al collettore di aspirazione. Quando il compressore guadagna piena potenza, la membrana inizia a vibrare e il tubo ribelle migliora queste vibrazioni e le converte in ringhi. È questo cambiamento che dà a un nuovo scompartimento una parte significativa del suo fascino, perché senza un ruggito marchiato questa bestia probabilmente non farebbe l'impressione.

Certo, XKR-S non è perfetto. L'unità del pedale del freno è troppo morbida e non informativa, il che inizialmente semplicemente spaventa. Sembra che i freni si siano surriscaldati. Nella cabina, in alcuni punti ci sono materiali semplici, come se fossero presi da Ford Mondeo. MultimediaComplex non è conveniente da utilizzare come i moderni sistemi di concorrenti tedeschi. Il display LCD lo porta al sole, ma tutto ciò non importa alcun significato. Non ho mai viaggiato in Jaguar che sarebbe perfetto. Ha sempre qualcosa che devi chiudere gli occhi. Ma lo amerai ancora per il fascino, la bellezza, la nobiltà e l'onestà. E perdonare amati con le loro carenze è così naturale.

 
SOMMARIO
Una volta, premendo il gas e ascoltando la voce della bestia, non sarai mai in grado di dimenticarlo. I ricordi di lui non ti lascerà più. Quindi non posso dimenticare le corse frenetiche sulla serpentina, l'ultimo cerchio in Algarva, gli scatti sulla pista automobilistica, quando non sono riuscito a resistere e l'XKR-S ha tagliato a 240 km/h. Jaguar è \u200b\u200btutt'altro che la migliore auto sportiva su cui ho viaggiato. È molto lontano da Porsche 911. Ma Porsche è il meccanismo più perfetto al mondo. E Jaguar è \u200b\u200buna creatura vivente. È fantastico che Jaguar non dimentichi le alleanze del loro fondatore. È sciocco parlare di potenza, secondi e chilometri all'ora. Il driver è associato alle relazioni Jaguar XKR-S di un ordine completamente diverso. Questa bestia è in grado di dare al suo proprietario molti momenti felici. Dà origine a infiniti rispetto e amore. E il vero amore è eterno.



 

Una fonte: Macchine