Drive di test Infiniti FX dal SUV 2008

Tutte le foto di Infiniti FX dal 2008

Secondo la legge di Albinos o piacevoli eccezioni

La coupé dovrebbe essere tre -door! Un'auto con depositi sportivi ha un altezza da strada minima! Un'auto alta non può essere controllata dalla luce! Questi assiomi apparentemente sono sempre più contestati. Gli argomenti di Infinity e BMW sono stati ascoltati da Maxim Sachkov. Foto: George Sadkov.
Infiniti FX45 4,5 L, 328 CV, automatica a 5 marce, attrezzature premium, 2 198.000 sfregamenti.
BMW X6 3.0 L, 306 CV, Automatico a 6 marce, apparecchiature di base, opzioni, 4.113.635 rubli.
Tutto obbedisce regole rigorose. Ma ci sono sempre eccezioni. Prendi il mondo degli animali: cinque bambini simili come due gocce d'acqua nascono e un albino appare sesto. La stessa cosa nella grammatica è disposta sugli scaffali, ma ti imbatterai sicuramente in una prenotazione. Nel nostro test, le auto luminose si sono unite, meritevoli di essere considerate eccezioni alle regole del mondo automobilistico.
BMW-X6 Bavierani soprannominavano attività sportiva Coupé in una traduzione letterale di un compartimento per uno stile di vita sportivo e attivo. In termini di crescita, l'alternativa, i contorni ricordano un'elegante auto sportiva. Gli spazi sono ora apparsi nella divisione dei corpi per tipo. Tuttavia, perché adesso? Dai un'occhiata al visto tedesco: Infinity-FX45 ha forme e dimensioni simili, un motore potente, trazione integrale. L'ideologia è senza dubbio la stessa, ma come possono i progettisti di diversi continenti realizzarlo?
Vetro, stagno, legno
Nei tempi antichi, l'insegnante di lingue russe si avvicinò alla finestra e la mostrò in sequenza su vetro, penna, cornice. Quindi gli studenti sono stati ricordati meglio dagli aggettivi, non a obbedire alla regola. Io, dopo essermi sistemato al volante dell'infinito, ho toccato la plastica solida, quindi finisco dall'albero di palissandro o dalle sovrapposizioni in alluminio, fino a quando non mi sono imbattuto in un corpo estraneo. Non mi aspettavo di vedere in un ricco Visor Visor Visor Visor Visor e la console centrale sembrava essere riorganizzato da un'altra auto, un ordine di grandezza meno a un prezzo.

I geni sportivi sono letteralmente schiacciati. Inoltre, così tanto che non è nemmeno un driver molto ben nutrito al volante. La gamba destra si trova con l'involucro della colonna dello sterzo, quindi con una console ampia. Inoltre, quest'ultimo ha premuto la serratura della cintura sul sedile, motivo per cui la cintura ha dovuto allungare la cintura. Grazie a lui, senti la sensazione del gomito in senso letterale.
Una soluzione curiosa: il timone viaggia su e giù insieme ai dispositivi. Temo che non a tutti piacerà così divertimento. Ad esempio, ho rapidamente trovato un linguaggio comune con il design e un collega alto si è lamentato del fatto che il bordo del volante si sovrappone a parte del tachimetro e del tachimetro. Nonostante il ricco set di aggiustamenti, non è immediatamente possibile prendere una comoda posa. Anche una persona di media altezza si sente con le scapole, dove finisce la parte corta del sedile.
È tempo di spostare il selettore nella posizione è interessante se è entrato nel disco? Punti rossi ciechi accanto alla leva è giusto per guardare la lente d'ingrandimento. Fortunatamente, ho trovato un'indicazione duplicata sul cruscotto. Mi siedo bene, guardo lontano, ma solo in avanti! Dietro i davanzali alti, una colonna insidiosa o un pozzo aperto si nasconderà facilmente, manovrandosi nel parcheggio, è giusto guardare fuori dalla finestra. Sì, e per riprenderlo alla luce, guardando nella piccola finestra della quinta porta, non è sicuro, è più affidabile fare affidamento su specchi e una videocamera (a proposito, c'è anche una configurazione minima). Tali auto sono fatte per cavalcare e non girare in un posto, ho interrotto un collega quando mi sono lamentato della visibilità di Infinity.
Sfuggendo all'ambito e dimentica davvero le carenze dell'FX45. Una potente otto lacrime un colosso a due tonnellate, come una lanugine. Voli, senza notare come la macchina è inceppata. La fiducia e la calma regnano all'interno, che sono facilitate da dimensioni solide e freni tenaci. L'infinito è in modo affidabile sulla strada e lo sterzo informativo e i pendenti ben chiariti soddisfano esattamente i desideri del conducente. Negli angoli, gomme enormi e larghi scavano profondamente nell'asfalto e quando le loro forze di accoppiamento

sono esauriti, l'auto inizia a scivolare senza intoppi dalla traiettoria con tutte e quattro le ruote. Inoltre, l'elettronica non interviene se il conducente ha restituito l'auto sul vero percorso in tempo. Ma se necessario, agisce chiaramente. È vero, per un comportamento così diligente devi pagare una piccola quitter. Su un rivestimento mediocre con fosse e onde nella cabina, trema e il volante cammina nelle mani, come vivo.
Tuttavia, ottieni una buona parte del piacere comunicando con l'infinito. Interessante, ma di più? Sono trapiantato in BMW
È scritto in lettere maiuscole
Nonostante il design rigoroso, il salone X6 sembra più comodo. Forse una tale sensazione evoca una performance a due toni con armoniosi intervallati di metallo e legno. Qui nulla preme e non fa male. Ad esempio, anche nella parte inferiore della console centrale, gli inserti morbidi, in modo che il livido sulla gamba non riempia le curve. Ci sono più posti nella BMW e la sedia è molto comoda. Il cuscino è corto? Premere la leva e l'inserto centrale avanzerà in modo che anche le gambe del giocatore di basket non si piegino alle ginocchia. Le scapole sono appese in aria? Quindi puoi regolare separatamente la parte superiore della schiena. E non ti aspetti affatto, risolvendo, come nella fisarmonica del pulsante, numerosi pulsanti, che il supporto laterale è pronto per adattarsi alla figura. Inoltre, la sedia si stringe tra le braccia non come un fabbro, ma piuttosto come un amico fedele.
Con un'interessante innovazione dei bavaresi, il selettore del cambio originale si è incontrato alla presentazione della X5 della seconda generazione (ZR, 2007, n. 2). Divertente, bello, ma insolito. Questa volta sono entrato in un lavoro per un po 'di tempo con uno schema di commutazione non standard, di tanto in tanto e poi guardando una leva curva astuta, ma quando mi sono abituato, sono arrivato alla conclusione: conveniente. Alle manovre in vialetti stretti dovranno adattarsi ancora più a lungo. La linea di vetri qui è inferiore rispetto all'infinito, ma in mare galleggia ancora inosservato. Qual è la recensione? Non puoi filtrare in BMW, perché nulla è affatto visibile! Bene, la tecnica è già stata padroneggiata dagli specchi (sono forse anche più convenienti rispetto a FX) e, ahimè, sensori di parcheggio grafico anziché la fotocamera posteriore.

Sorprendente! X6 accelera più velocemente e la velocità massima è più alta, sebbene sotto il cofano per due cilindri e un paio di dozzine di cavalli in meno e la massa equipaggiata di auto è quasi la stessa. Ovviamente, il segreto del rinnovo nei cambi ben scelti del cambio. Buona macchina per l'infinito! Ma solo fino ad allora, fino a quando non provi la nuova arma da sei di BMW. A volte sembra che il passaggio non accada affatto, sono così morbidi e tempestivi. La trasmissione non capisce solo il conducente a colpo d'occhio, ma prevede le sue azioni.
Okh e Ahi vanno senza intoppi da un'area all'altra, ora posso fare la gestione magistralmente perfezionata. Lo ammetto, mi sono persino dimenticato per un po 'che sono seduto in macchina con un gioco stradali di oltre 200 mm con una buona levigatezza dell'X6 che cambia la direzione senza pensieri inutili e con rotoli minimi. Nel turno, dove sono stato costretto ad adeguare la traiettoria all'infinito, BMW si adatta, scusa per la banalità come treno ad alta velocità. Senti solo l'accelerazione laterale, e quindi l'auto sembra ruotare leggermente una certa forza attorno all'asse verticale. Provo ad aggiungere. E ancora tutto accade senza la mia partecipazione, solo con la coda dell'occhio riesco a prendere una lampadina al lampadina sul cruscotto: il sistema di stabilizzazione ha funzionato.
Se l'X6 è in grado di una modalità così normale, cosa aspettarsi da esso attivando lo sport? Ma dopo l'esperienza, vivi un po 'di delusione: nulla cambia in modo significativo. Sembrava che lo sterzo e la sospensione diventassero un po 'più assemblati, il motore risponde più attivamente al pedale dell'acceleratore. Forse questo pulsante ha più psicologico dell'effetto fisico.
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Un'infinito già medio (ci dispiace che la nuova modifica dell'FX50, le cui vendite inizieranno entro la fine dell'anno) non si sia avvicinato al test con la BMW neonato. Ma lo renderò omaggio anche sullo sfondo di un concorrente così forte che FX45 sembra degno. Per i giapponesi, questa non è una sconfitta, ma piuttosto una perdita disabitata, perché la società tedesca ha davvero alzato il livello molto alto. Mi chiedo chi altro gareggerà con X6, si svilupperà la classe del compartimento alto tutto travenito? E con le quali regole ci saranno di giocarci?
Sulle macchine!
Non è facile arrampicarmi in un'auto alta. Nelle macchine presentate, l'attività è complicata dal fatto che la porta è piccola. Per raggiungere il conducente, anche una persona di media altezza deve piegare la testa e allo stesso tempo eseguire quasi uno spago, alzandosi sulla gamba sinistra e trasferendo il diritto al salone. Il pavimento in BMW è leggermente più alto rispetto all'infinito e la soglia è più ampia, quindi un buon muscolo che si estende il driver X6 non farà male, altrimenti macchieranno i pantaloni. In FX, un altro pericolo è in attesa del bordo lontano del cruscotto, che è facile da applicare al ginocchio. Un po 'per proteggerti da lividi e coni aiuterà il sedile che si sposta quando si spegne l'accensione (questa funzione può essere disattivata).
Per quanto riguarda la seconda riga, è più facile sedersi in Infinity: sia l'apertura è più alta e la soglia è già. E lasciare la galleria è più difficile, in particolare i proprietari di scarpe di grandi dimensioni nelle gambe sono interferiti con la timbratura del corpo.
Maxim Sachkov: Anche prima che gli esperti mettessero i punti, il vantaggio della BMW è diventato evidente. La società è riuscita a creare un'auto che non ha quasi carenze.

Infiniti FX45
Il modello ha debuttato nel 2003, dopo tre anni ha subito il restyling. Gli All-Districts FX, come altri modelli di Infinity, hanno portato rivenditori grigi in Russia e dalla fine del 2006 hanno iniziato a venderci ufficialmente.
Motori: benzina 3.5 (280 CV) e 4,5 L (328 CV)
Cambio: automatico a 5 velocità
Completo: eleganza, premio
Prezzo: 1 857 5802 198 180 RUB.
+ _x0007_ dinamica khure, buona maneggevolezza, comodo controllo dei sistemi on -board.
- _X0007_NO -Mike ingresso e output, tronco modesto, scarsa visibilità.
Stima generale 8.0
Uno dei legislatori della moda tra gli sport a tutti i veicoli a terrain è buono, ma per diventare un leader, devi aggiungere. Stiamo aspettando il nuovo FX50.
BMW X6
La novità della compagnia bavarese è posizionata come compartimento per uno stile di vita sportivo e attivo (Coupé di attività sportiva). Le auto sono realizzate per il cliente, quindi non è facile trovare gemelli.
Motori: benzina 3.0 (306 CV) e 4,4 L (407 CV), diesel 3.0 L (235 e 286 CV). Le auto con diesel da 286 cavalli non si riforniscono in Russia.
Cambio: automatico a 6 velocità
Configurazioni: individuo
Il prezzo delle configurazioni di base: 2 516 4003 254 700 rubli.
+ Caratteristiche eccellenti del motore e dei cambi, della maneggevolezza eccellente, del comodo atterraggio del conducente, dei materiali impeccabili e dell'assemblaggio.
- _x0007_no -simile ingresso e output, soffitto basso sui sedili posteriori, non c'è riserva, scarsa visibilità, prezzo elevato.
Valutazione generale 8.4
Una nuova eccezione alle regole che è difficile da non ricordare.