Test Drive Infiniti FX dal SUV del 2008

Tutte le foto INFINITI FX dal 2008

Shahli va in battaglia. INFINITI FX.

La linea del primo INFINITI FX ha colpito una volta l'immaginazione di molti: l'auto sembrava più aggressivi molti coupé moderni! E lei ha guidato che è appropriato.
FX non è stato il primo partermochard dagli inferi, è stato anche venduto davanti a lui e da Mercedes-Benz ML55 AMG, e Porsche Cayenne, e BMW X5 4.6IS, ma la macchina giapponese di questi alti giuratori ha fatto favorevolmente il fatto che originariamente fosse nato a Il crossover sportivo, che non si può dire sui tedeschi che hanno raggiunto tali condizionati con abbondante ricevimento di steroidi. In FX, perché fin dall'inizio non c'erano versioni anemiche, lui e nel database sembravano spaventati, e inoltre, anche la modifica più economica stava rubando all'invidia di questi tipi di auto. Allo stesso tempo, stranamente, non c'erano infiniti infiniti fx: un modello con otto da 4,5 litri, al meglio, compone il livello di una berlina di classe business più o meno potente. Con l'avvento di una macchina di nuova generazione, molto è cambiato: mantenendo le precedenti proporzioni (che è ragionevole), i progettisti hanno dotato il modello con rabbia irreale e brutalità. E il più importante, rafforzato la nuova immagine con i movimenti, che aumentò da un ordine.
RITRATTO
Per distinguere l'auto della generazione attuale dalla prima generazione popolare con noi, la prima generazione non è facile: i progettisti hanno deciso correttamente di non organizzare una rivoluzione, lasciando la sagoma riconoscibile e la conservazione. Anche le proporzioni e lo stile non sono state toccate, grazie a cui questa macchina è stata amata in diversi continenti. La novità con rabbia dà fresche dettagli. Tuttavia, le singole estetiche lo hanno contato con un busto (Gills nelle ali anteriori del volgare, anche dal nostro punto di vista).
Ma il salone non ha risparmiato. Nella forma vecchia, era troppo seccato da ricchi automobilisti con la bassa qualità dei materiali del traguardo, un design rustico e un'ergonomia dubbiosa. Rispetto all'interno medio della macchina di prima generazione, la cabina del nuovo FX è stata convertita in irriconoscibile: lei e al tatto, ed esternamente, e nel contenuto davanti a lui in anni luce.

Le proprietà di guida si sono evolute esattamente nella stessa misura del salone. FX35 non influenza ancora l'immaginazione con la sua accelerazione, ma l'FX50 è piuttosto pompato i muscoli: un quarto di miglio, l'ammiraglia attuale della famiglia supera meno di 14 secondi, e questo è il livello di Subaru Impreza WRX STI! E infine, apparvero i freni normali, che è forse più piacevole delle dinamiche aumentate. Sì, e aumentato comodamente rispetto al modello precedente con la sua sospensione piuttosto breve.
Specifiche
Tipo di corpo SUV.
Numero di porte 5
Numero di posti 5
Lunghezza, mm 4865
Larghezza, mm 1925
Altezza, mm 1650
Base ruota, mm 2885
Liquidazione stradale, mm 180
Tipo di sospensione:
Davanti
parte posteriore
indipendente, doppio perk
indipendente, multi-tipo
Tipo di guida completo
Freni:
davanti
parte posteriore
disco ventilato
disco ventilato
Volume del serbatoio del gas, L 90
Valutazione di sicurezza passiva,% *
Risultato condiviso *****
Protezione per adulti 86.
Protezione dei bambini 77.
Protezione pedonale 44.
Ulteriori strumenti di sicurezza 99
* Secondo EurONCAP.
Scegliere un corpo
Non ci sono scelte del corpo per un grande lusso crossover.
Fonti di movimento
I sei 3,5 litri di base si sviluppano considerevoli anche anche per un tale mahina 307 litri. s., Inoltre, il predecessore ha solo 280 litri. insieme a. Sembra che la maggior parte dei conducenti abbia abbastanza di questa unità di potenza: l'overclocking è inferiore a 7 secondi a cento, la velocità massima quasi 230 km / h! Soprattutto il consumo di carburante è inferiore alla versione con V8: 16.6 l in città e 9 litri sull'autostrada. Il costo della macchina con tale motore è di 2.590.000 rubli.

Allo stesso tempo, le auto potenti comprano non salvare. Dopotutto, i cartellini di prezzo su FX50 iniziano con 3.190.000 rubli. (cioè, con lo stesso livello di esecuzione, V8 dovrà pagare ulteriori 488 mila rubli., Vero, per questo denaro, l'acquirente riceverà non solo il motore, ma anche i fari adattivi, così come l'interno del salone da un acero naturale, per non parlare dei freni più potenti). Tali macchine sono prese per guidare rapidamente. E la versione superiore 390-forte del modello consente di bruciare in modo tale da non sembrare poco: 5,8 S a cento, 250 km / h. Indicatori eccellenti anche per auto sportiva! Tuttavia, per il bene di numeri e sensazioni così piacevoli, dovrai venire a contimenti con un aumento del consumo di carburante: 18,3 litri in città e 9,6 litri per autostrada.
Si noti che entrambi i motori aggregati solo con una trasmissione automatica a 7 range.
Livelli di base di base
Anche il più economico di tutte le versioni di eleganza Infiniti FX35 (2 590 000 strofinatura.) Molto generosamente equipaggiato: c'è un interno di cuoio, una serie di mezzi elettronici di sicurezza attiva (per non parlare di un grappolo di airbegs), una telecamera retrovisore ( Un complesso di telecamere di revisione circolare chiamata AVM), computer a bordo, circuito elettrico completo, controllo della velocità di crociera, climatizzazione a due zone, impianti audio meravigliosi, sensori di luce, sensori di luce, pressione pioggia e pneumatici, poltrone anteriori riscaldate e ventilazione, specchi riscaldati, specchi riscaldati, specchi riscaldati, così come molte altre opzioni.
Per FX35 Premium (A proposito, la linea di set completi FX50 inizia con esso) chiedendo un sovrapprezzo modesto di solo 112.000 rubli. L'attrezzatura comprende ruote da 21 pollici, sospensioni sportive, una finitura in pelle speciale, nonché un'installazione multimediale con uno schermo a colori e un lettore DVD.
La versione sportiva costa 3.400.000 rubli. Offrire solo con il motore V8. Questo prefisso presuppone la presenza di petali del cambio del cambio sul volante, invio di ruote posteriori, sospensioni con rigidità regolabile, sedie anteriori sportive, nonché un'abbondanza di alluminio nella finitura esterna e interna. Inoltre, l'attrezzatura di base di questo modello include un sistema di navigazione con un controllo automatico della velocità di crociera.

Additivi?
A differenza degli europei, i giapponesi non si preoccupano tradizionalmente quando si tratta di auto tritate. In altre parole, non costringono i clienti a pagare in più per le piccole cose, ma includono semplicemente queste opzioni nella configurazione di base. Allo stesso tempo, spesso maneggevole che vendono le loro auto è più economico della qualità e della capacità, ma il più povero dipendente da modelli europei. Pertanto, per infiniti apparecchiature aggiuntive non è praticamente proposta. È per qualsiasi FX (eccetto FX50 Sport, che ha questo set) può essere ordinato per 110.000 rubli. Pacchetto che include la navigazione, cruise control intelligente e sistema Bluetooth.
CONCORRENZA
Porsche Cayenne.
Il SUV Cayenne, costruita sulla base della Volkswagen Touareg, è diventato uno dei primi estremi veicoli fuoristrada: egli darà le probabilità per la passability di un vero e proprio molti jeep. Grazie al continuo miglioramento della Porsche rimane estremamente veloce. È vero, età si fa sentire, ma ben presto la sostituzione è in arrivo.
BMW X6.
Non x5, vale a dire, x6 è un ultimo analogo di infiniti sulla movimentazione e sul telaio. La praticità è inferiore a giapponese: il tronco è piccolo, e il divano posteriore è progettato per due. Tuttavia, l'auto tedesca ha una carta vincente significativa: la versione 555 di M. cosa può rispondere FX? Niente.
Gamma Rover Sport.
Range Rover Sport è un vero veicolo completamente terreno. Allo stesso tempo, il potenziale ad alta velocità degli inglesi è enorme: 500 litri. insieme a.! Inoltre, come gli analoghi tedeschi, c'è un diesel. Il crossover giapponese può opporsi agli europei tranne più prezzi più favorevoli.