Drive di test Infiniti FX dal SUV 2008

Ippopotamo con zanne

Qualsiasi comunità è caratterizzata sia dai loro antipasti che dai tikhoni poco appariscenti. E se disegniamo un'analogia con l'auto, il marchio Infiniti può essere paragonato a una persona che si è fusa con sfondi e mobili. Ma per il momento
 
Era ancora impossibile capire più recentemente cosa intende conquistare i clienti: non aveva un chip. Allo stesso tempo, i prodotti Lexus, sebbene fossero uno spettacolo noioso, erano noti come comodi e perfetti. I modelli Infiniti sembravano ombre pallide dei loro rivali con una lettera stilizzata L sulla griglia del radiatore. E questo continuò fino a quando i giapponesi non osarono andare in un modo diverso e dotare le macchine di una discreta quantità di dinamiche. Il punto di svolta è stato l'output di The Amazing Infiniti FX Crossover (20032008). Il suo aspetto ha affascinato gli acquirenti su entrambi i lati dell'oceano, e per molti aspetti è stato grazie a lui che Infiniti è venuto seriamente in Europa e Russia.
 
È a causa dell'aspetto che molti scelgono questa macchina: se l'ippopotamo era una bestia predatoria, allora probabilmente almeno assomigliava a remoto FX. La gentilezza in modo inconcepibile è combinato in una macchina con incredibile rabbia; Negli occhi socchiusi, i suoi fari sono più carisma che nella maschera di molte auto! Devo dire, anche dopo molti anni di attività in Russia, il corpo della stragrande maggioranza delle copie sembra fresco e presentabile.
 
Sì, il modello è instabile, ma la qualità della vernice è molto degna, non c'è bisogno di preoccuparsi della ruggine o della perdita del prodotto.
 
E un elettricista? Puoi anche dimenticare di lei e della corrosione? Non proprio. Come qualsiasi auto moderna piena di elettronica, Infiniti non è al sicuro dai fallimenti nella griglia di alimentazione on -board. In particolare, molti sensori di carburante hanno un sensore di carburante, non differiscono per affidabilità e controllo del clima, a volte la rondella del parabrezza smette di funzionare, il sistema audio non riesce e, inoltre, il castello centrale non funziona di volta in volta. In generale, questa macchina è abbastanza in grado di rompere i nervi del suo proprietario.
 
Per inciso, ci sono abbastanza svantaggi all'interno: in particolare, in molte copie c'è un gioco di sedile da conducente. Ma il resto del salone fa una doppia impressione: tutto sembra fantastico (specialmente tra i modelli successivi rilasciati dopo il 2006) e non ci sono lamentele sull'ergonomia e sull'isolamento del rumore. Ma ci sono lamentele sulla bassa qualità della plastica nell'FX35 americano, nelle auto europee in questo senso, tutto è in ordine. Ci sono abbastanza spazi davanti e dietro, e con tale glanding del serbatoio, non lascia molto a desiderare e una recensione (a meno che non sia molto conveniente guardare indietro).
 
Tuttavia, le carenze del compartimento passeggeri e degli elettricisti sono in gran parte piene della dinamica del modello: la base della base FX35 è simile alla BMW X5 4.4 della generazione precedente, il che non è sorprendente, poiché la loro potenza è simile. Bene, su FX45, con una certa fortuna, puoi anche mordere con X5 4.8is. L'accompagnamento del suono di questa dispersione è semplicemente incomparabile! FX è controllato dagli standard di grandi crossover è abbastanza decente, sebbene a scapito del comfort di guida: nelle modalità ordinarie, la sospensione sembra elastica, mentre su strade cattive provoca un certo disagio. In generale, l'autista e i passeggeri sentono chiaramente come funziona il telaio. Bene, per quanto riguarda i freni, per questa macchina, chiaramente non sono abbastanza dopo diversi frenate sul pavimento, si surriscaldano e galleggiano.
 
Specifiche
 
Body SUV
Il numero di porte 5
Somma dei luoghi 5
Lunghezza, MM 4754
Larghezza, mm 1928
Altezza, mm 1825
Base ruota, mm 1812
Spazio stradale, MM 235
(regolabile facoltativamente)
Sospensione:
Davanti
Il retro
leve trasversali indipendenti (con rack pneumatici)
leve trasversali indipendenti (con rack pneumatici)
L'unità è completa
Freni:
Davanti
parte posteriore
disco ventilato
disco ventilato
Volume del serbatoio del gas, L 100
Punteggio sulla sicurezza passiva*, protezione:
adulti
bambini
pedoni
*****
****
*
Accelerazione a 100 km/h, s ** 8.1
Max. Velocità, km/h ** 225
Consumo di carburante, L:
città
autostrada **
19,7
10,7
 
* Secondo Euroncap.
** Dati per un'auto con un motore da 4,2 litri.
Per FX, hanno solo due motori, ma quali! Per guidare un'auto nella base, è stato utilizzato il leggendario motore VQ35DE (283 CV), testato su un numero enorme di diversi modelli Nissan. L'unità di alimentazione superiore (VK45DE) ha già un volume di lavoro di 4,5 litri, in cui 319328 CV sono ribollenti. Non ci sono seri problemi con qualsiasi motore se si cambia l'olio con filtri ogni 10 mila km. Bene, per rifornire di carburante il serbatoio con una costosa 98a benzina, sebbene questo sia piuttosto un desiderio che una prescrizione. Questi motori vengono anche digeriti senza conseguenze speciali, sebbene perderanno in accettazione.
 
Nota che non ci sono state sorprese. Alcuni proprietari si trovavano di fronte al fatto che le loro auto non erano iniziate nemmeno in un piccolo gelo di dieci grado. Un altro punto debole del sistema di raffreddamento. Molti proprietari dell'FX sono stati costretti a cambiare l'attuale radiatore.
 
Sfortunatamente, non tutto è sicuro con la scatola. Di per sé, non differisce nella fragilità, tuttavia, i casi di rifiuto sono numerosi, specialmente nei primi FX. E lo stesso radiatore di raffreddamento è colpevole di questo, in cui antigelo e ATF vengono improvvisamente miscelati. C'è un'occasione per pensare di installare un radiatore di olio remoto separato. A proposito, non tutti gli FX sono tutti a trazione ruota. In Russia guidano, anche se un po ', auto con leader posteriori.
 
La sospensione porta molte preoccupazioni ai proprietari e per la maggior parte a causa delle ruote piuttosto pesanti da 20 pollici, a causa delle quali il telaio viene rapidamente rotto. Inoltre, è difficile per loro trovare gomma di dimensioni adeguate, in particolare inverno. Prima di tutto, i cuscinetti degli hub soffrono: i proprietari di FX spesso contattano il servizio con un reclamo su un rombo ossessivo. Le leve non sono molto affidabili, ma le vendono, come vorrebbero avere una fortuna, solo l'assemblaggio, cioè non è possibile trovare blocchi di palla separatamente o silenziosi. Non tollera le strade russe e lo sterzo, informando le sue dolorose condizioni con un colpo irritante. Ma l'argomento più spiacevole per qualsiasi freno FX del proprietario. I dischi sono come se fossero fatti di carta e metà delle auto che sciano nel nostro paese, almeno una volta dopo la frenata intensa.
 
Un sacco di FX è venuto da noi dall'America (hanno iniziato ufficialmente a venderli solo pochi anni dopo la premiere mondiale), e anche lì, non sono trattati con cura con auto costose: il petrolio non è cambiato dal bancone, ma quando Sembra essere sostituito da altri proprietari per sostituire altri fluidi tecnici non spesi
 
FX è una meravigliosa alternativa a qualsiasi crossover di classe di lusso europeo o giapponese. Ha un aspetto caratteristico, un temperamento brillante in movimento. Bella scelta! Ma solo se è nuovo. Le auto aumentate, sfortunatamente, dimostrano un'affidabilità non troppo elevata. Naturalmente, gli acquirenti di tali modelli hanno denaro per la loro manutenzione, ma, in primo luogo, le auto sono presentate sul mercato che richiedono proprietari di costi inferiori rispetto a FX e in secondo luogo, non tutti i conducenti accettano di guidare con l'idea che in qualsiasi momento Potrebbe non funzionare alcun pulsante o servo unità, e inoltre una scatola fallirà o un cuscinetto ronza la situazione in cui le parti non originali per questa macchina non sono praticamente fornite.
 
I vantaggi e gli svantaggi del modello
 
Vantaggi
Gestione eccellente
Comodo salone
Aspetto dinamico
Screpolatura
Bassa qualità dei materiali di finitura
Isolamento sonoro mediocre
Livello medio di slitta
 
Prezzi approssimativi a Mosca, Rub.:
 
700 000 (FX35 del rilascio del 2003);
950 000 (FX35 del 2005);
1.100.000 (FX45 del 2005);
1 750 000 (FX35 del 2008);
2.000.000 (FX45 del 2008);
2 590 000 (nuovo FX35 nella configurazione di base);
3 190 000 (nuovo FX50 nella configurazione di base).

 
 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 17 novembre 2009