Test Drive Infiniti FX dal SUV del 2008

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Effetto "wow-wau"

Coloro che giocano la chitarra, l'effetto di wow wow. Il chitarrista fa clic su un pedale speciale e la lineare allungherà il suono a questo, diventa un bicchiere di rane. Melomany con esperienza, ovviamente, richiamerà il basso di Gery Batler nel leggendario n.i.b. Dal Black Sabbath, e quelli che non sono un po 'condannati per Tom Morello dalla rabbia contro la macchina.

Sono queste associazioni che mi guardano l'apparizione del nuovo infiniti fx. Il precedente FX sebbene abbia camminato sulla sua insolita apparizione di un corvo bianco nella società dei crossover di lusso, le sue forme erano ancora calmate e rigide. Diretto, come una freccia, la linea del cappuccio ha continuato la stessa terra parallela, la linea sub-montata. Gli archi delle ruote sono moderati per un'auto così grande. I fari anteriori sono quasi il parallelogramma giusto. Griglia del radiatore del cromo con lamelle orizzontali piane. I paraurti sono impercettibili e hanno continuato organicamente di fluire attorno al corpo.
Lavorando alla nuova generazione del modello, i progettisti hanno deciso di spingere il pedale degli effetti. Wow wow, e le ali anteriori affondarono nello stile del catamarano corporativo. Wow wow, e la linea della vita ha trovato un decollo appena notevole nella parte posteriore. Wow wow, e gli archi delle ruote si gonfiano in modo rapido. La parte anteriore è così forte che la pelle di metallo ha incrinato su di loro, formando speciali diffusori aerodinamici, progettati per ridurre la forza di sollevamento sull'asse anteriore ad alte velocità. Wow Wau, e l'arco del reticolo del radiatore è contorto bizzarro attorno al loro asse, e lei stessa sulle gambe da sola. Wow wow, e lanterne, come macchie di inchiostro, hanno rotto il corpo. Condividere l'effetto non ha rovinato FX. Rimase in modo non ambiguo riconoscibile.
Nell'interno wow wow ancora di più. È quasi completamente cambiato. Il volante di Murano con volti taglienti, che si trovava ma l'ultima generazione fx, è stata cambiata in un elegante paffuto, ma anche a tre razze, una ram. Dashboard Fine Vision e la console centrale sono risolti in un unico stile aziendale del moderno Infiniti. Tali cose piacevoli sono apparse come uno schermo multimediale a colori con navigazione opzionale, controllo automatico della velocità di crociera e sistema di illuminazione di illuminazione di benvenuto, che evidenzia l'auto come il proprietario si avvicina alla chiave con il chip in tasca, e quando si sedette all'interno, inizia a pulsare il pulsante di avvio del motore. Ma il più chic è nuovo seggiolini con la ventilazione. Forse per la prima volta apprezzo la sedia non per la loro comodità e la capacità di mantenere il corpo a turno, ma per l'aspetto. Questa linea diagonale dell'occhio non si stacca. Bene, in generale, posti abbastanza comodi. Non c'era insufficiente gamma di regolazione verticale (voglio sedersi) e il supporto laterale tutto lo stesso FX è posizionato come un crossover sportivo.

Ma la cosa principale sotto il cofano. I giapponesi sono nuovamente pompati al pedale caro e il volume V della forma degli otto aumenti con 4,5 litri sul precedente FX a 5 litri sul nuovo. Ma gli eccellenti indicatori rotondi del rendimento del motore (400 HP e 500 Nm) sono raggiunti non solo a scapito dei cubi aggiuntivi, nonché grazie al sistema di marca per cambiare l'altezza di sollevamento V VEL, familiare già sulla coupé G37. A proposito, quando l'overclocking fino a 100 km / h fx è più veloce di G37 5,8 secondi contro 6.0. Qui tu e il crossover! Anche se, cos'è strano? Non per niente, FX è considerato il fiore all'occhiello della gamma di modelli INFINITI (è FX, e non QX, nonostante le grandi dimensioni ", dicono i rappresentanti della Società). Il fiore all'occhiello è anche fornito da circa un terzo delle vendite del marchio in Russia.
In pratica, il motore INFINITI da 5 litri è fortunato in qualsiasi situazione. Ho cliccato su Gas, e questa volta semplicemente wow! - Il crossover è indossato in avanti, lasciando dietro il suono del rilascio configurato. Volevo dire strisce nere sull'asfalto, ma non posso: quattro attuatore Attesa E TS Quando si inizia dal luogo, distribuisce la coppia ugualmente tra gli assi e non consente la ricevuta della ruota. In condizioni normali di movimento fx trazione posteriore. Ma, anche nonostante il collegamento del ponte anteriore sul rivestimento scivoloso, Infiniti conserva il carattere della ruota posteriore.
Sul primer, con un sistema di stabilizzazione disabilitato, l'FX è facilmente irruzione nello skid con il gas aggiunto. E guidare in scivolo sull'FX Interessante e comodamente, non da ultimo a causa del fatto che il Sele-Step Automatico (questo è anche wow wow - il precedente ha solo cinque marce) ha una modalità manuale onesta, la trasmissione non cambia Quando le rivoluzioni massime si ottengono quasi per quasi tutte le auto infiniti. Nessuna lamentela sul lavoro del cambio e delle modalità civili. Per la Russia, i numeri di trasferimento sono ridotti rispetto alla versione americana e la trasmissione principale ha il miglior sistema di raffreddamento. Allo stile di guida, la macchina è facilmente adattata, specialmente in modalità sportiva. Un cambiamento di passaggi si verifica rapidamente e al momento giusto, anche se più evidente rispetto alla solita guida. Quando la frenata, il cambio mantiene la trasmissione esattamente quanto necessario. Per quanto riguarda il motore e automatico, il prefisso sportivo sembra abbastanza giustificato. Gestire un onere qui è davvero uno dei loro più conveniente tra i colleghi viaggiatori del segmento premium dei crossover. E come è la sospensione? Incontra richieste sportive? Facoltativamente, per la versione FX50, viene proposta un sistema di rafforzamento della sospensione CDC elettronica, che in modalità Auto monitora il bilancio tra

comfort e gestione, e nella posizione sportiva che bloccano gli ammortizzatori dell'automobile. Ma ancora con CDC e senza di esso, FX è un'auto piuttosto difficile per la sua classe. Sebbene tali impostazioni consentano lo scavo trasversale ad alta velocità. Non incontra l'ideologia sportiva, forse, solo lo sterzo. Il livello di sforzo sulla RAM e il feedback è piccolo. Ma mi dispiace, perché il FX è l'unico dai SUV, che può essere una ragazza a turni, grazie al sistema RAS (sterzo attivo posteriore), che tramite un motore elettrico trasforma le ruote posteriori su un angolo di un livello.
Vale la pena dire alcune parole sul motore più giovane 3,5 litri. Qui il pedale wow wow non era completamente. Sebbene la potenza di questa unità di potenza sia aumentata di 27 hp Rispetto al FX35 dell'ultima generazione e ha raggiunto 307 forze, ma in modifiche per l'Europa, questo motore è inoltre dotato di un sistema di modifica della corsa delle valvole nell'ingresso, che aggiunge un altro 13 CV. In Russia, tale motore apparirà in un anno. Ma anche 307 Strong V6 accelera un crossover di due tonnellate. Con uno sprint a un centinaio di FX35 perde cinque litri un po 'più di un secondo. Ma dopo 130 150 km / h, la differenza diventa evidente. Sì, e non dimenticare il consumo di carburante. Se ci sono 15 per 100 km litri sul FX35, quindi il cinquanta-Via inghiottirà facilmente e tutti i 20. Anche se, probabilmente, i potenziali acquirenti di questo tipo di auto sono preoccupati per poco, molto più interessante per loro cifre 50 sul retro porta.
Wow Wau distorce solo il suono, questo è il cosiddetto effetto tono. La melodia rimane la stessa. Il nuovo FX va esattamente su questo percorso. Hanno aggiunto, hanno cambiato un po 'lì. L'essenza è ancora il crossover di lusso più originale con potenti motori e una movimentazione acuta. E migliaia di persone che compreranno questo infiniti in futuro, forse gli otto della non scoperta, cosa è wow wow

PER TUA INFORMAZIONE
Motori
V6 vq35de.
L'ingranaggio da 3,5 litri è stato arrotolato sui modelli G34 ed EX35, nella versione per FX sviluppa 307 CV. e 355 nm. Con tali caratteristiche, questo motore fornisce una nuova dinamica FX35, che depositava dalla FX45 dell'ultima generazione. Nella costituzione di un motore a 24 valvole con due alberi a camme superiori, un sistema di controllo continuo di distribuzione di legname (CVTCS), un sistema di aspirazione simmetrico, una catena di temporizzazione silenziosa, che ha superato la lavorazione microfinante degli alberi a camme e dei pistoni degli alberi a camme, e pistoni dalla lega leggera con rivestimento in titanio.

V8 vk50ve.
Il nuovo V8 da cinque litri (400 HP e 500 Nm) è più potente del precedente motore da 4,5 litri per 85 forze, e la coppia è superiore a 54 nm. Oltre ad aumentare la capacità di lavoro, questo è stato anche facilitato dall'uso della tecnologia V Vel (cambiando l'altezza del sollevamento della valvola), che è stato presentato per la prima volta su Infiniti G37 Coupe. Oltre a tali cambiamenti fondamentali, un doppio collettore di aspirazione simmetrico, un'uscita sintonizzata, valvole di titanio, teste di cilindri modulari, albero motore con particolare trattamento superficiale e pistoni leggeri sono stati aggiunti a indicatori migliorati. Vale la pena notare che, nonostante l'aumento del potere e il momento, il nuovo motore è più economico ed ecologico.