Drive di test Infiniti FX dal SUV 2008

FX FAST

Ora non importa che il marchio Infiniti sia stato concepito specificamente per l'America, la cosa principale è che ha rapidamente radicato in Russia. Inoltre, ha messo radici immediatamente, quasi dall'apparizione della prima generazione del modello FX dietro l'oceano nel 2003 molto prima dell'inizio delle forniture ufficiali e grazie agli sforzi dei rivenditori grigi. Nissan dovrebbe essere grato a lui, perché ha salvato molto sulla promozione: nel 2006, quando la società ha portato il marchio al mercato russo, FX non sapeva già che non è peggio della BMW X5, Mercedes-Benz ML e Lexus RX con cui è gareggiato. Come si è scoperto che è buono per l'America, è perfetto per noi. Quindi non sorprende affatto che il modello di giornalisti sia stato invitato non per l'oceano, ma per le acque minerali, alla presentazione della seconda generazione.
Un compartimento
Sono accolti, come sapete, sui vestiti di Infiniti FX sono stati accettati immediatamente e, probabilmente, per molto tempo. Il suo esterno è straordinario, può essere trattato in modo diverso, ma ha affascinato le persone su entrambi i lati dell'Atlantico. In questo profilo composito c'è qualcosa di dannatamente attraente e dannatamente promettente.
L'aspetto di FX è l'evoluzione di due concetti luminosi presentati nei concessionari di automobili internazionali nordamericani a Detroit nel 2001 e nel 2002. Nel 2001, il concetto di Infiniti FX45 includeva soluzioni innovative come la personificazione del conducente e dei passeggeri, un sistema di intrattenimento con un giocatore DVD per i passeggeri posteriori. Ma la cosa principale è lo stile insolito del corpo con una parte posteriore falciata bruscamente e gli archi evidenziati delle ruote di dimensioni aumentate, un cappuccio a forma di onda con una grande griglia del radiatore e fari molto originali. Lo hanno quindi chiamato un ghepardo bioico è strano, ma potremmo catturare che stiamo parlando di una rapida, manovrabile, in grado di cambiare facilmente la direzione e allo stesso tempo un'auto perfettamente organizzata.
Dopo che il prototipo di concetto FX45 è stato adottato con entusiasmo dal pubblico, a Detroit-2002 hanno mostrato una versione migliorata, sempre con il nome FX45. La seconda versione del SUV si è distinta da una base a ruote lunghe, una pista larga, ruote da 21 pollici, luci posteriori a LED e un design unico del tetto. Lo stile era ancora radicale per quel momento, ma divenne più pratico. Ha mantenuto l'aspetto aggressivo della parte anteriore, una linea di vita alta, ampiamente disposta del primo concetto di FX45 in combinazione con un nuovo interno moderno, tecnologico e, allo stesso tempo, lussuoso. La reazione del pubblico si è rivelata di nuovo calda, e all'International Motor Show di New York nello stesso 2002 è stato annunciato che l'FX45 stava andando su una serie come modello Infiniti del 2003.
Ora immagina ciò che la responsabilità della stampa ha influenzato i creatori della seconda generazione del modello. È stato necessario dimostrare che l'aspetto del primo FX non è accidentale, ma è stato il frutto del lavoro ponderato, compresi gli esperti di marketing che hanno capito in tempo che era il crossover sportivo che sarebbe stato più richiesto. Pertanto, quando ho visto le prime foto della seconda generazione FX, ero personalmente sconvolto. La stessa sensazione sorse a Mosca quando, nel quadro della concessionaria internazionale di auto, riuscì a conoscere l'auto con i propri occhi. Beh, non mi piacevano questi strani, come se i fari anteriori tagliassero dal basso e un'enorme aspirazione d'aria, che, sullo sfondo di ali larghe e enormi e un cappuccio leggermente schiacciato assomigliava a una bocca spazzata via. Ma, tuttavia, volevo davvero provare l'auto in viaggio, poiché la prima generazione del modello ha lasciato un'impressione indelebile.
Ciò che è sorprendente: valeva l'esterno non nei sofiti del centro espositivo, ma nel solito parcheggio vicino alla concessionaria del Ministero delle pareti e l'opinione sul lavoro dei designer ha iniziato a cambiare. Questa bocca non è più spaventata ed è abbastanza correlata con le dimensioni, la parte inferiore ponderata del corpo si combina bene con un cofano lungo, un passo allargato, sporgenze anteriori e posteriori corti, nonché con eleganti linee del tetto, che sono più caratteristiche di Auto sportive con un compartimento corporeo. Inoltre, nel nuovo FX, le ruote anteriori vengono spostate di 35 mm in avanti e i diffusori sono apparsi dietro di loro. A proposito, non solo danno all'auto un aspetto più sportivo, ma forniscono anche la rimozione dell'aria dal vano motore e le parti laterali dell'auto, riducendo la forza di sollevamento della parte anteriore del corpo del 5%e migliorando la stabilità quando Guidare ad alta velocità. Inoltre, la pista delle ruote anteriori è ampliata di 43 mm. Inoltre, la silhouette aggressiva di FX è effettivamente enfatizzata da una linea laterale chiara, decorazione cromata delle finestre del salone, spoiler posteriore integrato e binari in alluminio. E qui il mangime del nuovo FX ha maggiori probabilità di sviluppare il tema, iniziata nel tema generazione precedente del modello. È deliberatamente conciso e la società sottolinea che solo le luci posteriori a LED e i tubi a doppia laurea con rivestimento cromatico sporgono una forza di serraggio aggiuntiva oltre il corpo.
Sarà utile affermare che l'FX è costruito sulla nave medio anteriore FM (layout anteriore-mediumista), già utilizzato per le berline Infiniti G35 e M, nonché la coupé G37. È questa piattaforma che fornisce quasi il peso perfetto sugli assi di 53/47 per FX35 e 54/46 per FX50. Inoltre, gli ingegneri hanno lavorato seriamente per aumentare la durezza del corpo e una diminuzione del suo peso. Non entrerò nei dettagli tecnici, ma dirò solo che, rispetto alla versione precedente di FX, un nuovo corpo è 1,6 volte più stabile alla torsione e 3,4 volte più stabile alla curva. Nakonets, non si può che dire su Un rivestimento unico di vernice con uno strato trasparente speciale e auto -errato che mantiene una lucentezza lucida. Questa è una specie di cura per i graffi leggeri, che sono ritardati come da soli. Il rivestimento viene utilizzato per tutti i colori del corpo. Il processo di recupero impiega da un giorno a una settimana (a seconda della temperatura dell'aria e della profondità dei graffi) grazie a uno speciale polimero elastico, che viene utilizzato in combinazione con la vernice convenzionale per aumentare la plasticità e la resistenza del rivestimento. Dicendo questo, ti consiglio ancora vivamente di sperimentare un chiodo: graffi profondi, che hanno influenzato direttamente la vernice, non scompariranno.
Comodo a prima vista
Esattamente: non hai ancora aperto la porta, ma già immagina cosa ti aspetta nella cabina. E tutto perché l'FX ha un sistema di illuminazione coerente a 12 punti dell'illuminazione di benvenuto, che include tutti i nuovi elementi di illuminazione mentre il proprietario si avvicina. Innanzitutto, la luce appare sotto gli specchietti retrovisori, quindi diverse lampadine si illuminano all'interno della cabina (lo spazio delle gambe sono accese, le lampade posteriori dell'illuminazione individuale, la luce del bracciolo e così via) sono accese. E immediatamente dopo l'atterraggio in auto, il pulsante di avvio del motore di avvio inizia a pulsare, come se fosse impaziente. Divertente e piacevole.
L'interno nel suo insieme trasporta allo stesso tempo due stampe di spirito sportivo e lusso. Che in nessun caso si contraddicono a vicenda. Volina pelle, legno, alluminio. Nessun lamentela sulla qualità dell'Assemblea. Il sedile è dotato di riscaldato, ventilazione e un set completo di regolazioni elettriche che possono spostare il corpo in otto aerei. Il grado di supporto laterale può anche essere modificato.
Inoltre, lo sguardo si trova su un nuovo scudo dello strumento con una visione fine della retroilluminazione bianca. Sono due cerchi piuttosto concisi di tachometri e tachimetro e piccoli segni di livello del carburante nel serbatoio e la temperatura dell'unità di alimentazione. Al centro c'è un piccolo monitor a cui vengono visualizzati i dati dal computer on -board. È piacevole che il volante compatto a tre punti sia regolabile sia in altezza che per la partenza dei dispositivi non si sovrappone. E questo nonostante il fatto che lo scudo sia ora corretto e non cavalca con il volante, come era prima. In una parola, puoi prendere una posizione conveniente senza difficoltà, anche se, a dire il vero, non avevo personalmente una regolazione sufficiente in altezza troppo vicino alle ginocchia era il volante.
La console centrale del nuovo FX è quasi una copia accurata di ciò che ho visto nelle berline M e G, così come nel compartimento G37. Nella sua parte superiore, un monitor a colori da 7 pollici, una sorta di centro informativo e di intrattenimento. È controllato dallo schermo sensoriale, dal joystick centrale e da un gran numero di chiavi. Per che cosa? Non posso rispondere. Sotto il monitor, i tradizionali orologi analogici di Inifniti e l'unità di gestione del centro musicale. Già nella configurazione standard di FX è dotato di un sistema audio Bose, che include il campionatore integrato su 6 CD, un amplificatore con una capacità di 329 watt, un convertitore e 11 altoparlanti. Di conseguenza, il suono nella cabina è eccellente. Sì, c'è anche una fotocamera posteriore di Retroview, esiste un sistema di navigazione Infiniti Russified (opzione) e c'è Bluetooth. A un costo aggiuntivo, è possibile installare anche un sistema informativo e di intrattenimento con uno schermo pieghevole largo 9,0 pollici nel soffitto per i passeggeri posteriori, un lettore DVD nella console centrale anteriore, nonché due serie di cuffie wireless e telecomando .
Anche i passeggeri posteriori non si sentiranno privati \u200b\u200bdel comfort delle gambe. Per ospitare piccole cose, ci sono tasche nelle porte anteriori e sulla superficie posteriore dei sedili, per le bevande a doppia tazza di tazza davanti e dietro, per gli occhiali un supporto speciale. E il tronco non è piccolo: il suo volume è di 376 litri e i sedili posteriori vengono aggiunti in un rapporto di 60/40.
Prima di passare alle qualità di corsa del nuovo FX, non posso ignorare un altro sistema. Stiamo parlando di filtrazione dell'aria, rimozione o neutralizzazione degli inquinanti. Il ionizzatore del cluster al plasma genera ioni caricati positivamente e negativi. Il sistema di aria condizionata ha due modalità. In modalità pulita, emette ioni che possono unirsi alle particelle bilanciate nell'aria (ad esempio, ai batteri di muffa, fungo, controversie, ecc.), Che li rende sistemati su superfici interne. Nella modalità ionica, il sistema produce un'alta concentrazione di ioni negativi per creare aria fresca rinvigorente simile a quella formata dopo un temporale o accanto alla cascata. Inoltre, il nuovo FX ha un filtro unico di fibra, impregnato di polifenolo di semi d'uva, in grado di neutralizzare gli allergeni con polline floreale, polvere sospesa, persino i virus nell'aria. Più il controllo continuo della qualità dell'aria che entra nel salone. Se viene rilevato un alto livello di particelle inquinanti dalla strada o da uno smog, ad esempio, quando l'auto è bloccata in un ingorgo e c'è un autobus o un grande camion di fronte, il sistema va automaticamente in modalità di ricircolo. Con una diminuzione del volume di inquinanti, ritorna all'aria fresca del programma.
Tuttavia, abbastanza descrizioni. Faccio clic sul pulsante Start, le frecce dei dispositivi vengono spostate bruscamente dal resto del resto alla loro posizione massima, dopo di che tornano alla posizione di lavoro e vanno!
Esplosivo in natura
Infiniti FX viene fornito in due versioni di FX50 e FX35. I numeri, ovviamente, indicano il volume del motore. Il motore V8 da 5,0 litri è l'ultimo sviluppo, mentre il motore V6 da 3,5 litri ha già familiarità con la berlina Infiniti G35. È stato con la versione più potente che è iniziata la mia conoscenza con il crossover.
Il motore a benzina FX50 a 8 cilindri può rivendicare giustamente il titolo di uno dei più avanzati. 400 CV A 6500 giri / min e 500 nm della coppia massima, diretta a tutte e quattro le ruote attraverso una nuova trasmissione automatica a 7 marce, ti dirò, il lettore, il potenziale non è per i deboli di cuore. L'auto al momento è in grado di mostrare un carattere animale. Dal solo suono del motore e da un sistema di scarico appositamente merito, una discreta quantità di adrenalina viene iniettata nel sangue. E consiglierei un buon pensiero prima di annegare il pedale dell'acceleratore sul pavimento. Dopo un tale esercizio, sarai impresso su una sedia, come in una vera auto sportiva, e supererai un segno di 100 km/h in meno di sei secondi. Dirò di più, in questo modello tutto è subordinato alla velocità. In qualsiasi marcia sotto il piede destro c'è un'enorme scorta di trazione. Inoltre, la trasmissione automatica non soffre di ponderità, che reagisce in modo molto sensibile alle azioni del conducente. Può essere convertito in un regime sportivo o, in generale, è generalmente indipendente dalla trasmissione utilizzando la leva stessa o offerta come opzione di petali su un colonna di sterzo in lega di magnesio. Inoltre, l'auto reagisce istantaneamente ai giri dell'agnello abbastanza acuto, il che deriva dal bordo al bordo di meno di tre rivoluzioni. Fortunatamente, con i freni di FX50, tutto è in perfetto ordine. La forza del pedale viene dosata chiaramente e non ci possono essere lamentele sul potere delle pinze. Inoltre, nel caso della nuova FX, è stata prestata particolare attenzione ai freni, poiché nella generazione precedente del modello durante la guida attiva si sono surriscaldati e non hanno fornito un efficace rallentamento. Ora non ho celebrato questo, anche se non mi sono negato nei piaceri del conducente.
Anche il sistema di marca di tutta la ruota ruota ha lasciato un'impressione piacevole, poiché è anche configurato per la guida attiva. Si chiama il sistema E-TS di OTTESA. In condizioni normali, la potenza del motore viene trasmessa alle ruote posteriori. Con una forte accelerazione, il sistema dirige la coppia a tutte e quattro le ruote, aiutando l'auto a iniziare. Se, dopo un set di velocità, i sensori rilevano la mancanza di necessità di tutta la ruota, fino al 100% della potenza ritorna di nuovo. Ma vale la pena scivolare o andare alla deriva, e ancora una volta, metà del momento verrà immediatamente trasferito in avanti. L'elettronica può ridistribuire rapidamente il momento su ruote che hanno una frizione massima con la strada. Ma la cosa più piacevole è che il suo comportamento è perfettamente previsto, il sistema non spaventa un forte cambiamento nelle abitudini.
Sono riuscito a verificarlo su una sezione di ghiaia piuttosto lunga, quando, dopo aver disattivato il sistema di stabilizzazione VDC (nello standard), ho deciso di sperimentare. Le sensazioni sono le più piacevoli. Aggiungi il gas nella curva e il cibo inizia senza intoppi ad entrare nello skid. Tornò leggermente, regolato la traiettoria dal volante stabilizzò il corpo. Volevi andare di lato? Nessun problema! Lavoro pulito e chiaro da parte dell'acceleratore e di un volante all'ingresso, e l'FX obbedienza va in scorrimento, il che non è difficile controllare lo stesso gas e il volante. In una parola, il modello è chiaramente dotato di controllo sportivo, che sicuramente attirerà gli amanti di Active Drive. Allo stesso tempo, è importante che le sospensioni siano configurate di conseguenza. Non ci sono semplicemente gru del corpo a turno, anche se è piuttosto tremante sulle irregolarità. I colleghi situati dietro, quando ho deciso di andare molto rapidamente in uno dei siti, hanno ammesso di essere spaventosi. Su alcuni dossi, le ruote posteriori si staccarono quasi da terra e il corpo cavalcò come una palla poco pompata lungo l'asfalto. Durante la guida, non ho perso il controllo dell'auto per un secondo. E solo una volta sorse una paura quando la freccia del tachimetro passò il segno di 190 km/h, e improvvisamente divenne vuota sul volante. Apparentemente, i designer non sono riusciti finalmente a far fronte alle forze di sollevamento sull'asse anteriore. Tuttavia, l'auto è ancora chiaramente cavalcata in linea retta e quanti proprietari futuri inizieranno a guidare in modo così incautamente? Poiché non vi sono state delusioni speciali per il fatto che non era possibile controllare le qualità off -road del modello. Sembra che pochissimi utilizzerà FX come ladro e fino a quando una residenza suburbana una macchina con un gioco di 185 mm raggiungerà senza problemi.
La cosa più gloriosa che FX35 ha lasciato impressioni non meno piacevoli. In termini di dinamica, è lo stesso della generazione precedente FX45, ma il consumo di carburante è molto inferiore. In tutti gli altri parametri, non è praticamente diverso dal 50 °, con una leggera correzione a una potenza inferiore leggermente più lenta della reazione all'acceleratore, un po 'più ponderato trasmissione automatica e un po' più morbida alla sospensione, principalmente a causa del Pneumatici del diametro più piccolo. Ma tutte le stesse abitudini sportive, un volante piuttosto affilato e una maneggevolezza eccellente.
In conclusione, noto un'altra innovazione, che probabilmente piacerà a molti. Stiamo parlando di un nuovo sistema per il parcheggio, che utilizza piccole camere Ultra -Hot -Round installate davanti, schiena e sui lati dell'auto per garantire una revisione circolare, che ci consente di eliminare le aree morte nel parcheggio. In questo sistema, che è apparso per la prima volta su Infiniti Ex, viene utilizzata una tecnologia avanzata di elaborazione delle immagini digitali per ottenere un tipo unico di auto dalla vista a volo d'uccello. Inoltre, ciò non significa affatto che non ci sono sensori acustici familiari.
Rimane per me dire sui prezzi che iniziano a 1.952.600 rubli su Infiniti FX35 e da 2.328.700 su FX50. Dato il pacchetto ricco, possiamo tranquillamente affermare che il modello competerà con i suoi principali rivali.
Andrey Osipov
Acque minerali Mosca
Foto Infiniti
 

Una fonte: Magazine Automobile Izvestia [dicembre 2008]