Drive di test Infiniti FX dal SUV 2008

Esclusivo: Infiniti FX 2009

Voglio ammettere: non sono indifferente alle auto universali. No, non sono mai stato un fan dei SUV. E anche il moderno afflusso di crossover non mi costringe a afferrare ma la tua testa (nei tentativi di scegliere il meglio che puoi morire!). Ma ero sempre interessato alle auto che si comportano perfettamente sull'asfalto, mantenendo le caratteristiche del SUV.

Questo è ciò che mi ha fatto sembrare dieci anni fa a tarda sera dal commerciante Subaru per realizzare il sogno di 2.5R; Per questo motivo, non potevo aspettare fino a quando non potevo sedermi sulla BMW X6. E per questo motivo, sono stato di nuovo a San Diego per valutare l'infiniti FX 2009 per qualche tempo.

Francamente, mi è piaciuta l'ultima generazione FX. Sono andato così lontano che l'ho raccomandato al mio amico, osservando che l'auto non ha le migliori caratteristiche di guida. Nella sua prima apparizione, l'FX era in qualche modo lontano dai suoi goffi collezionisti di SUV, combinando i vantaggi della funzionalità e alcuni comportamenti sportivi. Tuttavia, grazie agli interni realizzati da specialisti della scuola in disegno e sospensione fatta di granito, non ha soddisfatto molto i requisiti dei clienti. Nonostante ciò, FX detiene la sua nicchia in questo settore, che sta ancora aspettando il suo nome. I modelli del 2009 si sforzano, tuttavia, questa volta rivali, che hanno imparato ciò che la bestia pesa più di due tonnellate dovrebbe essere sulla scia di Infiniti.

In primo luogo, FX sembra un po 'formidabile. Non abbastanza da spaventare, ma nella struttura della moderna direzione dello stile per i SUV. È difficile non essere formidabili, avere un aspetto così enorme. Naturalmente, il corpo non è sofisticato, ma non si può dire che sia semplice, ma non elegante entrambi i concetti che diventano obbligatori per il settore. Comprendendo che Infiniti dovrebbe avere il proprio design speciale durante la costruzione, vorremmo che queste modifiche fossero simili alla serie G e salvi il reticolo che potrebbe essere ripetuto su altre auto di marchio Infiniti. Almeno i fori di ventilazione sugli archi delle ruote anteriori sono funzionali, contribuendo a ridurre la temperatura nel vano motore e aumentando gli sforzi di serraggio mentre si muovono a una velocità maggiore.

Parlando dell'esterno, FX 2009 ha mantenuto tutte le forme di base del suo predecessore, aumentando la larghezza della pista e allungando l'interasse. Tuttavia, è importante che abbia mantenuto lo stesso layout medio (FM), come sulla berlina G35. Ciò significa la migliore distribuzione del peso nella sua classe (FX50 AWD 54/46, FX35 AWD 53/47, FX35 RWD 52/48) e una potenziale selezione di trasmissione di potenza, che sembra preferibile sulla carta. Il livello iniziale dell'FX35 è uscito dotato di familiare e amato da molti motori V6 VQ35HR da 3,5 litri, con una capacità di 303 CV. E la coppia di 262 piedi con un viaggio verso la parte posteriore o tutte le ruote, secondo il sistema E-TS di Attesa. Se non dipendi dal vento (leggi: costo del carburante), è possibile scegliere un modello FX50 con un motore V8 VK50VE da 5,0 litri con una potenza di 390 CV. e una coppia di 369 piedi in una versione standard a trazione intera. Entrambi i modelli hanno ottenuto un vantaggio sotto forma di una scatola automatica a sei marce con una modalità di spostamento manuale e rivoluzioni automatiche. Inoltre, Infiniti si è appropriato e usa su tutti i petali di sterzo FX, che sono apparsi per la prima volta su Nissan GT-R. Sei già eccitato, ma non è tutto.

Una sospensione indipendente per tutte e quattro le ruote viene re -redibrata (leva trasversale accoppiata dei pendenti sul fronte e sospensione multi -blue dietro), uso diffuso su FX, dalla sospensione alla porta, prodotti in alluminio, ha ridotto il peso totale della macchina da 400 sterline. Per combattere un viaggio duro, che ha causato il recupero dei proprietari del primo FX, Infiniti ha installato il sistema CDC (un sistema elettronico per il controllo continuo dello smorzamento), che consente al conducente di scegliere un sistema di auto o sport, cambiando tra morbido e comportamento a sospensione dura. FX35 standard sono ruote da 18 pollici con cinque aghi a maglia, come EX35, inoltre, ci sono dischi di enkeis da 21 pollici leggeri vestiti con pneumatici estivi 265/45R21 con caratteristiche migliorate (solo per FX50). Tuttavia, queste sono solo differenze visibili.

Ricordi una diminuzione di 200 piedi? Questa perdita di peso si applica ai nuovi modelli standard del 2009. A partire dai sedili e finendo con dispositivi protettivi, la nuova FX riflette le tendenze delle ultime tecnologie che sono difficili da elencare. Cominciamo in ordine in modo che nulla sia confuso nella mia testa.

Il sistema di controllo della crociera intellettuale è diventato di fatto di qualsiasi modello per un valore di oltre $ 50.000 ed è anche parte delle soluzioni tecnologiche FX. Fortunatamente, funziona impeccabilmente. Imposta il controllo della crociera a qualsiasi velocità da 1 a 90 miglia all'ora e l'FX manterrà una distanza di sicurezza (tre secondi) dall'auto in esecuzione. Il sistema funziona facilmente, funzionalmente e si trasforma nella necessità di persone che vivono nelle zone cittadini trasportate. Lo stesso vale per il monitor di una revisione circolare, in cui sono coinvolte quattro telecamere (una nella griglia anteriore, l'altra nel portello e altri due appena sotto gli specchi laterali), fornendo una revisione panoramica pulita attorno all'auto. Durante il nostro viaggio, il sistema ha funzionato in modo impeccabile e ci ha protetto dalla ricezione di graffi durante il parcheggio nel quarto delle lampade a gas a San Diego. Questi due dispositivi sono facilmente chiari, andiamo oltre.

Il moderno sistema di controllo climatico ha le stesse impostazioni a due zone della versione precedente, ma è qui che finisce la loro somiglianza. Il sistema di filtrazione del plasmacluter rimuove il web, i funghi e altre particelle indesiderabili dalla cabina e lavora in coppia con un filtro dell'aria che rimuove polvere, particelle allergeniche e, secondo Infiniti, deodorare le capacità di entrambi i sistemi sono in grado di assorbire gli odori indesiderati .

Inoltre, l'insieme di dispositivi tecnologici include un sistema di controllo automatico della distanza (DCA), un amplificatore di frenatura intellettuale e un sistema di allarme per attraversare la linea di marcatura (LDP).

Cominciamo con il sistema di controllo automatico della distanza (DCA), utilizzando un set di sensori laser installati davanti all'auto e avvertendo il conducente di avvicinarsi davanti all'auto. In un'emergenza, il sistema invia un segnale di riferimento con cui viene eseguito il recupero del pedale dell'acceleratore. Se questo non aiuta, il sistema IBA avverte il driver con un segnale audio e visivo sul cruscotto. Se non viene presa alcuna azione dal driver, il sistema esegue la frenata, cercando di ridurre la possibile forza di impatto. Troppo secondo te? FX 2009 nella versione standard esce con un sistema di avvertimento sull'intersezione della linea di marcatura, in cui è installata una fotocamera sopra lo specchio della vista posteriore, che determina la deviazione dalla linea di movimento (lo spegnimento si verifica quando il volante è ruotato di un angolo superiore a due gradi). Suoni assolutamente insopportabili si sente quando ci è capitato di toccare una linea continua su strade tortuose, che mi hanno costretto a premere casualmente i pulsanti sopra il ginocchio sinistro, ma il più spaventoso è che quando il sistema di tracciamento è acceso, rallenta davvero uno di uno di Le ruote, restituiti a te per la strada. Impaurito? Anche in verità, ma dovremmo essere un dispositivo assolto.

Per risparmiare tempo, non ti diremo in dettaglio sulla visiera protettiva, il controllo forzato delle ruote posteriori, l'illuminazione a 12 punti (12!) Quando si aprono le porte, il controllo vocale di tutti i dispositivi, che vanno dal riscaldamento, alla ventilazione e all'aria condizionata Sistema e terminano con il sistema audio, il sistema di navigazione XM Navtraffic e una scatola musicale con un disco rigido di 9.3 gigabyte.

Dimenticando le contrazioni delle lettere e comodamente seduto sul sedile del conducente, puoi indovinare che l'esterno sia solo lo sviluppo del modello precedente. L'interno ha ricevuto la parte del leone dell'attenzione. I sedili sono coperti di cuscini e sostenuti con rulli, hanno anche riscaldamento e raffreddamento e sono prodotti come una versione intera dei materiali. Il cruscotto viene facilmente letto e sul volante solo alcuni dispositivi di controllo per evitare il sovraccarico di dispositivi tecnologici. Sul pannello centrale ci sono solo i pulsanti necessari per eseguire le attività necessarie. Se non si trova il pulsante giusto usando il joystick situato sul pannello centrale e collegato al display, troverai rapidamente e facilmente ciò di cui hai bisogno. In generale, la decorazione d'interni è un passo avanti significativo rispetto alla generazione precedente e il vecchio lusso è combinato con successo con le moderne innovazioni tecnologiche.

Nel movimento dell'FX50 con il motore V8 e dell'FX35, dotati del motore V6, entrambi gli altri SUV si comportano, sottolineando il loro comportamento sportivo. Il comfort del movimento, ovviamente, è migliore che su FX e anche nel caso in cui gli ammortizzatori sono configurati per la modalità Sports, e questa non è come una punizione per i reni che abbiamo sentito prima. Lo sterzo non può essere chiamato attraente, ma questo è ciò che ci si potrebbe aspettare da un'auto di queste dimensioni e peso. La potenza del V6 è sufficiente, la vibrazione a una velocità di 2500 rivoluzioni al minuto non è completamente avvertita, mentre i suoni irregolari vengono ascoltati su V8, creando una significativa vibrazione percepiti sui pedali. Entrambi i motori hanno punti di forza, tuttavia, V8, con più peso, supera il V6 nel risparmio di carburante (16/21 città/autostrada per V6 contro 14/20 per V8), molti acquirenti faranno la loro scelta nelle opzioni FX35 in base alle loro esigenze.

Dopo aver guidato circa venti miglia, ci siamo fermati al vivaio e Infiniti ha avuto l'opportunità di convincerci che l'FX combina il controllo dell'auto e l'universalità del SUV. Avendo piegato i sedili, abbiamo posizionato due piantine di quercia a cinque piedi insieme a due borse da terreno destinate al centro per ripristinare le piantagioni forestali che ripristinano le foreste colpite dall'incendio l'anno scorso nel sud della California. Era un buon gesto, anche se sarebbe più conveniente in un altro momento. La strada lungo la quale siamo stati inviati era tortuosa ed eccitante, come le pagine della rivista Playboy; Con due alberi e un paio di borse con terreno dietro i sedili, abbiamo fatto tutto il possibile per due ore e mezza in modo che questi alberi non facessero buchi nella parte posteriore dei seduti. Dire che non abbiamo avuto l'opportunità di disperdere FX al di sopra del 5/10 delle sue possibilità non sarebbe un oscuramento, ma questo ci ha spinto a sperimentare FX sulla via del ritorno.

Per un'auto classificata come un'auto pesante, Infiniti ha un buon rapporto tra il comfort del movimento e la rigidità della sospensione. Dove FX è completamente debole, è un feedback di contatto. I contatti diretti sono nascosti sotto una sottile maschera di novocaina; I movimenti sono talvolta a scatti e gli interruttori non reagiscono sempre abbastanza rapidamente. Non avevamo assolutamente lamentele sull'accelerazione del motore, poiché non vi era motivo di disperdere il motore (anche senza piante situate nel settore posteriore), ma dovrebbe esserci qualcosa che attirerà i clienti con un grande portafoglio. FX fa semplicemente il lavoro che ci si aspetta da lui e un po 'di più.

Il nostro verdetto non sarà una grande sorpresa, tenendo conto degli sforzi compiuti da Infiniti per decorare FX con un gran numero di innovazioni tecnologiche, grazie al quale il centro di servizio per molti anni sarà impegnato nella configurazione dell'elettronica. Mentre il sistema di sicurezza, un interno migliorato e dispositivi magici hanno fatto una forte impressione, il conducente occupa una seconda posizione dopo dispositivi elettronici in macchina, quindi vorremmo vedere qualcos'altro per le nostre esigenze universali.
 

Una fonte: Autolet.ru