Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Saluti rivoluzionari

No, questo non è più originale, stanno già iniziando ad abituarsi. Nissan nel colpo, i designer dell'azienda sono partiti in tutti quelli pesanti, e non si limita a cavarsela, sembra che li incoraggino anche. Questa volta Infiniti è stato adempiuto come dovrebbe.


Più di recente, ho rotolato Nissan Murano come mi è sembrato coraggioso il suo design! Concetto seriale, altrimenti non puoi dirlo. Come chiamare ora Infiniti FX45, non lo so. Sulla carta, tutto è solo un modello del 2003, dal Nord America, il prezzo di poco più di $ 85.000. Ma questo è sulla carta. In effetti, di fronte a me c'è una mostra della mostra di veicoli spaziali qualcosa di squat, predatore, con un salone spostato e un cofano in rilievo. Sì, e sulle ruote da 20 pollici nella base che non riesci a ricordare, tranne nella messa a punto. Arredamento minimo, aspetto monolitico. FX45 è bellissimo con il suo sproporzionato, come Schwarzenegger in gioventù, il signor Olympia, i muscoli solidi.


Si scopre che puoi anche sederti in questo oggetto. Non è necessario premere nulla, il tasto è nella tasca dell'auto, riconoscendo il proprietario in avvicinamento, si spinge le serrature. Non una cabina. Pelle nera, sedili ergonomici e solo bellissimi, atterraggio profondo. Oltre a finestre strette, scaffali spessi, un tunnel alto e enorme, un piccolo volante, alluminio nella decorazione, sulla trasmissione automatica, i pedali. Classi Grand Turismo? Tuttavia, ci sono un certo numero di posti e un tronco con la quinta porta da dietro. È il caso della stazione del Grand Turismo?


Tutte le regolazioni, come sono consuete, sono elettriche, anche al timone, che è esposto nell'angolo e nella profondità. Insieme a esso sposta il cruscotto seduto sul colpi dello sterzo. I pulsanti delle unità elettriche dei sedili non erano a sinistra o sulla porta (come sulla Mercedes) al 45 ° si trovano sul rullo laterale del cuscino del sedile, vicino al tunnel centrale. Insolito, ma conveniente. Il salone si è rivelato essere più grande, o meglio, più alto di quanto si vedesse dall'esterno. Una sensazione interessante: stretta, ma spaziosa. E ciò che è interessante, anche quando la sedia in posizione inferiore, il cofano è visibile è ora una rarità.


Nel pannello frontale, il sistema audio BOSE, esiste anche un monitor a colori, che, in particolare, l'immagine viene visualizzata dalla telecamera posteriore, che arriva automaticamente a invertire quando si muovono. I passeggeri posteriori hanno reagito con maggiore attenzione. Oltre ai soliti braccioli e portabicchieri, è stato installato un monitor per loro nel soffitto e nel giocatore DVD nella console centrale. Ci sono molti posti, le finestre lo sono e il davanzale è più alto della parte anteriore. Come in un pozzo. Il clima, ovviamente, separato, sedili (come specchi) con riscaldato. Il volume del tronco è sufficiente per lui, tuttavia, in una macchina del genere che non puoi ricordare.


Il design all'interno non è meno che all'esterno. È molto simile a un concetto, un prototipo, solo i materiali sono davvero costosi. La vestibilità perfetta, l'interno è estremamente qualitativo e realizzato in modo profondo. Come i costosi tedeschi.


Per avviare il motore, il tasto non è richiesto, basta premere il pulsante. Il basso, potente e addirittura rimbombante, questo otto a V con un volume di 4,5 litri si è svegliato, preso in prestito dalla berlina di punta Q45, che produce 315 forze al culmine. Con tali parametri, l'infiniti FX45 aumenta in un sistema con la BMW X5 e la Mercedes-Benz ML55 AMG. Il motore fornisce un'accelerazione potente e sicura, nonché una fornitura di trazione a qualsiasi velocità. La reazione alla pressione del pedale segue un ritardo relativamente piccolo in uno scatto, catapulta. Una buona macchina non è stretta, ma non i capricci. C'è una modalità manuale, ora giocattolo alla moda.


Anche con il telaio, tutto è stato preso in prestito dalla berlina sportiva G35. Il motore si è spostato il più possibile, la ponderazione è vicina a 50/50, MacPherson davanti e Multi -Link dietro. La sospensione è dura, a volte sembra essere troppo difficile. Dal SUV ti aspetti alcune altre cose. Ma quanto è obbediente questo SUV, mentre scrive si gira e tiene una linea retta! La gestione è leggera e rilassata.


Nel limite c'è un accenno di una leggera skid. Dopotutto, FX nelle modalità normali è la trazione posteriore. Come il suo donatore G35 e tutti gli Infiniti, creati in modelli di punta di Mercedes e BMW. La trazione posteriore a ruota si confronta bene con un motore grande e solo quando lo scivola è l'asse anteriore si collega, dove può essere trasmesso a metà della coppia. Devo dire che il momento galleggiante provoca inconvenienti per il rivestimento scivoloso e instabile, cambiando radicalmente le abitudini dell'auto. A questo, Infiniti FX45 ha una risposta, un duro blocco elettronico della scarica del momento in un rapporto di 50/50 (non si consiglia di usarlo sull'asfalto secco). A proposito, questa è l'unica funzionalità fx45. A meno che non sia un gioco stradale allargato.


Tuttavia, ci siamo trasferiti dalla strada alla terra abilitanti, ovviamente, non siamo saliti, il caso sbagliato. Ma sulle corsie abbiamo annoiato un sacco di autostrada, Infiniti si è mostrato ben fatto lì. A proposito, non abbiamo catturato da nessuna parte e non abbiamo preso le sporgenze corte e le ruote di grandi dimensioni.


I freni, che all'inizio sembravano un po 'confusi, poi furono feriti. Potente, con un dosaggio esatto di sforzo, assediano con sicurezza quasi due tonnellate di peso. Anche quando si frena nel pavimento, la traiettoria del movimento non viene violata. L'ABS è collegato a un po 'di ritardo, il che offre al conducente l'opportunità di affrontare in modo indipendente la situazione. I freni sono un radar molto veloce nel paraurti anteriore valuta la distanza dalla parte anteriore dell'auto in arrivo e, considerandolo non sicuro, dà il comando all'unità di controllo del freno; A sua volta, sceglie una mossa libera, preparando i freni per un'operazione rapida. Questo fa parte del controllo intelligente FX45. Tuttavia, non è così intelligente e vago da usarlo nel nostro flusso instabile e non redditizio.


Non voglio davvero chiamare Infiniti FX45 un SUV. Questa è un'auto sportiva potente, non critica per la qualità della strada. Tuttavia, il suo elemento è asfalto, preferibilmente buono. Sebbene non si possa chiamare lo sgabello FX45. La sospensione, non importa cosa, in termini di energia, rotonda. Inoltre eccellente insonorizzazione. Buona musica, sedili comodi, niente scuoti e scricchiolii.


Avevamo FX45 nella configurazione più ricca. C'è una versione più semplice, con 3,5 litri di V6. Ma a Mosca, tali macchine non sono ancora state osservate. Adoriamo che tutto sia in generale.
 
Sergey Yakubov
 

Fonte: Motor Magazine [ottobre 2003]