Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Sportsman con grandi ruote

Non vi è alcun grande bisogno di descrivere l'aspetto dell'FX: il SUV è diventato a lungo in terrapieno sulle strade russe. Forse non sembrerà un bell'uomo per molti, ma perché FX non può sicuramente essere portato via, è identità. La prima associazione, che nasce quando si guarda il SUV nel profilo - Boot, in futuro, la spettacolare coupé BMW Z3 viene visualizzata nell'arco. In ogni riga di questa infiniti, puoi leggere una protesta contro le tradizioni e una personalità brillante al confine con una ribellione. Molti designer di SUV si staccano la testa su come realizzare una spettacolare fronte della macchina. In un'auto grande, si scopre in alto, tuttavia, i fari stretti sono ora di moda. Quindi devi inventare enormi griglie del radiatore che uccidono l'individualità e utilizzare fari alti che riducono visivamente l'altezza della parte anteriore. I progettisti di FX hanno deciso un esperimento e hanno mantenuto stretti fari predatori con un paraurti anteriore abbastanza grande. Se si disassembla nei dettagli, una tale soluzione non sembra molto efficace, ma in generale, l'aspetto di Infiniti provoca emozioni esclusivamente positive.
Naturalmente, la ricerca di una silhouette spettacolare non ha potuto influire sulle dimensioni della cabina: un enorme cappuccio ha mangiato parte del volume utile, ma questa è già una questione di priorità. Chiunque voglia ottenere un'auto comoda e pratica preferirà preferirà un'enorme Audi Q7 o qualcosa da una linea di SUV Mercedes - il vantaggio della mancanza di offerte in questo segmento non soffre ovviamente di questo segmento. Ma Infiniti non ha praticamente rivali così stilisticamente luminosi, tranne per il fatto che la nuova BMW X5 può essere paragonata al suo carisma con FX, ma questo confronto è già più a livello di emozioni e marchi che l'aspetto.
FX è un'auto speciale che si concentra sugli acquirenti che vogliono acquistare un occhio accattivante e piacevole di un veicolo. Per il trasporto di consigli di amministrazione nel cottage, puoi assumere una gazzella.
Nel cabina è stato continuato il design esterno emontaneo: il 350Z Sports Auto a 3 a 3 a 3 -a 350Z è stato preso in prestito e il cruscotto è stato fissato anche sul colpi di sterzo. I dispositivi si alzano e cadono insieme al volante e, dalla partenza del volante, viene regolata separatamente e per un motivo sconosciuto manca della gamma, volevo costantemente prendere il volante su me stesso. Altri errori di calcolo ergonomici sono stati trovati completamente inaspettatamente. Per 3 giorni dell'impasto, non sono stato in grado di trovare l'atterraggio ottimale - sui dossi un enorme poggiatesta mi ha dato regolarmente schiaffi, ma non ho potuto abbassare le spalle in un angolo più grande, non sono riuscito a raggiungere il volante. Come se si scusa per l'errore di calcolo, quando il motore viene spento, l'auto attira in modo utile il volante e spinge indietro il sedile del conducente, facilitando l'atterraggio e l'atterraggio. A parte i poggiatesta duri, i profili dei sedili anteriori sono molto buoni: sono saldamente trattenuti negli angoli, sarebbero solo rivestimenti fatti di pelle più nobile, altrimenti la medicazione grossolana contrappone con l'immagine sofisticata di Infiniti.
Il sistema di controllo delle funzioni ausiliarie non sembrava molto conveniente da gestire e non completamente pensato. Quasi tutte le funzioni dei sistemi di controllo climatico e audio hanno i loro piatti di chiavi, con familiarizzazione con cui hanno dovuto spendere una quantità significativa di tempo. Si scopre che la maniglia rotante e le chiavi che la circondano sono principalmente responsabili del computer on -board e talvolta duplicano le chiavi del sistema audio, il che è più conveniente da controllare sul volante. Il computer on -board è stato sorpreso dal diagramma della portata istantanea del consumo solo nell'intervallo di 15 litri per 100 km, qualsiasi eccesso e va fuori scala. A condizione che il consumo dichiarato di benzina con un IX in città sia di 19,9 litri per 100 km, tale scala può essere chiamata beffa, indica solo se il pedale del gas è pressato o rilasciato.
Ma il display stesso si è rivelato molto pratico, tutte le informazioni necessarie sono state raccolte su di esso e quando il parcheggio è la telecamera posteriore, solo con un clima umido e sporco, la lente della fotocamera viene rapidamente spruzzata e devi uscire e Puliscilo con un tovagliolo o parcheggiato nel suono.
Su strade domestiche e piuttosto rotte, FX45 si comporta come un vero atleta. Il corpo sembra assolutamente difficile e la sospensione non è molto più morbida. Di conseguenza, un grande SUV informa attentamente il conducente di tutti i difetti nel lavoro dei lavoratori della strada, ma allo stesso tempo non si discosta da un determinato corso di un centimetro. La grande massa e l'impostazione accurata del telaio sono interessate. Sembra che ottenere un ostacolo sulla sua strada che non avrai tempo di andare in giro, lo spazza senza nemmeno prestare attenzione.
Come previsto, con una sospensione Infiniti così rigida è perfettamente controllata: un volante sportivo compatto da 350Z è un po 'pesante e chiaramente progettato per gli uomini, ma si trova alla grande tra le mani e esegue uniformemente tutti i comandi del conducente e i rotoli sono minimo. Enormi ruote da 20 pollici si aggrappano all'asfalto, come incollate. Se lo esagerai deliberatamente a una velocità in un turno (è quasi impossibile farlo per caso), allora per lo scarico di gas FX sarà ancora più afferrato nell'asfalto, ma lo skidding non consentirà una guida attiva, congenita La protezione contro le derive consente di utilizzare quasi costantemente FX con un sistema di stabilizzazione disabilitato. Altrimenti, l'elettronica troppo bruscamente limita la potenza del motore: se le ruote anteriori scivolano fuori dal turno, ciò non contribuisce alla sicurezza e non consente di accelerare dopo aver superato il turno.
Il motore V8 4.5 sviluppa 328 CV e con questo volume deve semplicemente essere trazione. A basse velocità, pubblica il suo rombo di marca, che era ascoltato solo sotto il cofano di un vero americano. Allo stesso tempo, il motore gira facilmente fino a 7000 giri / min e termina con un veicolo interamente in terrain da 2 tonnellate con eccellenti dinamiche. Un automatico a 5 marce ha molto successo. Una quinta marcia allungata consente quando si muove lungo un'autostrada a una velocità costante di 100 km/h per consumare 9-10 litri di benzina. Ma questo è solo in condizioni vicine all'ideale - quando sotto le ruote sono attivati \u200b\u200banche l'asfalto e il controllo della crociera. Con un giro moderatamente attivo fuori città, il computer di bordo mostra stabilmente 15-16 litri per 100 km, in città il consumo salta a 18-20. Bene, le auto potenti non hanno mai sofferto di una mancanza di apetite e ogni volta, visitando la stazione di benzina e dando quasi 2000 rubli per un serbatoio pieno, ho sentito che stavo piangendo per il mio sangue.
Non c'era alcun desiderio di valutare le qualità off -road di FX, un bel paraurti dipinto e una sospensione dura su grandi ruote non contribuisce davvero alla cattura delle barriere, è meglio lasciarle per Gelandwagen o Pajero. Infiniti FX - Un'auto per coloro che vogliono avere un'auto sportiva per ogni giorno, ma per qualche motivo non può iniziare. La macchina è perfettamente adattata per l'inverno e sulla strada di fronte si è separata. Le guasti FX non possono avere particolarmente paura dell'esperienza di tre anni di funzionamento di un numero sufficientemente elevato di infiniti grigi FX in Russia indica l'elevata affidabilità di queste macchine. Inoltre, ora i problemi di manutenzione dei SUV dovrebbero diventare significativamente meno rivenditori ufficiali offrono ai propri clienti un servizio privilegiato.
A proposito, alla luce delle ultime anteprime dell'auto, i prezzi per Infiniti FX non sembrano più essere il cielo come prima. For example, the basic version of the FX35 ELEAGANCE with a 280-horsepower engine of 3.5 liters with xenon headlights, 18-inch wheels, Bose audio system with 11 speakers, chip-circuit chip, leather interior with electroregulations with memory and decoration of the Il salone con legno costa 69 900 dollari, che è pre-sofzione 2000 rispetto a una Audi TT da 250 cavalli. Non sorprenderti che sto confrontando un SUV con uno sportkup, ideologicamente queste macchine sono molto vicine e le caratteristiche tecniche sono abbastanza comparabili.
L'attrezzatura premium è caratterizzata dalla presenza di un giocatore DVD e da un display da 7 pollici incernierato per i passeggeri posteriori, nonché ruote da 20 pollici e una sospensione sportiva. Il prezzo è di 73.500 dollari. Simile all'apparecchiatura dell'FX45 è stimato a $ 82.900.
Se avessi un extra di 70-80 mila dollari in tasca, Infiniti sarebbe uno dei principali candidati per il mio portafoglio, e molto probabilmente sceglierei la versione più modesta dell'eleganza FX35 con una sospensione più comoda e, spero,, spero, Un consumo di carburante leggermente inferiore.
Leonid Pavlov
 
 

Fonte: Carclub.ru