Test Drive Infiniti FX 2002 - 2008 SUV

Infinito sull'infinito

Da diversi anni ormai, le auto di questo marchio, grazie ai rivenditori grigi, sono sulle nostre strade. Ma solo le loro vendite ufficiali sono iniziate nell'ultimo autunno, la Russia è diventata il primo paese europeo in cui l'infinito (il prestigioso marchio di Nissan) può essere acquistato, come si suol dire, per legge.
L'infinito è fornito con condizioni operative russe. È curioso che i fornitori molto grigi abbiano aiutato molto! La garanzia di fabbrica sulla loro auto, ovviamente, non si è applicata, ma è necessario servire l'auto da qualche parte. La maggior parte dei proprietari si è rivolta alle stazioni ufficiali di Nissan. Quindi hanno accumulato statistiche sui guasti, hanno raccolto informazioni sui punti deboli per eseguire argomenti. I giornalisti sono stati in grado di valutare il loro risultato e allo stesso tempo per conoscere un numero di modellazione in un viaggio in Russia, il cui punto finale è stato delineato dalla Città Vecchia di Suzdal.

Dai principi nel fango
Sei belle auto che brillavano nei raggi del sole autunnale stavano aspettando sul sito al centro della capitale. Nella mano di una chiave di chip da una delle auto, tuttavia, non so quale. Ho dovuto seguire la linea fino a quando uno dei SUV si è smesso di far l'occhioio ai fari e ha fatto scattare la serratura.
Mi siedo in un ricco salone del modello FX35 nella configurazione premium. Il sedile sportivo con dieci (!) Regolamenti mi portava nelle braccia di pelle come nativo, era necessario cambiare solo l'angolo di inclinazione della parte posteriore. Quando si accende una piattaforma piuttosto vicina, non ha nemmeno guardato negli specchietti posteriori: la traiettoria del movimento disegnata da linee gialle è stata tracciata su un display a colori.
Esco dal centro sotto la silenziosa fusa dell'arco del sistema audio con nove altoparlanti e un paio di subwoofer. La piantagione alta e conveniente in città e il chiaro lavoro della mitragliatrice ti consentono di godermi l'accoglienza reale fornita dall'auto. In questo salone chic voglio restare per sempre! Allo stesso tempo, è anche fortunato dove vuoi
Il flusso di macchine gelatina viene sostituito da un'autostrada più o meno libera. In vantaggio, per quanto riguarda lo sguardo sufficiente, una sezione dritta di un'autostrada a due lane. Traduco la leva in modalità manuale e la freccia del tachometro salta all'istante e il numero 4 è acceso nella finestra sul cruscotto. L'unità di controllo ha abbassato indipendentemente l'ingranaggio, preparando l'auto per un movimento più dinamico. Un forte colpo al pedale ha portato all'accelerazione assertiva e il motore si basava rapidamente sul limitatore di velocità nell'infiniti FX35 del programma in modalità manuale solo gli interruttori del driver, l'elettronica non interferisce con gli amanti della guida acuta. Un tale algoritmo è conveniente sulle strade di montagna e con frequente sorpasso su un'autostrada carica.
Il sistema di trazione integrale E-T-T-T-T-TSA, in caso di adesione sicura delle gomme con la strada, trasferisce l'intera coppia all'asse posteriore, dotando l'auto con un carattere sportivo. Ma vale la pena provare le ruote, poiché il rapporto tra l'asse anteriore e quella posteriore cambia agevolmente per garantire la massima accelerazione e una migliore maneggevolezza.
In un liscio, recentemente posata, l'asfalto FX35 si comporta perfettamente: solo le gomme su dischi da 20 pollici sibilano e il rombo ben nutrito del motore è a malapena audizioni. Le onde silenziose dell'auto ingoiano sedettamente, senza oscillare, le curve si tengono costantemente, non rotolando. Ma vale la pena arrivare all'area di rivestimento interrogata intatta dai riparatori, poiché i spiacevoli colpi di pendenti e tremori tangibili penetrano nel salone. Naturalmente, se l'auto è nuvolosa in pneumatici di alto profilo sui dischi di diametro non così dietetico, il tremolio diminuirà. È vero, perché allora una sospensione sportiva nella configurazione premium?
L'acquirente ha una scelta: più modesti eleni con ruote da 18 pollici, è più economico di 3600 dollari. Un'altra opzione è la stessa premium, ma con un motore da 328 CV con una potenza di 328 CV. Invece di 280. Oltre a un motore più vivace, l'FX45 è caratterizzato dalla decorazione del salone con un albero di palissandro a mosaico, religioni del tetto e bicchieri cromati di occhiali. Puoi andare su una macchina del genere lungo una strada sterrata solo se sei in ritardo per una mazza da golf ...

RE PER UN GIORNO
Dopo aver volato quasi la metà della strada per Suzdal, mi sono trasferito nella berlina Infinity-M35 con un sei di 280 cavalli sotto il cofano. In effetti, cinque opzioni per questo modello sono offerte all'Acquirente: con diverse attrezzature, tipo di guida e motori. La potenza dello stesso motore a 8 cilindri del SUV, per la berlina è aumentata a 339 CV. Nei livelli di allestimento di premium ed élite, la macchina può essere la trazione posteriore e integrale (quest'ultima solo con il motore V6). Nella versione di questo sport, la berlina è dotata di un motore V8 e della sospensione posteriore a attiva posteriore attivo, che aumenta il prezzo a $ 79.900.
Ma abbasseremo la barra e inizieremo con la M35 più modesta per $ 64 900. E di nuovo mi immergo nel mondo del comfort e del lusso. I sedili in pelle, il pannello frontale e la console centrale, tagliati con una luce di palissandro, morbida e ambra dei dispositivi tutto ciò immerge in un'altra dimensione. Recenti problemi di tutti i giorni stanno svanendo sullo sfondo, voglio rimanere più a lungo con il proprietario della vita, dimenticare il trambusto per un po '.
Perché no? Mi chiedo, sedendomi sul sedile posteriore. Lascia che un collega che guidava da tempo al volante mi porti lungo la strada autunnale fino a una città vecchia e rimarrò un califfo per un'ora. Cosa fa una persona, seduto sul divano posteriore di una berlina di business class? Esatto, abbassa il bracciolo tra i sedili. Insieme ai titolari di tazze banali, trovo un pannello di controllo del comfort. Premendo il tasto, metto in avanti il \u200b\u200bcuscino del sedile, mentre la schiena diventa più delicata. Se fossi più alto, invierei anche la sedia del passeggero anteriore in avanti. Ma ho già abbastanza spazio. Afferrando leggermente nel vento autunnale, per un paio di minuti accendo il riscaldamento del sedile e inizio a impostare il sistema stereo. La risata jazz e un passaggio fluido di un'auto, mi trovo tranquillamente a Suzdal.
L'auto in pista si comporta perfettamente. Nessun rumore dall'esterno, i pendenti appoggiano facilmente i difetti dei costruttori di strade. L'auto dà piacere non solo per me sul sedile posteriore, ma anche per un collega che guida.
È possibile prendere un paio di decine di chilometri su M45 nella versione sportiva. Ora sotto il cofano di 339 CV e sotto il pavimento una sospensione sportiva più rigida. Vicino alla città c'era un percorso decente con un sacco di turni, separati da un ponte tuberoso. Non puoi trovare il posto migliore per confrontare i pendenti!
Dopo un paio di gamme di tiro, provo ad andare in questo sito sul punto delle mie capacità e delle mie auto. Sì, la sospensione sportiva è notevolmente più dura. Sta scuotendo praticamente su box e colline, ma alla versione carica della sospensione non hanno mai lavorato prima della fine, ed era più disposto a essere fregati nei turni. Il sistema di istruzioni attivo attivo attivo posteriore, che riceve segnali da sensori di velocità, angolo del volante e accelerazione trasversale, aiuta questa sezione della strada in modo sicuro.
La differenza nel comportamento delle macchine è evidente, ma per me stesso sceglierei quella con una sospensione standard. E non solo perché ho visitato il califfo per un'ora: è più piacevole percorrere lunghe distanze in questa macchina.
M35 con lo stesso E-T-TS, come FX35/45, costa $ 3.000 in più. Quei diversi decine di chilometri che ho trascorso al volante di una macchina per trazione integrale ci consentono di trarre alcune conclusioni. L'aumento del prezzo con più che ripaga su strade innevate! Le maniere dell'auto a ruota posteriore con un personaggio sportivo sono buone nelle curve dell'ippodromo, ma quando sotto le ruote viene licenziato il porridge di ghiaccio o neve, voto per tutta la ruota!
Prima che potessi guardare indietro, una breve conoscenza della famiglia Infinity, non ancora completa, si è conclusa. È stata ottenuta la prima impressione, le emozioni del mare, le vendite sono iniziate. C'è la speranza che i primi rondini ufficiali si tirino su se stessi e altri modelli di infinito alle vaste distese della Russia. Dopotutto, Mark si personifica con l'infinito, il che significa che siamo così simili
Infiniti FX35/45
Il SUV è apparso nel 2003 ed è diventato uno dei modelli di maggior successo dell'azienda. Quest'anno, Restyling ha subito.
Motori: benzina 3.5 e 4,5 litri (280 e 328 CV).
CASSEBOX: automatico a 5 velocità. La trasmissione è tutta una trazione ruota.
Completo: eleganza, premio.
Prezzo: $ 69 90082 900.

Infiniti M35/45
La berlina basata sul modello giapponese di Nissan-Fug, il modello del 2004 ha fatto il suo debutto nel 2005.
Motori: benzina 3.5 e 4,5 litri (280 e 339 CV).
CASSEBOX: automatico a 5 velocità. La trasmissione è a trazione posteriore o a quattro ruote motrici.
Completo: Premium, Elite, Sport.
Prezzo: $ 64 90079 900.
Infiniti FX35/45 SUV di lusso con un design originale e una maneggevolezza eccellente, che consente al proprietario di muoversi lungo le strade sterrate, se necessario.
+ Un degno livello di comfort e buone dinamiche, un aspetto elegante adattato per strade russe, elementi del corpo protetti.
- Prezzo alto, una ruota di scorta di un dock.

Berlina di business class Infiniti M35/45 senza riserve. La presenza nella gamma di tutta la ruota ruota e la modifica dello sport è una buona carta vincente nella lotta per un posto sotto il sole.
+ Rich Selezione di configurazioni, decorazione d'interni chic, spaziosità nel sedile posteriore, controllabilità affinata della configurazione M45.
-Piccola fama nel mercato russo, la mancanza di una versione di trazione integrale con il motore più potente, un menu non ora orato del computer on -board.
 

 

Fonte: La rivista "Guida"