Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Berlina

Il colpo sopra la cintura

I coreani sanno come dimostrare il loro caso non solo con l'aiuto di un Taekwondo. Un altro tipo di arti marziali di mercato e tecniche di mercato è la Hyundai XG aggiornata.
A tre eterne questioni russe cosa fare?, Chi è da incolpare? E mangiano pollo con le mani? Un altro ha aggiunto: cosa guidare? La crescita insignificante del benessere di tutto il paese e la sua rapida crescita tra i singoli individui è provocata all'acquisizione di un cottage, un bagno non standard e una cravatta di seta prodotta nel ramo di Shanghai del famoso couturier. A ciascuno il suo. Ma chiunque delle nostre persone che ha portato altri soldi, prima di tutto, cerca di investirli in un'auto. Anche il difficile patrimonio del vecchio regime è influenzato, quando l'auto - un simbolo di prestigio e ricchezza - era disponibile per apparato di partito, anziani Stakhanoviti e direttori del mercato agricola collettiva. Questo, ovviamente, si tratta di un'auto prestigiosa e non di un centesimo acquistato immediatamente dopo aver lasciato un svenimento affamato a lungo termine.
Si incontrano sui vestiti. L'algoritmo per l'acquisizione di un'auto per uso privato è semplice come teorema di Pitagora. Il marchio, di norma, è determinato in anticipo. CONDIZIONI TECNICI - Basato sulla quantità in valuta solida. Le preferenze sono fornite - secondo la discendenza e con piccole variazioni - Mercedes, BMW, un prestigioso giapponese, a tutto il resto. Ma tutti si sforzano di assicurarsi che la sua auto sia la maggior parte. Almeno nella sua cerchia. E cosa siamo noi, il cuore del cuore, prestiamo più attenzione?
Quindi è salito. Grande, solido. Il design è originale, ma modesto. Il cromo sul rivestimento del radiatore e delle maniglie delle porte è completato da sottili strisce su bumatori e modanature laterali. Su Hyundai XG non esiste un emblema aziendale sulla parte anteriore dell'auto, solo sul coperchio del cofano e sui dischi a ruote con marchio. Una sorta di tocco, un capriccio di un designer, che enfatizza l'individualità dello stile. Lo stile è piuttosto cosmopolita, dal momento che il coreano che inizia nell'XG non è praticamente rintracciato, tranne che nei fari anteriori inclinati elusivamente chiusi da una carenatura trasparente. E la parte posteriore dell'auto porta generalmente a ricordi della buona vecchia Inghilterra, un piccolo di Rolls Royce, un po 'di Rover e un po' di Jaguar S-Type.
Blocco coreano. Questo non è ancora consuetudine nel nostro paese da vantarsi. Questo non è praticamente interessato all'acquisto, ma invano. Stiamo parlando di sistemi di sicurezza attivi e passivi, senza i quali un'auto europea moderna semplicemente non ha il diritto di esistere.
Hyundai XG è dotato di un vano motore che assorbiva l'energia. Debole, per così dire, sul davanti. Nel caso di un colpo frontale, si piega lungo guide speciali e l'onda d'urto non è praticamente raggiunta al guidatore e al passeggero anteriore. L'eccezione sono scontrate con barriere di cemento a una velocità di 100 km/h e superiore, ma questa è un'altra storia.
Oltre alle barre di impatto laterale (travi di metallo che rafforzano le porte anteriori e posteriori e prendono il colpo di un camion della spazzatura ubriaco), Hyundai XG trasporta quattro airbag per i passeggeri anteriori - uno nella parte anteriore e sedili aggiuntivi nelle spalle che proteggono le spalle e testa. Questo è nella responsabilità. E abbiamo un sistema di controllo della trazione di interruzione elettronica (TCS), che contiene l'auto su un determinato percorso in curve ripide, e la combinazione ABS-EBD, che dispone con competenza della distribuzione della forza del freno sulle ruote a seconda dell'adesione con la strada.
La polizia stradale viene verificata. Se ti sei sintonizzato in un test drive, dovrai deludere, non ci sarà alcuna spinta nell'articolo. In XG, tutto è sedentario e prevedibile. Comfort massimo e un minimo di inconveniente. Accelerazione e velocità massima, si addice a sei volume a V di 3 litri. Il basso livello di rumore adottivo nella cabina, nonostante gli specchi posteriori a forma di burdock. Sensazioni abbastanza comode in curve ripide. È vero, non abbiamo sdraiato giri, come Tommy Myakinen sul raduno di Acropoli, ma abbiamo cercato di sedurre lungo l'autostrada, in quanto dovrebbe essere per un'auto di questa classe e dimensioni. Sono d'accordo con quell'ispettore della polizia stradale all'incrocio tra il maresciallo Zhukov Avenue e le strade della milizia del popolo - una volta che hanno premuto il pedale fino alla fermata, cercando di scivolare nel verde lampeggiante. E avrebbero avuto tempo, non ha mostrato un vivo interesse per la nuova macchina e nelle sue qualità dinamiche. La cosa principale, per solo un centinaio di rubli, abbiamo ricevuto la conferma in diretta che un motore da 3 litri sta strappando il posto con dignità.
Una certa varietà di controlli è introdotta dal sistema di indicazione di trasmissione situato su combinazioni di dispositivi esattamente tra il tachimetro e il tachimetro. Non solo mette in evidenza il checkpoint automatico: parcheggio, guida, ecc., Le lampadine vincitori ti tiene costantemente consapevole del tipo di programma che stai attualmente andando. Quando si traducono una scatola sequenziale in modalità manuale, questo è utile. Quando si sposta in modalità completamente automatica, divertente.
Barshmalls. Quando il nostro fotografo ha acquistato una BMW 735i per se stesso, la prima questione dei colleghi illuminati non riguardava la potenza o la controllabilità in curve ripide alla massima velocità - tutti erano interessati al fatto che ci fosse un aria condizionata o meno e se sarebbero stati coperti da un salone di autobus . Eccoli, criteri reali per valutare la qualità dell'auto. E la scelta del potere al picco della coppia è un fango e una confusione.
Pertanto, ho testato Hyundai XG non sul campo di allenamento di Dmitrovsky, ma sul nostro fotografo. Che, essendo dentro, ha iniziato a premere tutti i pulsanti e aprire tutte le scatole. Il loro vantaggio in Hyundai è un grande. Prima di tutto, è un'unità di controllo di un sistema audio molto decente. Nel nostro caso, era un monoblocco non solo con un cambio di CD, ma anche con la possibilità di scaricare un CD attraverso il pannello frontale.
La Hyundai XG ha generalmente molte lozioni elettroniche, un sistema di controllo climatico con un filtro per l'aria, il controllo della velocità di crociera, un camion, un volante attivo alla moda con un'unità di controllo della velocità di crociera. La speciale gioia del nostro fotografo di prova è stata causata da specchi pieghevoli e da un sensore della luce vicina, che ha battuto diligentemente i fari sotto ogni cavalcavia.
La pelle su sedili larghi e decorazioni in legno causò anche l'approvazione di grugniti in lui. Solo gli adesivi rossi che segnalano il bloccaggio delle maniglie delle porte hanno causato un'esplosione separata di indignazione. In effetti, sullo sfondo del lusso generale, i coreani potrebbero sborsare qualcosa di più solido.
Vedere sopra la mente. In linea di principio, gli esperti coreani non hanno creato nulla di rivoluzionario. Hanno studiato con cura tutti i risultati della moderna industria automobilistica e li hanno resi, come dal designer di LEGO, un'auto rappresentativa moderna. In cui alcune campane ultra -moderne non sono sufficienti, come colleghi più venerabili. Ma non tutti i compagni di classe sono più economici e quindi i loro proprietari possono vantarsi di un tale livello di attrezzatura tecnica. E il proprietario dell'XG può facilmente piegare le dita di fronte ai loro proprietari. E questa è già metà della vita della vita nel nostro mondo.
Testo Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

 

Fonte: "Autopilota"