Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Berlina

A metà prezzo, a metà prezzo

La gente dice - Vedi un incrociatore nero con narici cromate o un occhio, prendi a destra o incrocia - questi poveri karma hanno. Nel caso di Hyundai XG, la regola non funziona: la grande limousine nere coreana Bratkov e l'establishment borghese non saranno interessate. Per loro, costa troppo economico.
 

Perché acquistare un pareggio per $ 200 se la boutique li vende a $ 500 attraverso la strada? Vale la pena deporre $ 25.000 per una Hyundai XG incomprensibile, se puoi lanciare un altro quarto e prendere la bomba giusta o la castrone degli occhi, come tutti gli altri? In generale, il problema con queste auto è lo stato.
 

Nei pantaloni bianchi
Hyundai XG - L'auto è prominente. È difficile dire se Nuchchio Burton avrebbe soffocato con petrolio, vedendo questa macchina per le strade di Torino, ma una cosa è chiara: questo coreano vuole essere importante. Di fronte al futuro proprietario è accolto da una griglia cromata decomposta, che fa parte di un cappuccio grande e in rilievo. Su entrambi i lati ci sono fabbriche di blocchi che nascondono due elementi di luce rotonda sotto il loro vetro di carbonio. Questa è una mossa piuttosto ripetuta significativa, introducendo un elemento di cespugli di garage nell'aspetto della macchina. Non è così sorprendente se l'auto è dipinta con argento metallico, ma abbiamo una macchina nera, come un minatore in faccia. In questo sfondo, sono stati fatti distinguere più dettagli cromati: inserti in paraurti, modanature, maniglie eleganti delle porte. Le politiche praticanti valuteranno un altro attributo del governo russo - nebbia gialla, integrata nel paraurti anteriore.
 

Non so per quanto tempo i designer coreani fumati prima di decidere di installare tali specchi separati originali anziché esplosioni ordinarie, ma questa mossa aggiunge chiaramente l'individualità all'auto. Alla fine, hanno minato la loro salute, molto probabilmente sulle porte senza telaio, ma, credimi, è costato loro nervi e riscaldati matite. Simile - un po 'non da questa vita. Dobbiamo vedere: abbassare il vetro, aprire la porta e sentire come un'auto pesante si trasforma in una bella. Fu realizzato in Corea, ma nell'aria l'aroma di una vera Dolce Vita. Gli ampi rack posteriori che fluiscono nella linea del bagagliaio formano la parte posteriore dell'auto, organiche e non sovraccarichi. I riflettori rossi viziano un po 'l'impressione: abbiamo sostenuto a lungo se la mano di uno stilista fluttuava, o solo i requisiti delle regole del traffico in Corea sono così intolleranti all'aspetto. Abbiamo concordato il secondo. Notiamo un dettaglio così appariscente come la targhetta XG sulla copertina del bagagliaio. Anche lui ha il suo personaggio ed è realizzato in metallo, a differenza della plastica ordinaria, che i concorrenti spendono per questo.
 

Da dove crescono le gambe
Poiché la maggior parte delle auto coreane sono relativamente giovani, il loro pedigree è facilmente rintracciato. Quindi, in Hyundai XG, vengono indovinate le caratteristiche del giapponese mitsubishi debonair giapponese autorizzato. Avendo già sperimentato un restyling, XG risponde anche al nome Grandeur. Tra le macchine per l'élite coreana prodotta da Hyundai, è la più modesta. In ogni caso, rispetto alla dinastia Hyundai e al Centenario Hyundai. La premiere della Hyundai XG come prototipo ebbe luogo nel 1998 a Parigi e l'auto seriale si illuminò qualche mese dopo al Seoul Motor Show. L'auto è stata creata sulla piattaforma Sonata Hyundai con una base di 50 mm e 165 mm di lunghezza complessiva.
 

Vita dentro
Un grande esterno, enorme all'interno di XG ti consente di sentirti come un maestro a pieno titolo del Regno di Comfort dalla crema leggera e squisiti pannelli in legno. Wly, seduto sul sedile e trovando nuovi aggiustamenti, voglio davvero esclamare: Dio, benedica la Corea con i suoi generosi esperti di marketing! Davvero, non una singola automobilistica, tranne il locale, ti permetterà di sentirti più ricco di te.
 

Chiudi la porta e nel solito posto a sinistra apparirà un'unità di controllo di Windows, specchi posteriori -view e memoria del sedile del conducente. Gli aggiustamenti dei sedili anteriori rappresentano un ampio campo di applicazione per la creatività: le disposizioni del supporto lombare di tre! Un bracciolo è posto tra il conducente e il passeggero, all'interno del quale, grazie al doppio fondo, puoi posizionare molte piccole cose.
 

Forse solo lui, e la copertura della scatola dei guanti sono privi di microliffi, molti dei quali ti aiuteranno ad aprire il velo dei segreti rispetto ad altri contenitori nascosti nell'ampia console centrale. Il design del luogo di lavoro del conducente è attentamente pensato e soddisfatto della presenza di aria - luoghi liberi che non sono occupati da singoli pulsanti e leve. Tutto il controllo del controllo climatico e del sistema stereo è disposto in un grande blocco al centro del pannello. Trovare un linguaggio comune con lui è abbastanza semplice, poiché tutti i simboli sono facilmente letti e comprensibili. È stato possibile identificare solo uno svantaggio: con il tempo soleggiato, lo schermo si illumina e diventa quasi cieco. Il computer on -board si trova leggermente sopra lo stesso svantaggio, ma l'interfaccia con esso è ancora più semplice e Amichevole. Funziona in tre modalità principali: distanza (percorso percorsa), chilometri a vuoto (numero di chilometri fino a quando il serbatoio è completamente devastato), velocità media (velocità media), tempo di guida (tempo di viaggio). Il display è così conveniente che gli occhi senza fretta trovano le informazioni necessarie.

Sotto la linea liscia della visiera del cruscotto - grandi numeri del tachimetro e del tachimetro, sui lati - l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento e la quantità di benzina. Dopo che il motore si riaccende e numerosi simboli aggiuntivi si illuminano, gli indicatori della modalità di trasmissione appariranno esattamente nel mezzo. Invece del solito digitale, ha una modalità di funzionamento a LED - un diodo è illuminato accanto al numero - e questo è inizialmente un po 'insolito. Grazie alla regolazione, il volante regolerà la sua posizione sotto di te e, oltre alle sue solite funzioni, controllerà il funzionamento del computer on -board.
 

Oltre al condizionatore d'aria incluso nell'installazione climatica, il portello nel tetto, che funziona in due modalità standard, contribuirà a impostare la temperatura desiderata. La vita è stata un successo! - Il passeggero che è stato seduto sul sedile posteriore dell'Hyundai XG sarà eccesso di destra. Dopotutto, probabilmente non si è seduto così liberamente, anche se è il felice proprietario della BMW 523i o della Classe E MB. Le sensazioni soggettive sono confermate da fatti medi: xg e più larghi e più lunghi dei loro compagni di classe. E in termini di comfort, non è in ritardo rispetto agli eminenti tedeschi: un comodo sedile posteriore è obbediente per due, sebbene abbia tre poggiatesta. La parte centrale non è molto adattata per lunghe distanze - nella sua schiena un conveniente bracciolo, in cui sono nascosti sia il contenitore che il manichino sul microlifono.
 
In altezza, XG perde sia BMW che MB, ma grazie all'atterraggio ponderato dei passeggeri anteriori e una sporgenza speciale simile ad onda nella parte posteriore del soffitto, anche i passeggeri alti non dovrebbero aver paura di salvare le loro cime.
 

Equipaggiamento - coreani!
Sotto il core del coreano, un sei a forma di V di 2,5 litri con una capacità di 163 litri presi in prestito dalla Sonata Hyundai. Insieme a. Perdendo contro i suoi concorrenti alla massima velocità, l'auto prende una buona coppia - 230 nm a 3750 giri / min. Ma il vantaggio principale di questa auto non è nel motore, ma nella splendida trasmissione automatica a 5 bande da ZF. Progettata insieme agli specialisti di Porsche AG, questa macchina sequenziale cattura la mancanza di ponderazione durante il cambio, consentendo al motore di realizzare pienamente la sua potenza. Ciò è confermato anche dai dati degli altoparlanti: fino a un centinaio di auto accelerano in soli 9,1 secondi! Hyundai XG - Un'auto a ruota anteriore, con una maneggevolezza eccellente per un'auto così pesante, che è facilitata da una sospensione completamente indipendente con molle come elementi elastici.
 
Le curve sono superate con rotoli moderati, le irregolarità piccole e medie vengono superate dolcemente, ma quelle grandi fanno già tremare il corpo. Un volante pesante dotato di un involucro idraulico ha un buon sforzo di ritorno, sebbene non perfetto. Inoltre, la macchina nello standard è dotata di Tracsh disconnesso e controllo della crociera e il primo sistema esegue anche una missione di stabilizzazione dinamica. Per fermare l'auto in tempo senza perdere la connessione con la strada, i freni a disco su tutte le ruote, gli ABS e l'ampio Kumho Powermax 205/65 R15 ti aiuteranno.
 
   

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 49/2001]