Test di Hyundai Terracan 2001 - SUV 2004
Chi ride l'ultimo?
Oh, è difficile guadagnare rispetto e diventare il tuo in Russia quando i creatori ti hanno definito Terrakan. Eppure, nel nuovo Hyunde sembra essere possibile. L'etimologia è un business oscuro
Argento, a una lucentezza specchio, un campione alternativo lucido sulla strada vicino a Mosca. Fuori dalla finestra c'è il gelo e la cabina è calda. Una musica piacevole si riversa dagli altoparlanti. Ho notato che ho già sviluppato una cattiva abitudine di non prestare attenzione alle derive e alle irregolarità della neve attraverso il percorso congelato. Davanti a un piccolo villaggio. Semaforo. E cosa sorridono così sarcasticamente quel signore baffuto a New Samara? E quali sono quei due affascinanti abitanti del villaggio nelle giacche trapunte? Tuttavia, è comprensibile - non più di Schidik Terracan Read. Ridi ridi. Darei molto a vedere i tuoi volti stupiti quando guido sul ghiaccio nudo su questa collina insormontabile per qualsiasi samara, immediatamente dopo l'incrocio! So che Terracan dovrebbe essere decifrato come Terra (Terra) e Khan (Maestro, Signore). In inverno la Russia, ti riferirò, un'interpretazione così forte è abbastanza giustificata.
Contenitori marini, carri armati e veicoli Professional All -Terrain 240 milioni di dollari, 34 mesi di progettazione e test sono stati necessari dagli ingegneri del Centro di ricerca nella città di Namyang per dichiarare con orgoglio al mondo: e Hyunde ora ha il primo uomo alto indipendente. Dopotutto, Galoper è solo una copia di Mitsubishi-Pajero 20 anni fa. I coreani acquistarono una licenza e padroneggiavano l'assemblea di un cavallo nella fabbrica che aveva precedentemente prodotto contenitori e carri armati.
Non una sola anima confonderà l'attuale sovrano della terra con il predecessore. Invece dell'angolarità e angoli tritati approssimativamente del galoppo - enormi fari con diamanti Linz impiantati, focalizzando un raggio luminoso, narici predatorie dell'aria sull'aria sul cofano, sovrapposizioni su archi e porte che danno l'aspetto della solidità, uno spoiler elegante Sopra il vetro della quinta porta. E inoltre - Pneumatici a tutto profilo, a tutto resistenti, passi comodi. In una parola, tutto, come dovrebbe essere con una vera trazione ruota.
Un design attraente è, ovviamente, buono, ma per quello che è $ 34.690? - Il lettore chiederà abbastanza. Il galoppo ha corrotto che costava $ 25.000. E nel Terrakan, inoltre, né la pelle né il legno. Drive elettriche dei sedili, un altimetro, bussola - tutto per un supplemento.
Ma per le diecimila in più riceverai una macchina moderna con un motore molto più potente ed economico dell'ultimo design, la cui attrezzatura di base include un paio di airbag, una costante trazione integrale con una serie di marce , un computer di bordo, climatizzatore, finestre elettriche e specchi. Per quanto riguarda la pelle e il legno, sono così importanti per il vero ladro? I sedili in velluto con una vasta gamma e il numero di regolazioni sono abbastanza convenienti e abbastanza pratici. E il riscaldamento in essi è costruito -in. Tuttavia, per ordine puoi organizzare nella cabina e nel regno in pelle. Eppure, per rispondere alla domanda: perché paghiamo, non puoi fare senza interrogatori con la dipendenza.
Asta sportivo o uomo di famiglia funzionale Un sacco di rumore, poco uso - è stato il paio d'anni fa, le mie impressioni sul viaggio sul galoppo da 100 cavalli. E improvvisamente tutto è esattamente il contrario. Era più silenzioso? È diventato e molto. Ma la cosa principale, si scopre, il veicolo diesel tutto -terreno può essere temperato. Sono sicuro che un motore da 2,9 litri con un sistema di iniezione a raggio di ugro sogna più di un driver galoppo. 150 CV, 34 kgf.m già a 2000 rpm. Sul tachimetro 140 e il coreano, lo sanno, accelera. L'amplificatore direttivo ora cambia i parametri dello sforzo a seconda della velocità e degli ammortizzatori del gas - proprio ciò che è necessario nelle curve rapide. Entrambi i panini sono piccoli e la validità spaventosa è scomparsa.
Naturalmente, rispetto a una controparte a benzina in un gelo di 20 gradi, il nostro Terrakan si riscalda più a lungo. Perché nei primi minuti di dieci minuti la temperatura nella cabina differisce poco da quella esagerata. Ma puoi andare subito. Che, a proposito, è controindicato nel vecchio motore da 100 cavalli. Un altro nuovo motore è economico, durevole, ma la vibrazione durante il suo funzionamento è ancora significativa. Tuttavia, cento a uno, se non per un tachimetro con una zona rossa, iniziando già con 4500 giri / min, e la targhetta SRDI sulla ala anteriore indovina immediatamente che esiste un diesel così temperamentale sotto il cofano.
Sebbene per gli avidi più avidi dei mangiatori di carburante diesel c'è un motore a benzina da 3 litri da 200 cavalli. Con lui, l'auto è quasi un titolare di una capacità di litro nella sua classe. E le dinamiche! 9,5 secondi a centinaia. Lascia che i proprietari di Pajero ridono allora - a meno che, ovviamente, non riescano a vedere la famigerata targhetta sulla poppa rapidamente in pensione del tuo Terrakan!
Un temperamento invidiabile è solo una delle ipostasi del nuovo coreano. Non è meno importante che sia molto funzionale. I sedili posteriori furono disposti e al cottage. Ci sono quasi due cubi qui. Pochi? Altri 34 kg di carico lungo possono essere adattati sul tetto - ci sono già turni lì. Tasche, tutti i tipi di contenitori per piccole cose, vassoio, portabicchieri, prese - e con questo il Terracan sta bene.
È vero, c'è miele e un cucchiaio di catrame in questa canna. Nella loro patria, l'auto è dotata di un paio di posti aggiuntivi e i rivenditori non ci saranno importati. Tuttavia, nella versione a cinque secondi, è improbabile che chiunque si lamenti per la mancanza di spazio. Le porte si sono espanse, l'interasse è aumentato di 5,5 cm, larghezza con una lunghezza di 7,5 e 2,5 cm.
Ma, alla fine, non per le gare autostradali e non solo per portare una madre -in -law con un cane in una casa estiva, acquisti un veicolo tutto -terreno. Galoper, ricordo, era conosciuto come un buon cavaliere su terreni accidentati. Ora ci sposteremo in cuscinetti e tutto diventerà immediatamente chiaro.
Le opzioni sono possibili Non importa come si tormenta il Terrakan sull'out -road o in autostrada, sai - per tre anni (o 60 mila chilometri di chilometraggio) una garanzia gratuita. Qualsiasi commerciante ufficiale te lo darà. Il prezzo dell'auto parte da $ 29.490. Vero, questa è un'auto con un motore diesel da 100 cavalli, che, a quanto si capisce, non corrisponde alla natura del nuovo articolo. Il veicolo coreano coreano con una benzina da 200 cavalli con una benzina da 200 cavalli con una benzina automatica coreana con una benzina di 200 cavalli con una benzina di 200 cavalli di $ 38,090. Carei di trasmissione di 200 cavalli di più accessibile (più accessibile e più accessibile con una benzina da 200 cavalli con una trasmissione di 200 cavalli e la trasmissione automatica avrà un costo di $ 38.090. Molti lavaggio? E ricorderete qualsiasi compagno di classe di tre diamanti, una Mercedes-Benets, Toyota o persino Isuzu che può vantarsi di un prezzo così attraente. Non ci sono simili. Eppure, a nostro avviso, la scelta migliore è un Terrakan con un motore diesel da 2,9 litri. Gli ultimi dubbi vengono dissipati quando si confronta una macchina del genere con Mitsubishi Pajero con un motore da 165 cavalli da 3,2 litri simile. Dopotutto, chiedono una così canaglia una dozzina di migliaia di dollari contemporaneamente, ed è meglio non ricordare il costo del servizio il più a lungo possibile.
Dividere e governare Qui hai il Signore, ne sono sicuro, molti pensano, per la prima volta in cabina. Né uno scettro, né un potere, cioè né un demultiplitro, né un blocco differenziale. Non allarmarti - in effetti, entrambi lo sono. Basta non cercare uno spesso arbusto che sia familiare a nessun jeper che controlli tutti i causali resistenti. Invece, accanto al freno a mano c'è una piccola maniglia del sistema di distribuzione elettronica di coppia (EST). Lo girò a velocità fino a 80 km/h e il ponte anteriore si unì obbediente al lavoro. Esiste una versione del Terrakan con automaticamente collegata da tutta la ruota. In questo caso, su asfalto secco, l'auto rimane a trazione ruota posteriore e solo quando si fa scivolare il momento, come dovrebbe essere, è diviso tra tutte e quattro le ruote allo stesso modo. E il differenziale posteriore su tutte le macchine è bloccato con il minimo scivolamento delle ruote sull'asse senza l'aiuto del conducente.
Posando diligentemente la carreggiata nello strato di neve di 20 centesimi, l'auto non ha nemmeno richiesto l'inclusione di un attrezzatura da abbassamento. Per un grande veicolo tutto aterrain, una struttura a telaio rigida, con una sospensione anteriore indipendente a molla dipendente e a torsione, è, ovviamente, un seme. Qui, tuttavia, è un test e più grave. Una fredda salita di neve - dall'occhio dei gradi di sed 40. eh, invano non ho usato subito il demultiprier. Quindi avrebbe conquistato questa diapositiva la prima volta e non si era bloccato con tutti e quattro le zampe prima del picco del comunismo. Accendo il abbassato e dopo pochi secondi siamo già in cima. Questo è quando la coppia del motore è più necessaria.
Ero finalmente intriso di rispetto per il Terrakan quando sono caduto sulla neve sulla neve sulla neve, e gli ultimi cinque metri davanti all'asfalto che l'auto ha funzionato come paraurti anteriore (plastica!), Come una discarica di un bulldozer . Niente, è uscito! Anche se, in verità, avrebbe potuto appesa un'auto in una carreggiata profonda sull'abbraccio dell'asse posteriore. Con 205 mm, l'autorizzazione stradale sotto il raggio posteriore e i grandi passaggi non aiuterebbero. Quella risata sarebbe!
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
dati comuni
Corpo
Wagon a 5 posti
Massa equipaggiata, kg
2100
Messa completa, KG
2590
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4710 x 1860 x 1795
Base ruota, mm
2750
Consumo di carburante, l/100 km
10.9
Fornitura di carburante, l
75
Motore
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
Disegno
diesel, 4 cilindri
Diametro del cilindro /corsa a pistone, mm
97,1 / 98
Volume di lavoro, smz
2902
Rapporto di compressione
19.3
Potenza, L.S. (KW) a RPM
150 /3800
Coppia, KGSM (NM) a RPM
34 /2000
Telaio
Trasmissione
All -Wheel Drive, Demultiprier, Differenziale posteriore autoctonioso
Trasmissione
5 velocità meccanica
Sospensione:
con stabilizzatori di rettili e ammortizzatori a gas a due tubi
davanti
Indipendente, torsione
dietro
Dipendente, primavera
Timone
lavoratore di tipo worm
Freni:
anteriore anteriore, ventilato
La dimensione delle gomme
255/65 R16
Alexey Sergeev, foto Alexander Sadovnikov
