Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - Berlina 2008

Nuovo russo

Per l'acquirente, come sapete, dobbiamo combattere. Alcuni produttori fanno affidamento su un marchio popolare, altri a un prezzo attraente, altri fanno un tasso di qualità. È in mano per il consumatore che non è pronto a pagare in eccesso per il prestigio, può scegliere un prodotto simile con un rapporto accettabile di altri indicatori.
Soprattutto nel corso di auto straniere fatte in Russia, la qualità è già europea e il prezzo è quasi nostro. Ci sono queste auto nel mercato secondario. Questa volta acquisiamo una Hyundai-Intelligence prodotta in Taganrog su Tagaz.

Percentuale difficile
La scelta è caduta sul rivenditore auto-avviamento della compagnia multi-marchio di diversi marchi, tra cui Hyundai. La società aveva persino un dipartimento per la vendita di auto usate. Sotto le sue finestre, in anticipo, 140 macchine di venti marchi languivano! C'era qualcosa da scegliere tra il prezzo: offerte da cinque a centomila dollari. La stragrande maggioranza della genealogia aperta contemporaneamente acquistata dai rivenditori ufficiali. Ovviamente, i proprietari di auto che hanno conosciuto il mercato civile hanno paura di indagare un po 'meglio per entrare in denaro che entrare nelle grinfie di trader astuti.
Il prezzo di acquisto dipende fortemente dallo schema selezionato. L'opzione più non redditizia (meno il 25% del mercato) è la più veloce quando si ottiene denaro per un'auto affittata ma invenduta. Circa il 15% del prezzo medio di mercato è perso da coloro che scelgono il trad-in. I proventi in questo caso sono il primo contributo per una nuova auto. Coloro che non hanno fretta di consegnare il loro movimento alla commissione, mentre nominano un prezzo equo. L'auto non viene pagata qui, ma quando la vendita, la società rimuoverà sicuramente la sua percentuale, i cui tassi dipendono dal costo dell'auto. La loro dimensione è pubblicata nel consiglio di amministrazione degli annunci per la revisione generale. Ci sono frasi originali. Supponiamo che l'auto può essere messa in vendita solo nei fine settimana e nei giorni feriali per usarla come al solito. E puoi lasciare completamente solo un verbale (confermato, ovviamente, un atto di ispezione) un ritratto, che sarà offerto a un potenziale acquirente.
Gli sforzi del dipartimento non scompaiono nel volume della boccola delle vendite sono circa 75 auto al mese (circa il 50% del parco proposto). Tutti sono soddisfatti: il venditore senza problemi riceve l'importo concordato (nel caso del trad-in, ripete, è compensato), il dipartimento della commissione e l'acquirente dell'auto, la garanzia della purezza legale di La transazione e il resto della garanzia tecnica di fabbrica (circa il 30% dell'auto la mantengono). Ci sono già clienti abituali che aggiornano regolarmente la loro flotta personale qui.

La sete per il bellissimo
Con tutta la ricchezza di scelta sul sito, solo una Sonata è riuscita a trovare, ma quale! Chi potrebbe supporre che tali auto lussuose siano prodotte in Taganrog! Giudice per te: un motore V6 da 2,7 litri (172 CV), una trasmissione automatica a 4 velocità, un set completo di tutti i sistemi di sicurezza, un pacchetto elettrico, pelle, legno, ecc. La nostra macchina era anche abbastanza fresca dal tempo di rilascio Nel 2005, ha superato 38 mila km, avendo perso circa $ 7 mila di prezzo! (Il costo di una nuova copia è di $ 27.000, Commissione $ 19.999). Cos'è questo un dono del destino o una miniera lenta? Avendo rimboccato le maniche, i nostri esperti hanno iniziato a ispezione.
Esternamente, l'auto in rigoroso smoking nero non sembrava peggio della Mercedes-W210, riposando nel quartiere. Ma il vicino aveva già iniziato a crescere a terra e il nostro reparto trovò l'acquirente, non avendo ancora tempo di spolverare. Chi ha detto che le merci dalla Corea sono la seconda varietà? Abbiamo ancora scoperto alcune differenze. L'incoerenza del bordo anteriore dell'ala destra con un cappuccio, la sigillatura della porta posteriore sinistra e lo scoppio della ruota anteriore sinistra strisciata fuori dal supporto è stata calcolata con i costi di sfruttamento, ma il parabrezza incollato incollato e, con diversi sforzi , le porte di chiusura hanno chiaramente testimoniato sui difetti di produzione. Più tardi, una piccola ammaccatura uscì sulla porta destra, ma se il corpo era lucidato in modo meno diligente, è improbabile che qualcuno se ne accorgesse.
Si stabilirono abbastanza rapidamente al volante, prima di tutto, grazie al cinema di successo della guida elettrica del sedile del conducente. Tutti gli organi di governo erano sul campo e gli sforzi sugli switch, nonché la chiarezza della fissazione, sono al di fuori delle critiche. Solo il pulsante della lavatrice alla fine della leva sembrava insolito per sforzarsi della memoria, essendo distratto dalla strada. Alienly, un JVC del centro musicale piatto con un sintonizzatore televisivo, incorniciato da una plastica in legno scarlatta, sembra alieno. Chiaramente non è un po 'non nativo non si adatta alla curva del pannello di montaggio. La radio, a proposito, può essere installata due giorni, il vantaggio del luogo è sufficiente, ma è difficile scegliere il design, specialmente in assenza di un campione. Hyundai, come sapete, crede ostinatamente che la musica sia il problema del cliente. Ma mi è piaciuto incondizionatamente la scatola di boxe a due piani è conveniente e non interferisce con l'uso di un freno manuale.
I passeggeri nella cabina sono comodi, ma l'airbag anteriore non si spegne, il che significa che non puoi mettere il bambino qui. È vero, non c'è nulla da lamentarsi del fissaggio della sedia per bambini sul divano posteriore.
Nella cabina, silenziosamente, solo ad alta velocità del motore, il silenzio diluisce il piacevole rombo dei sei a forma di V. La frazione di tamburo dei ciottoli negli archi di ruote, così come il rumore aerodinamico, è quasi incapace di ascoltare, e se alle articolazioni dell'asfalto la sospensione da qualche parte e ricorda se stessa, così in un sussurro. Il comportamento dell'auto si mette su una spinta incoerente e senza fretta e per niente perché rapidamente non sa come semplicemente non ti incoraggia a farlo. Al volante della Sonata, la vanità stradale si attenua sullo sfondo, l'intero ardore del conducente (è raffreddato dal lavoro impercettibile del climatizzatore) da qualche parte scompare una sensazione di completa armonia con il mondo esterno. I coreani ben fatti hanno creato non solo un'auto, ma un'auto con un'immagine che non è svanita per tutti i 38 mila chilometri: nessun grillo estraneo nella cabina, nessun vuoto. Chi ha viaggiato verso la Mercedes della Classe E capirà di cosa si tratta.
Si ritiene che un tronco capiente di una macchina di questa classe sia inutile. Un uomo ricco con patate non sarà fortunato, un diplomatico e un set di club per il golf. Sembra che anche i creatori dell'auto abbiano aderito a un tale punto di vista. La gobba dell'amplificatore del corpo, i timoni che torreggiano sopra le spalle ripiegate dei sedili posteriori, non consentono di posizionare costantemente un bagaglio voluminoso. E non ci sono ganci o loop per risolverlo. Una riserva a grandezza intera si nascondeva sotto il falso pavimento se c'era una foratura, il contenuto del vano cargo dovrà essere scaricato sulla strada. Una parte considerevole del volume interno viene mangiata dalla dinamica appesa al davanzale posteriore e alla bobina della cintura di sicurezza del passeggero medio. La cinematica competente dei loop del coperchio che non richiede spazio aggiuntivo in una posizione chiusa, in questo contesto, sembra un trionfo di pensiero di design.
È un cappuccio! Tutto è al suo posto, l'ispezione del controllo è così semplice che non dovrai nemmeno arrotolare le maniche della camicia. Il serbatoio della rondella è completamente un galleggiante speciale di colore scarlatto, quindi puoi distinguere il livello del fluido al buio. Le unità ausiliarie sono fornite dall'unica cintura clinica con un dispositivo di tensione automatico. Se hai bisogno di una sostituzione, può essere fatto ed è impossibile perdere lo sforzo di tensione da solo. Il motore che opera al minimo, anche con un cofano aperto, è quasi impercettibile, il silenzio viola periodicamente solo il ventilatore di raffreddamento. Non ci sono vibrazioni mettendo la mano sul motore, ovviamente, capisci che funziona, ma non c'è tipo di orecchio. E questo è senza bobine di accensione individuali, con fili di tensione ad alta tensione lunghi vecchi e con vecchi (dalle parole del manager), che hanno superato più di 10 mila candele.
Sotto l'auto è completa. Il fondo è uniforme, senza parti sporgenti, la protezione del basamento al suo posto, i tubi del freno sono ben posti all'ombra di Loneron. Forse, solo solo il ginocchio del tubo di scarico vicino al silenziatore che si reca indietro, è facile danneggiarlo su un'alta curva. Tuttavia, abbiamo visto graffi, ammaccature, tracce di usura e altri segni di operazione negligente o spietata. Al servizio locale, hanno assicurato che non ci sono nulla da temere i problemi con i pendenti multi -link, in ogni caso, fino a 100 mila km. Solo a volte nel supporto della leva posteriore superiore sul 30 ° mille chilometri. In questo enorme design, una manica distanziale è nascosta tra due cardini in acciaio e con una saldatura a scarsa qualità può toccare. Hanno imparato a trattare il difetto per molto tempo, ma nella nostra auto, fortunatamente non lo è.
Lasciando il parcheggio, ognuno di noi si è pentito nelle nostre anime, che non ha la giusta quantità. Hyundai, ovviamente, non è una Mercedes, ma, a nostro avviso, può servire da ragionevole compromesso.
 
 

Evgeny Borisenkov
 

Una fonte: La rivista "Guida"