Hyundai Santa Fe Test Drive dal SUV 2012

"SUV"

Hyundai Santa Fe aggiornato: non stanno cercando bene dal bene ...

Hyundai Santa Fe è stata aggiornata ed è chiaro perché. In primo luogo, l'età del mercato ha avuto cinque anni e, in secondo luogo, dopo la comparsa del giovane Tucson, questa misura era completamente necessaria. I SUV sono simili ai fratelli sia all'esterno che agli stessi motori, unità di trasmissione, dimensioni interne e, naturalmente, prezzo. In effetti, sono diventati i principali concorrenti reciproci, il che ha sollevato molte domande. La chirurgia plastica, in teoria, avrebbe dovuto indebolire in qualche modo la rivalità, rendendo più significativi i vantaggi di Santa Fe, ma, a quanto pare, la leadership di Hyundai aveva un'opinione diversa.

Al primo, e nel secondo sguardo, questo è tutto lo stesso coreano familiare a tutti con le stesse ali mosse, un'ottica della testa enorme e un cappuccio di rilievo. Il profilo del corpo è rimasto invariato, grazie a grandi sporgenze, qualcosa che ricorda la stazione Wagon. Notare le tracce immediate del lifting è piuttosto difficile, sono così insignificanti. In effetti, solo le luci posteriori non sono cambiate in per nulla un intervento chirurgico plastico (e sono semplicemente disposti in modo diverso) e una falsa griglia del radiatore. All'interno delle modifiche, ancora meno Santa Fe ha ricevuto solo un cruscotto aggiornato.

Tuttavia, ciò non ha impedito ai coreani di aumentare il costo del SUV di quasi 1000 sempreverdi. Pertanto, circa $ 34.500 dovranno pagare per l'auto nell'esecuzione più alta di GLS. Tuttavia, per questo denaro, l'acquirente riceve ancora un'auto benlata. Oltre ai due airbag frontali standard, un servosterzo, un blocco centrale, l'immobilizzatore e un set di sistemi elettronici ABS, EBD e LSD (come opzione aggiuntiva, è anche possibile ordinare il sistema di stabilità del corso TCS), l'auto avrà interni in pelle decente, vetro completamente elettrificato e specchi (quest'ultimo con riscaldato, tuttavia, come i sedili anteriori e le spazzole del tergicristallo), il climatizzatore con un filtro a polvere, un computer a bordo e una cerchia in lega da 16 pollici. Forse l'unica cosa che manca a Santa Fe è un sistema audio a marchio.

Naturalmente, il SUV coreano è rimasto lo stesso dal punto di vista dell'ergonomia e della capacità della cabina. In linea di principio, chiunque si adatterà al posto di lavoro, ma a causa di una gamma un po 'limitata di regolazioni del sedile e del volante (la colonna si muove solo in altezza), le persone alte dovranno sopportare un insolito atterraggio verticale e, come a Risultato, una mancanza di spazio libero nella parte superiore. Ci sono molte meno lamentele sui passeggeri. Oltre al conducente della cabina, altre quattro persone saranno accolte senza problemi, possono sedersi più liberamente, quindi ci sarà un sacco di spazio libero per le ginocchia e per la testa. Un altro vantaggio delle dimensioni decenti del tronco, in cui 850 litri di carico si adattano facilmente, e se si piegano completamente la parte posteriore del divano posteriore, aumenterai a 2100 litri, sarai d'accordo, non è male per un SUV di bilancio.

Anche la linea di unità di potenza è invariata. I rivenditori ufficiali di scelta possono offrire a Santa Fe con tre motori con turbodiesel da 112 cavalli da 112 litri e due motori a benzina: un quattro in linea da 2,4 litri, in via di sviluppo di 150 CV e una sei capacità a forma di V a forma a V di 173 cavalli. L'ultima opzione è stata installata su un'auto di prova.

Questo motore può mostrare carattere e indipendentemente dalla trasmissione aggregata con esso. Nel nostro caso, stiamo parlando di una macchina adattiva a 4 marce con la possibilità di cambiare manuale (ci sono più bilancio, ma anche auto più vivaci con una trasmissione manuale in vendita), che opera in un algoritmo molto interessante. Come le unità simili a lui, con una forte pressa sul pedale, naturalmente va a una marcia ridotta. Tuttavia, se il pedale viene annegato due volte, salterà attraverso due passaggi, rendendo l'accelerazione ancora più dinamica. A proposito, in modalità manuale, la macchina consente anche di promuovere il motore quasi prima di tagliare.

Tuttavia, il vantaggio principale di questo motore è l'economia. Se calpesti il \u200b\u200bpedale del gas, come si suol dire, senza fanatismo, allora in città puoi facilmente ottenere un consumo che a malapena si spezza su 14 litri per cento e per 100 chilometri della Route 1675-Kilogram SUV e brucia completamente un po ' più di 11 litri di benzina. Inoltre, il 92 °. Il sistema di tutta la ruota a ruota, che merita una menzione separata, viene anche giocato qui, tale economicità viene anche giocata perché l'auto in condizioni normali ha una trazione anteriore e le ruote posteriori sono collegate attraverso Viskyoft solo durante la scivolata.

A proposito, Santa Fe è dotato di un'ottima serie di opzioni fuoristrada su di essa viene regolarmente installata un differenziale centrale asimmetrico auto -bloccabile, dividendo la coppia tra le ruote anteriori e posteriori in una proporzione di 60:40. E per soldi aggiuntivi, è possibile ordinare l'installazione del differenziale inter -assiale posteriore di un maggiore attrito per la conquista di questo fuoristrada non è sufficiente, ma per un'auto di questa classe ce ne sono più che sufficienti, molti dei suoi concorrenti lo fanno nemmeno questo.

Santa Fe è rimasto lo stesso parcheggio grande, abbastanza potente, ma di bilancio, il che generalmente non è male. Tuttavia, tornando a quanto sopra, tale conservatorismo dei coreani è ancora incomprensibile. Quasi l'unica differenza tra Santa Fe e Tucson rimane il loro aspetto se l'anziano è più implicito e chiaramente progettato per un acquirente d'oltremare, il secondo è più focalizzato sulla vecchia luce. Lasciando un paio di SUV quasi identici sul mercato russo, almeno irragionevolmente, continueranno a competere principalmente tra loro. Tuttavia, questa è l'opinione soggettiva dell'autore di queste righe e il marketer Hyundai sembra avere altre opinioni.

Puoi vedere questo pseudo -Sorcerer dall'altra parte di Santa Fe originariamente una delle migliori offerte in classe e, come sapete, non sono alla ricerca del bene. Una grave alterazione richiederebbe iniezioni finanziarie significative. Che, a sua volta, comporterebbe invariabilmente un notevole aumento del costo finale della macchina. Che cosa per tale, in generale, un marchio di bilancio, come Hyundai, è inaccessibile, specialmente quando si tratta del nostro mercato, dove l'acquirente vota più spesso con un rublo.

Testo: Vladimir Zhidkov
 

Una fonte: Rivista Mkobil [25/04/2005]