Hyundai Santa Fe Test Drive dal SUV 2012

Non economico e frustrato

Una volta per le auto da un lontano paese asiatico, chiedevano pochi soldi. Ma il tempo della formazione è passato. È giunto il momento per la maturità. Il dumping non sarà più. La nuova Hyundai Santa Fe è aumentata di dimensioni ed è aumentata di ottomila.

Fino a poco tempo fa, la società sudcoreana Hyundai ha condotto una politica di marketing piuttosto strana in Russia, offrendo due modelli SUV molto simili. L'ex Santa Fe non era molto diverso da Tucson, che ha debuttato nel nostro paese due anni fa. La situazione sta cambiando radicalmente con il debutto del nuovo Babbo Natale, che è venduto nella fascia di prezzo $ 35 99040 990. Ora tutto è diventato al suo posto. La nuova Santa Fe ha preso una nicchia finora vuota tra il crossover compatto compatto compatto e il grande SUV Terracan.

La creazione di una macchina che costa $ 155 milioni ha richiesto 26 mesi. Durante questo periodo, gli ingegneri sono riusciti ad aumentare l'interasse di otto centimetri. Di conseguenza, la lunghezza, la larghezza e l'altezza sono diventate più grandi. Per quanto riguarda il design nato nell'American Hyundai Center, si è rivelato completamente nuovo.

L'aspetto del SUV ha assorbito i migliori esempi di importanti preoccupazioni, essendo un esempio del design sintetico così chiamato. I coreani lo ordinano spesso nel nuovo e vecchio mondo. Tuttavia, la novità non è priva di alcune caratteristiche originali e completamente riconoscibili, costituite in linee laterali lisce, una griglia caratteristica del radiatore con fari orizzontali. Per la prima volta, sono state applicate soluzioni artistiche simili sul modello passeggero NF, la cui premiere ha avuto luogo la scorsa stagione.

Alla presentazione tecnica che ha preceduto il test, gli sviluppatori della novità hanno riferito che Santa Fe ha le qualità di tre auto contemporaneamente. In primo luogo, era e rimane un SUV. Il lavoro del differenziale centrale è controllato da un sistema elettronico che fornisce un controllo costante sulla distribuzione della coppia. Per la guida fuori strada, viene fornita una modalità di trazione permanente tutta la ruota, attivando un pulsante.

In secondo luogo, secondo i coreani senior, Santa Fe ha il comfort e la controllabilità di un'auto. Questo è il merito di un telaio sostanzialmente ridisegnato che fornisce la morbidezza. Ciò sarà particolarmente apprezzato dai passeggeri da dietro, poiché la doppia sospensione posteriore del tipo di leva è stata sostituita da una struttura a più link che ha ridotto significativamente il rumore e le vibrazioni. Con il pieno carico, il sistema di auto -livello regola automaticamente l'autorizzazione dell'auto. Per aumentare la stabilità degli scaffali delle sospensioni anteriori, il tipo McPherson ha aumentato l'angolo di inclinazione longitudinale.

In terzo luogo, la novità può anche essere usata come mini-wen. Oltre a opzioni piacevoli, ma abbastanza familiari, gli sviluppatori del SUV hanno proposto l'installazione di due sedie aggiuntive nel vano bagagli. Il mio collega piuttosto grande è riuscito a stabilirsi sulla terza fila di posti senza troppe difficoltà. Il problema è sorto quando si cerca di uscire. Igor rimase semplicemente bloccato. Un minuto dopo, riuscì a uscire senza ricorrere all'aiuto esterno, a differenza di Winnie the Pooh, che venne a visitare il coniglio. Nonostante un certo vincolo che i grandi uomini sperimentano, i bambini e le donne con personaggi ordinari non avranno inconvenienti.

Quindi in viaggio! Le dinamiche difficilmente possono essere definite impressionanti. Sebbene per il SUV medio, Santa Fe è ben accelerato. Fino a una velocità di 100 km/h, l'accelerazione con un cambio manuale richiede 10,3 s. La trasmissione automatica aggiunge 1,4 s. Tali caratteristiche sono fornite da un motore a benzina da 2,7 litri. Nel motore a 6 cilindri a V viene utilizzato un sistema con geometria variabile del collettore di aspirazione e una fase di distribuzione del gas, a seguito della quale si ottiene la potenza massima di 189 litri. con.

Gli ingegneri coreani non hanno ingannato, dicendo che Santa Fe è simile all'auto. Un ottimo sistema di freni dotato di un doppio amplificatore a vuoto contribuisce a questa sensazione. L'ABS è standard per tutte le modifiche.

Nel nuovo SUV, è facile manovrare in strette strade della città. Ad esempio, il raggio minimo di svolta è di soli 5,45 m. Per il confronto, questo è cinque centimetri in meno di quello del modo classico.

Le carenze notate includono rumori aerodinamici che si verificano a velocità superiori a 100 km/h. Tuttavia, abbiamo a che fare con una macchina piuttosto grande, la cui altezza raggiunge 1725 mm.

Per quanto riguarda la sicurezza, gli sviluppatori riceveranno almeno cinque stelle per il crash test secondo il sistema Euro NCAP. Oltre ai doppi airbag frontali, il nuovo Santa Fe è dotato di passeggeri laterali e cuscini per finestre che forniscono protezione durante i colpi laterali. Per installare la sedia per bambini, il cuscino anteriore è spento. Le panoramiche attive così chiamate che salvano le vertebre cervicali possono essere installate come opzioni sui sedili anteriori.

Tra le altre piacevoli innovazioni, va notato un computer a bordo, specchi laterali con trasmissione elettrica e riscaldamento, controllo della velocità di crociera, un sistema audio standard con telecomando, un colonno sterzo regolabile in due aerei, una scatola raffreddata, una due zone Climate Control e un sistema di controllo della qualità dell'aria. I luoghi in cui i tergicristalli sono nello stato OFF sono riscaldati.

Santa Fe ovviamente si riferisce alle auto della città. È perfetto per il funzionamento in una metropoli, dove a volte cadono abbondanti precipitazioni, anche sotto forma di neve. È piacevole andare in campagna, caricando il bagagliaio con un barbecue, legna da ardere da un supermercato e una bici per bambini. La versione più conveniente con un cambio manuale costa $ 35.990. La versione media di GLS con un automa costa $ 37.990. L'auto più prestigiosa, venduta anche con l'indice GLS, è tremila più costosa.

+ Comfort, materiali di alta qualità.
Rumo aerodinamici.

Caratteristiche tecniche di Hyundai Santa Fe

Body Station Wagon
Il numero di luoghi è 57
Messa equipaggiata, kg 1750
Messa completa, KG 2325
Dimensioni, mm:
- Lunghezza 4650
- larghezza 1890
- Altezza 1725
Base, mm 2700
Volume del bagagliaio, L 774/969
Velocità massima, km/h 190
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 10,3
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 14.2
- Zagorod 8.3
- misto 10.4
Motore:
- Il tipo è benzina
- Volume di lavoro, CM3 2656
- Potenza, L.S. al min-1 188/6000
- Coppia, NM a Min-1 248/4000
Trasmissione meccanica, 5? St.
Dimensione del pneumatico 235/65R17
Sospensione delle ruote: indipendente;
- Raccolte anteriori McPherson con molle
- La parte posteriore è multi -link
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
Rheck sterzo, con gur
Prezzo, $ 35 99040 990

Testo: Stanislav Pavlov
 

Una fonte: Caricatore 5 ruota [05/2006]