Hyundai Santa Fe 2004 Test Drive - 2006 SUV

Hyundai Santa Fe (2000-2003)

Santa Fe è il primo SUV Hyundai indipendente. Originale e accattivante, non è privo di difetti specifici.
Dopo diversi anni di successo di vendite di un vecchio, ma il vecchio Mitsubishi Pagero con il proprio nome Hyundai Galloper, la società coreana ha deciso di produrre il proprio parquet SUV, sebbene. Apparentemente, uno dei migliori rappresentanti di questa classe è stato preso come campione - Lexus RX300. I coreani, con la loro caratteristica portata e zelo, hanno riempito i concessionari di automobili in tutto il mondo con le auto.
Habitat. Un'auto ideale per donne, poveri pizon e sortite frivole nella natura. Remoto, con un motore non troppo agile e trigger automatico. Questo è il modo in cui le recensioni sull'auto di più felici, tuttavia, suonano i proprietari.
Apparendo nel 2000, la macchina era originariamente dotata di due motori: un quattro in linea da 2 litri con una capacità di 136 CV. e un motore V6 V6 da 179 cavalli con un volume di 2,7 litri. Allo stesso tempo, il motore più debole è stato installato sui modelli di trazione anteriore e aggregato esclusivamente con un cambio meccanico e il secondo -solo su tutte le modifiche di trazione ruota abbinate a trasmissione automatica. Quindi è apparsa un'altra unità di potenza, una benzina da 2,4 litri a 4 cilindri con una capacità di 145 CV. Purtroppo, in qualsiasi configurazione, Santa Fe accelera in modo abbastanza riluttante: la scatola dorme apertamente per il momento. Il diesel da 113 cavalli con due litri di volume di lavoro, che è apparso nel 2001, naturalmente non differiva in particolari abusi.
Nel mercato secondario interno, puoi trovare quasi tutte le modifiche, sebbene solo le versioni con motori a benzina 2.4 e 2,7 litri ci vengono consegnati ufficialmente. Molte auto vengono da noi dalla patria storica: sono facili da distinguere con i segni con geroglifici nella cabina. Sebbene ci siano già proprietari che li strappano ragionevolmente e li cambiano in quelli europei normali. Dopotutto, i parenti sono migliori di non nativi: una dolce fiaba per ignoranti: le auto coreane sono caratterizzate dagli stessi problemi dell'Europa.
Tre volte ugh. Dei difetti generali sulla macchina, indipendentemente dalla configurazione, si può distinguere quanto segue.
In primo luogo, l'isolamento del rumore della cabina, in particolare le porte, è debole. Troppi suoni stradali penetrano nel salone, il che non rende più comodo nessuno. Simile viene trattato installando un ulteriore isolamento sonoro da produttori di terze parti: il costo di tale messa a punto è di circa $ 600.
 
In secondo luogo, la scatola automatica è apertamente stupida con presse affilate sul pedale del gas. Non c'è nulla da fare qui: il vino risiede interamente sui designer, che non hanno selezionato con successo i tassi di marcia. La frequenza della sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica è ogni 45 mila chilometri ed è fortemente raccomandato di uscire da questi fotogrammi. Inoltre, con un funzionamento regolare su corsie polverose o in condizioni di ingorghi di traffico di non udenti, gli esperti raccomandano di cambiare olio ogni 25 mila km. Fortunatamente, non è così costoso - circa $ 100 insieme a petrolio e lavoro.
 
In terzo luogo, la vernice da parti di plastica può iniziare a scendere. È interessante notare che questo svantaggio è caratteristico di quasi tutte le macchine prodotte per il mercato coreano interno e sulle versioni di esportazione questo problema non è stato contrassegnato. La ridipingere i pannelli di plastica in un cerchio costerà circa $ 350.
 
E un altro dettaglio, che è più probabile che la categoria di curiose, sebbene gli acquirenti di Santa Fe usavano con un tale problema per il servizio, arrivano periodicamente. Il fatto è che se si inserisce l'intensità dell'intensità del tergicristallo spazzole al massimo con la modalità intermittente, quindi quando si fermano al semaforo, i tergicristalli stessi aumentano l'intervallo e quando si guida a una velocità superiore a 40 km/h, Cominciano automaticamente a funzionare continuamente. Dall'esterno, ricorda molto l'intelligenza artificiale, impiantata nel meccanismo, almeno, e un malfunzionamento del relè - come massimo. In effetti, questa è una scoperta proprietaria di Hyundai e non ci sono ragioni per l'eccitazione qui.
Tavolo e sedia. Le versioni di benzina Santa Fe non sono molto indifferenti alla qualità della nostra benzina. Una coppia di stazioni di servizio errate - e la risorsa delle candele, che è già nella migliore delle ipotesi di 30 mila chilometri, è dimezzata. Le opere di sostituzione costano $ 25 e le candele stesse - $ 9 ciascuno. Il primo segno di insoddisfazione dell'auto per la nutrizione proposta è un aumento del consumo di carburante. Se in modalità normale la macchina consuma da 12 a 15 litri con una guida non troppo aggressiva per la città, quindi nei giorni critici il consumo aumenta a 20 litri per cento chilometri del viaggio. Viene eliminato il problema della pulizia degli ugelli del carburante, dei collezionisti di ingresso e della sostituzione del filtro del carburante, in totale, costa circa $ 300.
 
Il problema del motore diesel è quasi lo stesso: l'incompatibilità del sistema di alimentazione con la qualità del gasolio domestico. Considerando che la macchina è dotata dell'ultimo motore con iniezione diretta del carburante, che è uno sviluppo coreano originale, è necessario essere moralmente pronti per l'acquisizione di una pompa del carburante ad alta pressione. Questo, tuttavia, è di almeno $ 700 per nuova pompa più $ 250 per il lavoro per sostituirlo.
 
Il prossimo eroe nella galleria di problemi di sottotetto è il cavo di apertura. Dalla vecchiaia, si estende, dal freddo - si congela e si rompe. In ogni caso, si rifiuta di lasciare chiunque nel vano motore. Il trasporto della raccolta costa $ 60 e lavora - $ 25.
Con il mondo lungo il filo. Ci sono pochi problemi con la trasmissione e il telaio, ma sono tutti piuttosto fastidiosi. Abbiamo già menzionato le mitragliatrici, la penna è rimasta. Tutto è abbastanza banale qui. Sulle automobili dei primi anni di rilascio, è stato osservato un pedale della frizione occidentale. E dopo una corsa minore. Il motivo è la distruzione di cuscinetti da attrito, che è anche costruttiva carenza di produttori coreani. Il fatto è che un ingegnere particolarmente dotato ha organizzato molle di smorzamento sul volano, da cui, dopo un'operazione minore, anche in modalità di risparmio distruggono i rivestimenti di attrito. Secondo i rappresentanti dei concessionari, questo difetto è stato ulteriormente eliminato, ma se il salone ha un odore di frizione accoppiata, una visita alla stazione del rivenditore costerà $ 300 ($ 220 - adesione, il resto - lavoro).
 
Nella sospensione, specialmente in inverno, a volte un colpo appare nella parte anteriore e dietro quando si muovono lungo piccoli dossi chiamati da noi la strada. La maggior parte dei meccanici dell'azienda dell'azienda ti assicurerà che questo non è altro che i dettagli degli ammortizzatori del gas. Forse, ma con l'unico emendamento quella produzione coreana. Non c'è davvero nulla di terribile in questi colpi, ma infastidiscono le persone anche con nervi forti. Il prezzo del problema dipende dalle tue capacità e dal tuo desiderio. Ti consigliamo di sostituire gli ammortizzatori nativi con Takika o Kayaba. Sarà circa $ 400 per set. Ma puoi trovare opzioni di sostituzione sia più costose che più economiche.
 
Quando acquisti un'auto usata, assicurati di prestare molta attenzione ai dischi della ruota. Se l'originale viene già ucciso, trovare una sostituzione adeguata dai produttori di terze parti non sarà facile. Di norma, solo per ordinare: $ 70 è timbratura e $ 110 - un disco cast.
Testo Denis Redardarchuk, disegnando Alexander Krasnov

Hyundai Santa Fe 2.4 2.7 V6
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4500/1845/1675
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2351 2656
Power (L.S.) 145 179
Massa dotata (kg) 1643 1763
Velocità massima (km/h) 173 182
Accelerazione da 0 a 100 km/h (c) 11.4 11.6
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 13.1/7,8 14.9/9.4

Il costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo per Hyundai Santa Fe 2.4*
Canghine $ 9 ($ 4,5)
Filtro del petrolio $ 5 ($ 6,8)
Filtro del carburante $ 30 ($ 27)
Air Filter $ 17 ($ 15)
Assorder d'urto frontale $ 88 ($ 110)
Assorbitore di shock posteriore $ 51 ($ 100)
Assemblaggio della frizione $ 228
Fronto Fronto (a sinistra) $ 110
Flashino posteriore (a sinistra) $ 80

 

Una fonte: "Autopilota"