Test della matrice Hyundai dal minivan 2001
Hyundai Matrix: permanente
Questa è probabilmente la premiere più tranquilla dell'anno. La nuova generazione è apparsa tra i rivenditori senza una pompa nei media, una potente campagna pubblicitaria e altri attributi che accompagnano il mercato per i modelli più promettenti. Quindi indovina: forse il produttore non scommette su di lui? O forse non è abbastanza nuovo? Entrambe le domande richiedono una risposta e Hyundai Matrix risponderà. Per un'auto moderna, sette anni sul trasporto sono fondamentali. È necessario cambiare qualcosa, preferibilmente tutto. Quindi Hyundai Compact Wen si è trasformato. Fuori. I fari rettangolari hanno lasciato il posto a triangolare, la parte inferiore della griglia del radiatore è diventata più enorme e l'auto ora ricorda un panino in alcuni angoli in alcuni angoli. Liscio e arrotondato.
Sì, ho quasi dimenticato. La principale carta vincente della prima matrice è scomparsa dal rack posteriore. Lo studio di design italiano ha creato capolavori più luminosi, ma il suo lavoro, quindi, ovviamente, apprezzato: dopo tutto, non è così facile fare una spettacolare macchina per famiglie compatte all'esterno. E gli italiani furono in grado di farlo.
Perché cambiare ciò che porta il successo? La domanda è retorica e, nel complesso, le forme principali disegnate da Pininfarina quasi 10 anni fa, hanno mantenuto la nuova matrice. E la linea della finestra si abbassa, fornendo una magnifica recensione. E le sporgenze sono piccole, il che consente al conducente più rilassato di sentirsi sulle irregolarità. L'aspetto dell'auto non solleva domande. Sembrano più tardi quando diventa chiaro che nulla è cambiato in Matrix. Niente! Bene, non è per considerare un nuovo grigio fino ai sedili e il rifiuto di una carota elettrica nel bagagliaio con gravi innovazioni? Dimensioni e motori, design delle sospensioni e opzioni del cambio, la posizione dei dispositivi e persino la configurazione della nuova matrice ha mantenuto tutto!
Abbiamo una versione da 103 cavalli da 1,6 litri con una trasmissione automatica a quattro velocità durante il nostro test. Ci sono più potenti (1,8 L 123 l.) E con meccanici a cinque velocità. Ma come versione familiare per contare denaro e non indossata, questa testa è forse ottimale.
La decorazione d'interni è abbastanza specifica: come se continuasse l'estetica esterna, all'interno delle stesse forme grandi e leggermente gonfiate. Il cruscotto viene trasferito nella console centrale in vanone e dietro un grande volante a quattro punti, uno schermo non estetico con icone di informazioni si scurisce.
La plastica è scortese, ma il rivestimento dei sedili, al contrario, è piacevole al tatto. L'atterraggio del conducente è verticale e i sedili per la guida dinamica sono troppo morbidi e a casa: il supporto laterale non è praticamente sentito. Vorrei anche avere un bracciolo, ma purtroppo è offerto solo nella configurazione massima con un motore più potente. Di conseguenza, il salone non incoraggia la guida rapida e non ha bisogno: la dinamica non è il lato più forte di Matrix! La sua mitragliatrice è premurosa e la reazione di 103 cavalli al colpo al pedale del gas è ubriaco. Le misurazioni ufficiali confermano il carattere misurato di Hyundai: da 14,2 C a 100 km/h, questo è lento! Tuttavia, con un motore da 123 cavalli e un checkpoint meccanico puoi vincere circa 3 s.
Con un tale indicatore, leccare la matrice non è facile. Inoltre, le reazioni sul volante sono sfocate, l'alto centro di gravità lo fa cadere significativamente la velocità nella curva e i freni, comprensibili e affidabili, ma non così potenti come vorremmo.
Ti diverti al volante di Matrix in un rapido flusso di auto quando non è necessario superare nessuno. La macchina è silenziosa, economica e perfettamente orientata per viaggi in famiglia calma e ragionevole. La macchina, che è leggermente superiore a 4 metri di lunghezza, offre spazio sufficiente per cinque persone per il bagaglio. Inoltre, si tratta di pochi secondi per piegare o muoversi (incluso separato) e lo spazio rilasciato nel tronco darà una grande vantaggio a qualsiasi berlina. Se ricordi la classe appartenente a Matrix, capisci: il compito di creare un'auto per una famiglia a Hyundai è stato completato. Un'auto alta, abbastanza spaziosa e compatta già nel database ha un set minimo necessario di moderno viaggiatore automatico: aria condizionata, pacchetto elettrico, addestramento audio e nella nostra versione ci sono anche addominali con EBD, il secondo cuscino, riscaldando i sedili anteriori , fendinebbia
Bene, il fatto che la nuova generazione di Matrix non sia quasi diversa dalla vecchia? Ma il prezzo è rimasto quasi invariato. La differenza è di 10.000 rubli. Non è molto. E i concorrenti in questa classe sono ancora più costosi.
