Test della matrice Hyundai dal minivan 2001

Grande uomo di famiglia

Le merci sono faccia
Mini-Wen Hyunde-Maitrix è realizzato sulla base di Elantra. Debuttato nel 2001. Nello stesso anno, l'opzione con un diesel diesel a tre cilindri e mezzo è rappresentato da Kommon Rail -12 valvole, 56 kW/76 litri. con. Insieme ad essa, l'auto è dotata di motori a benzina a quattro cilindri - 1,6 L (79 kW/107 CV) o 1,8 L (90 kW/123 CV). Con quest'ultimo, il prezzo di un'auto è di $ 16.790 e se c'è una macchina automatica, $ 17.990.
I rivenditori ufficiali offrono auto in Russia solo con un motore da 1,8 litri, ma il cambio può essere selezionato: una macchina meccanica a cinque velocità o a quattro velocità. Devi pagare un maggiore comfort: 14 km/h più piccolo Wir massimo (170 contro 184) e aumentato di 1,4 con il tempo di accelerazione a centinaia (12,7 contro 11,3). A proposito, il consumo di carburante aumenta. In città - su un litro, in autostrada - di 0,3 litri. Abbiamo scelto la meccanica per il test.
L'auto viene venduta, infatti, in una configurazione - GLS: airbag per il conducente e il passeggero, l'aria condizionata, il pacchetto elettrico, gli ABS, i sedili riscaldanti e gli specchi, le luci della nebbia, la radio con sei altoparlanti, la cerchia in lega da 15 pollici. L'involucro idraulico e il castello centrale sono ovviamente per rotta.
Non ci sono quasi concorrenti diretti e, allo stesso tempo, compagni di classe di Meitrix, si potrebbe dire, quasi no. Tutto ciò che è vicino di dimensioni, di regola, non è minivano. E quasi tutto ciò che senza dubbio attribuiamo ai mini-wenes è di solito di dimensioni notevolmente più grandi. Più vicino all'altro del famoso palcoscenico di Renault Megan. È di 15 cm in più e offrirà un motore da 1,6 litri a un prezzo ravvicinato. L'opzione con un motore da 2 litri più potente sarà notevolmente più costosa. È prevista la comparsa di molti altri giocatori forti in questo campo: Opel Meriva e Ford Fuzn saranno in procinto di portare in Russia. Ma per quanto riguarda i dollari o gli euro, non sapevamo ancora al momento della preparazione del materiale.

COSA C'È DENTRO
Forse questo è il caso quando hanno iniziato a pensare ai passeggeri posteriori prima del design. Naturalmente, i designer non hanno creato un'auto per loro, ma hanno chiaramente contati su tutta la famiglia dell'autista e non solo su se stesso. Il punto non è nemmeno gli aggiustamenti dei sedili che confinano il tronco: possono spostarsi in avanti e indietro e accettare una delle tre posizioni fisse lungo l'angolo di inclinazione. C'è inaspettatamente molto spazio per le ginocchia e l'altezza della cabina dietro non è quasi diversa da quella di fronte.
Le macchine coreane sono caratterizzate da un minimo di riserva sulla testa del conducente, che spiega in parte il rapporto tra altezze nella parte anteriore e posteriore unica per gli standard europei. Crediamo che un guidatore di 185-190 cm e un passeggero seduto dietro di lui sarà in grado di coesistere abbastanza comodamente (180-185 cm). Raramente trovi più spazio per il conducente in auto coreane ed è generalmente indecente richiedere i passeggeri posteriori dall'auto, che a malapena si è alzato per quattro metri, è generalmente indecente.
Un'altra caratteristica del salone è una combinazione di dispositivi al centro del pannello. Nel solito posto, esiste solo un numero limitato di pubblico di controllo. Forse questo non sembrerà conveniente per il conducente, ma la madre -in -law seduta accanto sarà meglio vedere come la velocità conduce la macchina. Quindi in questo senso, Meitrix non accoglie l'individualismo.
Ci sono abbastanza regolazioni al sedile del conducente. Oltre a quelli tradizionali, puoi sollevare separatamente la parte anteriore e posteriore del cuscino. A proposito, il sedile stesso è molto conveniente: è moderatamente denso, ma non ancora difficile, con un supporto laterale moderato. Ma ciò che sembrava controverso nell'ergonomia del luogo di lavoro del conducente è la gamma di regolazioni del volante in altezza: viene spostata verso il basso.
La leva degli ingranaggi non esce dal pavimento, ma dalla parte centrale del pannello frontale. L'orientamento della leva nello spazio è abbastanza conveniente.
Il pannello frontale non differisce con le delizie speciali, ma non ci sono lamentele sul suo layout. A meno che per il posacenere non ci fosse il posto più adatto, nella nicchia dietro il cambio a leva. Mi è piaciuto il controllo del clima: i grandi gemelli sequestrati con comprensibili a ogni simbolo.
Il tronco non è piccolo e non grande - 350 litri, che si formano vicino a un parallelepipato rettangolare geometricamente corretto. Inoltre, spostando i sedili posteriori in avanti, è possibile aumentare leggermente questo volume e piegarli, portare la capacità a 1285 litri.

Come andare
Meitrix con i suoi 1,8 litri di volume di lavoro e 123 litri. con. Il potere è soggettivo alla calma, anche se abbastanza reattivo piccolo. Quanti occhi gli darai a cento secondi a cento? Senza esitazione, prometterei circa il 12.5. Nella caratteristica tecnica, sono elencati 11.3 s. In generale, come direbbe la voce di Kopelian in una famosa serie, il personaggio è nordico, trattenuto. Aggiungi a questo: è moralmente stabile, cioè non provoca tutti i tipi di teppismo: rispetta le regole della strada.
Non ci sono lamentele sulla posizione dei pedali e sugli sforzi di essi. Il volante con un involucro idraulico è moderatamente affilato, tuttavia, il rivestimento del volante è leggermente scivoloso. Gli sforzi sono abbastanza normali per il guidatore maschile, ma per una fragile signora può sembrare leggermente grande. Sottolineiamo - leggermente.
La leva degli ingranaggi si discosta con riluttanza a sinistra e a destra, ma i muoversi in avanti o indietro quando accendono sono già leggeri. Il cambio, quindi, metterà un quattro con uno straccio meno.
La sospensione è configurata in modo da appianare il più possibile difetti di rivestimento di piccole e medie dimensioni. Su una strada normale e a velocità moderata, affronta bene i suoi doveri.
Un mini-van risponderà alla manifestazione delle ambizioni del conducente su una strada tortuosa con rotoli leggermente più evidenti di una normale auto passeggeri. Sulla corsia - richiederà precisione, tè, non un SUV. Non dimenticare che non esiste una protezione in acciaio nella nuova auto, ma verrà messo su tua richiesta (e per i tuoi soldi).
Forse vale la pena dire di buona visibilità e buona manovrabilità. Quindi in città, Meitrix si sente bene ... con i partner della festa è estremamente educato e rispettoso.

Se i passeggeri vogliono mangiare un boccone, il loro servizio è un tavolo incernierato.

I sedili posteriori sono dotati di braccioli e regolazioni.

Il volume del vano bagagli è di 350 litri.

La leva degli ingranaggi non esce dal pavimento, ma dalla parte centrale del pannello frontale.
Il blocco della lampada di segnale si trova nel solito luogo, ma il tachimetro e il tachometro si sono spostati al centro del cruscotto.

Elementi di comfort: unità di controllo Electrost -Window e un sedile con un set esteso di regolazioni.
 

 

 

 

Alexander Budkin. Foto: George Sadkov

Una fonte: La rivista "Guida"