Test della matrice Hyundai dal minivan 2001
Controversie di auto
Nella vista della maggior parte delle persone, il brivido di CD è moderatamente un'auto spessa con un'auto passeggeri. Dei vantaggi indispensabili: un ampio salone che può essere ricostruito come preferisci. Questo è Hyunde-Maitrix. Tuttavia, numerose opzioni per la trasformazione degli interni sono talvolta simili a una trasmissione complessa di un alternativo: raramente vengono utilizzate, ma è bello che ci sia. E se ti limiti a una ragionevole sufficienza, lasciare un grande salone e risparmiare su ciò che non è sempre necessario? Tale approccio alla risoluzione del problema è dimostrato da Suzuki Liana, che può vantarsi, inoltre e tutta la ruota.Hyunde-Maitrix
Maitrix sembra un bambino paffuto divertente: l'aspetto originale è sviluppato nello studio italiano Pininfarin. Tuttavia, nella conoscenza più vicina, l'auto non era affatto giocattolo. Avendo aperto le ampie porte e il passaggio, proprio entro, capisci: la prima impressione è ingannevole, sebbene sia compatta, ma ancora furgone. La ricetta viene verificata: i valori di motori corti e bagagli hanno permesso di non lesinare sulla lunghezza della cabina e grazie al tetto alto hanno fatto ingresso libero e atterraggio verticale. E guarda le ruote posteriori: hanno rotolato indietro quasi sotto il paraurti e non interferiscono sulla soglia! A proposito, il doppio sigillo si trova sui bordi esterni e interni, quindi l'apertura e con esso i vestiti rimarranno puliti.
Il paffuto del corpo è la chiave per la sua larghezza sufficientemente grande (all'interno di 141 cm), che, in combinazione con parete laterali quasi verticali, fornisce tre passeggeri da dietro un'esistenza abbastanza decente. Il pavimento è quasi uniforme: le gambe non si aggrappano alle soglie e al tunnel centrale.
Tuttavia, si può donare un divano con una cucitura con una spaziosità, il divano, interamente o parzialmente. In questo caso, non sarai particolarmente correlato alla parte posteriore, ma il volume del vano cargo aumenterà di 120 litri. Se non ci sono molte cose, quindi, date 60 cm dell'altezza del tronco, puoi fare con una metà della mezza, portando semplicemente le spalle posteriori in posizione verticale. Sono regolabili nell'angolo di inclinazione in una vasta gamma, quindi se lo si desidera, ottenere una configurazione almeno reclinabile.
Cos'altro dovrebbero avere le scatole di patch Mini-Wen? Sono così tanto - ti stancherai di elencare! Migliore menziona l'elemento unico. Sembra che i designer di Meitrix si siano regalati dall'altro, il che è più conveniente prendere la maniglia della porta non con due dita, come la stragrande maggioranza delle auto, e nemmeno tre, che la minoranza può vantarsi, ma quattro (Ura -a !!!), che avevamo visto solo su un enorme pickup americano Ford F150 con porte sotto un centner -Peso, ciascuno.
Grazie agli ergonomi per il blocco di accensione ben chiuso - per entrare con una chiave, non guardare al volante. Ma il blocco dello strumento nel mezzo del pannello frontale è insolito: all'inizio l'aspetto si sta immergendo sotto il bordo del volante e ,,,,,
scivolando solo lungo una finestra stretta con una linea di pittogrammi, cerca la scala del tachimetro d'argento in alto a destra. Tuttavia, il conducente di una piacevole mini-wen una certa negligenza della testimonianza di un tachimetro sipidometro è più scusabile che quando si guida una berlina potente o un compartimento caldo. È più importante qui in tempo notare una lampadina di emergenza e sono nel solito posto. Sì, e i passeggeri sentono il coinvolgimento nel processo - poi guardano la finestra, quindi tutti i tipi di freccia ... Sono forniti due livelli di configurazione per Meitrix - GL e GLS. Abbiamo ottenuto un più ricco; Tra le altre cose - l'amplificatore del volante con una colonna regolabile nell'angolo, ABS, immobilizzatore, due airbag frontali, cinture con un tenditore, unità elettrica di occhiali e specchi, un castello centrale, aria condizionata, riscaldando i sedili anteriori, un audio Sistema con sei altoparlanti, luci della nebbia, dischi in giro in giro. Con un motore da 1,8 litri e un cambio meccanico, tale macchina costerà $ 18.400. La nostra, con una mitragliatrice - l'unica copia espositiva in Russia è ancora $ 19.500.
Ay-yu! Come non è imbarazzante! Lo hanno elogiato solo, ma qui una tale foratura è che, sai, bloccare il movimento del selettore in un cambio automatico non è come un pedale del freno non preparato, ma anche senza una chiave di accensione.
Ma questo non è un capriccio: la norma di sicurezza per la maggior parte delle macchine con una mitragliatrice. Bene, almeno, il motore inizia solo in R e R. Vuoi portare l'anima al volante di Maitrix? Non è il caso. No, se si stringe l'acceleratore e attendi che la scatola cambia un paio di marce, sentirai un'accelerazione sufficientemente potente per il ruggito arrabbiato del motore. Ma è molto più piacevole pedalare sull'orlo dell'operazione del calcio -dowan (la mia volontà - spegnerei affatto questo regime), raggiungendo anche, senza cretini e allo stesso tempo abbastanza accelerazione abbastanza energica. Sì, in generale, e lo stato di una mini pendenza. Quindi ti piace la corsa: la recensione è buona dall'alto, il volante è leggero, la macchina è un veloce, compatto, molto conveniente nella folla della città. È vero, è piuttosto tremante sulle buche, beh, quindi in Europa, per la quale è stata realizzata Maitrix, solo tutti i veicoli aterrain si fanno strada su tali ostacoli.
Il Meitrix a cinque usatri ha debuttato quest'anno al Motor Show di Lipsia. Costruito sulla piattaforma Lantra e viene rilasciato con esso su un trasportatore a Ulsan (Repubblica di Corea). È dotato di motori a benzina a quattro cilindri di 1,6 litri o 1,8 litri, nonché un turbodiesel a tre cilindri 1,5 litri. Per le versioni di benzina, insieme a un cambio manuale a cinque velocità, viene anche fornita una macchina a quattro velocità.
+Porte grandi, un ampio salone con ricche capacità di trasformazione, sedili confortevoli, molte scatole e portate, maniglie comode delle porte, un potente sistema di ventilazione, una ricca attrezzatura.
-Posizione dei dispositivi, la mancanza di bloccare il selettore di trasmissione automatica, un tronco stretto, non vi è alcuna protezione di un compartimento motorio, una sospensione piuttosto rigida e dinamica mediocre.
Hyndai Matrix 1.8 GLS
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1286 kg; Peso completo - 1820 kg; Velocità massima - 170 km/h; tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 12,7 s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 6,9*; 11,5* l/100 km; fornitura di carburante - 55 litri; Il carburante è a benzina malsana AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 4025; larghezza - 1740; altezza - 1620; base - 2600; La pista davanti/posteriore - 1485/1485; Autorizzazione stradale - 160; Volume del tronco - 350/1284 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 m. Motore: un a due cilindri a due cilindri a due cilindri, quattro valvole per cilindro, situato in frontiera trasversale; Volume di lavoro - 1796 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 82.0x85,0 mm; Grado di compressione - 10,0; Potenza - 97 kW/132 l. Insieme a. a 6000 giri / min; La coppia massima è di 166 n.m a 5000 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; cambio - a quattro velocità automatiche; Transportando numeri: i - 2,85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; Il programma principale è 4.38. Sospensione: un tipo indipendente di mcexeson con stabilizzatori di stabilità ripetitiva, raccolti su sottotelai, davanti a leve trasversali, da dietro - una longitudinale e due aste trasversali. Freni: idraulico con amplificatore sotto vuoto e ABS, nel disco anteriore ventilato, schiena - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 195/55R15. *Con un cambio meccanico.
RIEPILOGO
Il vero mini -wen è un trasformatore. Un'auto conveniente e pratica per un abitante della città, commessa da uno stile di guida calmo.
Sul retro puoi ottenere un reclinabile ... ... o andare avanti.
Suzuki Liana
Mentre penso da dove cominciare, un pensiero frivolo mi si arrampica nella testa: non senza motivo, a quanto pare, la macchina ha un nome femminile - guardarla è molto piacevole ... dietro. Ma fu tagliato, guardò il lato; Ho superato, guardato negli occhi - e Sharm si sciolse. I monotoni monotoni i laterali leggermente pesanti sono il profilo e gli anfas senza colpi luminosi ed espressivi - come un viso senza trucco. Cosa sei, caro, non hai dipinto? Al fine di evitare rimproveri nella volgarità, è meglio abbandonare lo sviluppo dell'argomento e considereremo tutte le associazioni erotiche che sono sorte tra i lettori. La nostra Suzuki Liana DeVasheva è di $ 17.500. Tuttavia, per questo denaro, un motore a 1,6 litri promette un temperamento caldo e un cambio manuale e sempre pronto a includere una trasmissione a trazione integrale (di nuovo attraverso Viskuyoft) di implementarlo immediatamente qualsiasi situazione. La modifica della trazione anteriore è più smontata alle condizioni operative, ma è ancora più economica di mille. Una vita senza problemi con una mitragliatrice costerà più o meno lo stesso.
Tuttavia, con una conoscenza stretta, l'anticipazione non era destinata a diventare realtà - forse ho fatto qualcosa di sbagliato, ma non ho potuto sezionare Liana. No, ha provato, accompagnandosi in modo molto convincente con un ringhio, ma le scintille dell'asfalto non hanno funzionato - una tale accelerazione, non peggio di altri. A proposito, è stato l'accompagnamento del suono che è stato parzialmente fuorviante - sembra che sia sufficiente stimolarlo, è tempo di passare al programma successivo. Ed è difficile verificare le sensazioni: l'arco dei quadrati luminosi in uno slot stretto del cruscotto è bello - non c'è forza, ma non riconoscerai il contagiri in esso e ti abitui per molto tempo. In generale, se si desidera un ritorno completo: il pedale di fusione, nonostante i suoni. L'attuazione immediata dovrebbe anche essere affrontata con la comprensione. No, sabbia, piccolo sporco o neve e ghiaccio, anche se tutto ciò è sul pendio di un tumulo - 4WD non è una domanda per le viti. La cosa principale è non confonderlo, per esempio, con Vitara, non guidare nei burroni - Bourloma - la clearance non è la stessa, ma non c'è protezione. A proposito, circa la protezione per ogni giorno - è improbabile che il motore aperto dal basso si senta a proprio agio nelle stagioni critiche. Curioso, ma il colore della nostra bellezza è come un'abbronzatura. No, non sono un colore cieco, non è una questione di colore: solo i pannelli del corpo esterno sono coperti da un metallico blu grigio, ma luoghi così intimi come un vano motore e una nicchia di un collo del serbatoio del gas sono solo dipinti con un primer leggero.
All'interno, il pannello frontale simmetrico con una spaziosa scatola al centro per l'installazione di un sistema audio attira principalmente l'attenzione.
Tecnologicamente, questo è giustificato: per i paesi con traffico di mano sinistra, è sufficiente trasferire i dispositivi a destra. Senza richiedere denaro extra, Liana è pronta a offrire un amplificatore del volante, due cuscini anteriori e due laterali di sicurezza, cinture con tensioneri e sforzi, castello centrale, immobilizzatore, unità elettrica di occhiali e specchi, sedili riscaldanti, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata, aria condizionata Formazione audio e persino cerchi in lega: tutto ciò è nella configurazione di base. Il fatto che tu sia seduto in un mini-wen assomiglia solo a un divario di dieci centimetri sopra la corona e le rastrelliere anteriori che si bloccano sotto. Altrimenti, come un'auto normale: convenientemente, l'atterraggio non è affatto occupato, moderatamente spazioso e non molto - per tre nella parte posteriore - in larghezza (qui 135 cm). Un salone molto pulito è rifinito con plastica e velluto durano economici, l'interno fa rivivere gli inserti d'argento sul volante e i regolatori di ventilazione. Degli attributi che distinguono il mini-wen da un'auto passeggeri, c'è solo una regolabile (tre posizioni) all'angolo di inclinazione la parte posteriore del sedile posteriore e una piccola depressione sotto la parte anteriore destra. Sorprendentemente, nonostante il sistema di scarico e l'albero cardan sotto, il tunnel del pavimento è solo piccolo - solo dieci centimetri. E le capacità economiche di Liana, cosa è nascosto dietro la sua quinta porta? L'apertura è ampia solo nella parte centrale,
il vano bagagli di dimensioni medie e piuttosto basso - l'altezza a uno scaffale di 40 cm. Per il trasporto di una dote di grandi dimensioni, è possibile disporre del taglio (in una proporzione insolita di 45/55) e la parte posteriore e il cuscino per sedili posteriori. È vero, la schiena sdraiata forma un passo, che sale sopra il pavimento del tronco di 8 cm e, sorprendentemente, il divario rimane esattamente lo stesso spessore sotto di esso - sì, la logica non è la più forte delle caratteristiche femminili ... La mini-ventilata Suzuki Liana sulla piattaforma di Baleno è stata mostrata per la prima volta nel marzo 2000 al Motor Show di Ginevra. Un'auto da cinque vetri è dotata di motori a benzina da 1,3 o 1,6 litri. Con un motore più potente, oltre a un manuale a cinque velocità, viene offerta una macchina a quattro velocità e, insieme alla trazione anteriore, è anche piena. In Giappone, è venduto come Aerio solo con un motore da 1,5 litri e varie opzioni di trasmissione.
Suzuki Liana 1.6 4WD*
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1200 (1140) kg; Messa completa - 1670 (1640) kg; velocità massima - 160 (170) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h. d.; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 6.3; 9.3 (5.9; 9.2) l/100 km; fornitura di carburante -50 L; Il carburante è a benzina malsana AI -92, 95.
Dimensioni, mm: lunghezza - 4230; larghezza - 1690; altezza - 1545; base - 2480; La pista davanti/posteriore - 1450/1445; Autorizzazione stradale - 160; Volume del tronco - 480/1062 L; Il raggio di rotazione è di 5,0 m. Motore: benzina a quattro cilindri con iniezione distribuita, quattro valvole sul cilindro e due alberi a camme nella testa del blocco, si trova davanti alla parte anteriore; Volume di lavoro - 1586 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 78.0x83,0 mm; Grado di compressione - 9.7; Potenza - 76 kW/103 litri. Insieme a. a 5500 giri / min; La coppia massima è di 144 n.m a 4000 giri / min. TRASMISSIONE: ASSOLE A TUTTA LA DELLA QUACE, ASSOLE PER LA PER LE ASSOLE IN VISCOUSIFT (trazione anteriore -ruota); cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.54; II - 1.90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; h. X. - 3.25; Il programma principale è 3,94 (4.10). Sospensione: un tipo indipendente di mcexeson con stabilizzatori di stabilità ripetitiva, raccolti su sottotelai, davanti a leve trasversali, da dietro - una longitudinale e due aste trasversali. Freni: idraulico con amplificatore sotto vuoto e ABS, nel disco anteriore ventilato, schiena - tamburo. Sterzo: Rheck con un involucro idraulico. Dimensione del pneumatico: 185/65R14. * Tra parentesi - dati diversi nella modifica dell'unità ruota anteriore.
+Il design originale del retro del corpo, un interno alto, la presenza di una modifica di trazione a ruota, una ricca attrezzatura standard.
-Amidica dinamica, una sospensione dura, un motore rumoroso, il ritardo dell'amplificatore del volante, il cambio fuzzy, la mancanza di protezione del vano motore, un piccolo tronco, un salone non trasformato.
RIEPILOGO
Quindi credi alle donne successive: sembra un mini -wen, e in effetti - una berlina alta. Anche se questa signora ha un punto culminante per tutta la ruota ...
Testo / yuri nechetov
Foto / Alexander Polunin
Fonte: La rivista "Guida"
