Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Piccolo ma capiente

Non sono bella, forse esternamente
È stato più corretto prendere una versione più debole di Tusan in un test? Forse sì, ma è molto più economico di altri concorrenti. E 2.7 rimane ancora il più bilancio di tutti i cinque. Sì e altre auto nella nostra configurazione superiore. Quindi perché non usare il vantaggio del potere in una lotta onesta?
 
Tusanchik sembra toccante. Ma in un certo senso è carino. Occhi sorpresi e bocca piccola parlano di un personaggio non conflitto. Il paraurti molto alto con un kit per il corpo in plastica consente di non aver paura del parcheggio errato dei vicini.
 
Si prevede che Tucson sia molto vivace. Direi anche, sorprendentemente vivo e agile. Il pedale del gas reattivo consente di dose in modo accurato e corretto l'accelerazione. Allo stesso tempo, nessuna tensione è sentita facilmente, scherzosamente. Ciò è particolarmente piacevole da combinare con un volante informativo, affatto pesante, ma trasparente. Ricostruzioni acute, sorpasso e alta velocità, sull'orlo di Yuza, trasforma l'elemento nativo del partecipante più compatto nel nostro test. Ma in autostrada, con un movimento uniforme, non c'è abbastanza zero sul volante. Con un improvviso cambiamento nella traiettoria su questo modello, è molto evidente quando le ruote posteriori sono collegate. Innanzitutto, la parte anteriore galleggia su un raggio maggiore, quindi l'impeto e bloccato Wyskoft imposta la macchina sull'arco corretto. Ogni volta, il comportamento dell'auto cambia notevolmente. Cosa puoi fare i costi di un'improvviso traversa!
 
Negli angoli, l'auto sta notevolmente cadendo sulle ruote esterne. Questa è la parte posteriore della morbidezza e della capacità di sospensione. Anche se, per i miei gusti, lo chiamerei, non in altezza, ma nella rigidità.
 
Hyunde è notevolmente più tranquillo di altri. In Idle, il motore è quasi silenzioso. E anche su quelli più alti, non infastidisce il rumore di V6 allo stesso modo! Sì, e aerodinamicamente, non fischia perfettamente e non fa rumore.
 
Ma la sua altra qualità è sconvolta da Tusan Gryazl. Riuscì ostinatamente a gettare fango su molti più degli altri, specialmente su occhiali e specchi. Forse questo è dovuto alle ruote, molto distanziate agli angoli del corpo.
La cabina è semplice, ma confortevole. Le funzioni di controllo del clima sono facilmente padroneggiate, ma la temperatura nella cabina sembra chiaramente più piccola di quella che chiedi. Ma non esiste una radio nativa e, quindi, non c'è controllo della musica dal volante. I sedili non sono male, ma il più piatto è distribuito bene, ma vorrei il supporto laterale nelle curve. E l'odore! Forse a qualcuno piace l'aroma della pelle fresca, ma qui è troppo pronunciato. E il resto è ben spazioso, il pavimento è quasi piatto, ampie. I vetri, tuttavia, hanno un'area insufficiente. A volte voglio allungare il collo per vedere cosa c'è vicino all'auto a terra. Che le porte si appoggiano piacevolmente facilmente e con suono costoso.
Come Suzuki, Hende ha un'ottima capacità di country geometrica, piccoli sporgenze, le soglie si trovano molto sopra la strada, o meglio, sopra il fuoristrada. E l'unico di tutti, Tusan, non è un molo e una ruota non appesa alla quinta porta, ma una riserva a pieno titolo che giace nella nicchia del tronco. E il bicchiere della quinta porta in modo americano può essere aperto separatamente dall'intera apertura.

La protezione in plastica in un cerchio è un enorme vantaggio di Tusan. Costa più economico della riparazione del corpo.
Parkthronics è presente qui, ma questa è un'opzione di rivenditore. Bene ed è carino. Il modello compatto ha una linea di vita molto alta.

I sedili sono piatti, non c'è abbastanza supporto laterale. Ma la parte posteriore delle ginocchia consente alle gambe di non fluire

Selettore di trasmissione automatico comodo, piacevole anche per una macchina

Il tronco è molto piccolo in 325/1375 L. Questo è un tributo alla compattezza del corpo.
 
Motore
Tipo V6 del bacino
Volume di lavoro, CM3 2657
Max. Potenza, l. Insieme a. a circa./min 175/6000
Max. momento, nm a circa./min 240/4000
Dinamica
Velocità massima, km/h 180
Accelerazione 0100 km/h, con 10,5
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 8,2/13.2
Volume del serbatoio del carburante, L 65
Base ruota, MM 2630
Lunghezza, MM 4325
Larghezza, mm 1795
Altezza, mm 1730
Diametro di turno, m 10.8
Liquidazione, CM 19.5
Una massa di attrezzatura./Poln, kg 1600/2190
Prezzo, $ da 27 990
 

Fonte: Macchine