Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Parla Inglish!

La nuova Hyundai Tucson nella comprensione pubblica è un SUV, solo piccolo e parquet. Il design è tipico per tali macchine: un corpo di supporto, una sospensione completamente indipendente, l'assenza di una fila di abbassamento. La città non è una zia. Qui i loro requisiti: massima economia, facilità di circolazione e diligenza nel comportamento.
 

Ciò che è buono per l'americano è un logopedista russo. Questo è negli Stati Uniti che l'inglese è familiare alla maggior parte della popolazione anche ai marinai russi cinesi e ubriachi di Hollywood Films. E abbiamo molte parole scritte in lettere latine, anche individui ben istruiti cercano di pronunciare il più naturale dal punto di vista del nostro modo grande e potente.

 

La frase Hyundai Tucson è doppiamente puzzle. Non tutti sono ovvi che dovrebbe essere correttamente pronunciato come segue: Hyunde Tussan. Tussan! A proposito, a volte io stesso inizio a dubitare di me stesso. Da qui appaiono smoki, tussoni, taxi e altre opzioni (speculare te stesso). Quindi non mi eserciterò in fonetica, soprattutto perché il discorso scritto ci consente di annullare il divario nella pronuncia. Pertanto, farò lo stesso della maggioranza razionale, cioè, mi rivolgerò al latino tutto ciò che è sopravvissuto. Quindi, attenzione: Hyundai Tucson. Gentiluomini! Parla, vedi, Inglish, pli-and-iz!
A proposito, non sto parlando di ciò che vale la pena scrivere con competenza il nome di questa macchina, non aver confuso le lettere in alcuni punti!
 
Comunque. Alla fine, l'auto non è scelta per nome, ma sulla base di motivi più pratici. Prezzo, affidabilità, economia, tipo di corpo, dimensioni del salone, volume dei bagagli non piace. Lo stesso di un vicino o di uno che un vicino non avrà mai. Che sia adatto per il colore alla polvere, è adatto per il raid del trofeo, sia adatto per rimorchiare un rimorchio con un disco lunare che non si presenta alla testa di un acquirente che ha pensato di acquisire movimenti!

 

La nuova Hyundai Tucson nella comprensione pubblica è un SUV, solo piccolo e parquet. Il design è tipico per tali macchine: un corpo di supporto, una sospensione completamente indipendente, l'assenza di una fila di abbassamento. La città non è una zia. Qui i loro requisiti: massima economia, facilità di circolazione e diligenza nel comportamento. E tutte queste campane e fischietti a tutte le terre non saranno mai necessarie. La cosa principale è che c'è spazio, immagine e servizio.
 
Tuttavia, il parquet non deve essere completamente pari e ben galvanizzato. Tucson ha due piccole cose interessanti, che, se accadono, possono fornire ogni possibile assistenza nell'esperienza di un'auto da una sorpresa sbalorditiva in un posto irregolare. Il che, come al solito, accade dove la cella perde gioiosamente la rete e non vengono trovati driver di trattori buoni e sobri. Quindi, sul siluro a sinistra del volante ci sono due pulsanti astuti. Uno di loro disconnette il sistema anti -lancio. È importante. In casi speciali, solo le ruote rotanti frenetiche sono in grado di estrarre l'auto dallo sporco, il che è semplicemente impossibile se il TRC è costantemente sveglio. Il secondo pulsante è ancora più importante. Ma prima di dire sul suo senso cosmico, si dovrebbe dire alcune parole riguardanti lo schema di trasmissione della trasmissione di Borg-Warner, che Tucson ha.

 

Nella modalità abituale, il 99% della coppia del motore viene trasmesso alle ruote anteriori e quando vengono scivolate, la Wiskoft viene trasferita parte del momento (fino al 50%) alla ruota dell'asse posteriore.
 
Di conseguenza, abbiamo un'auto che, nel suo comportamento, non è molto diversa dall'auto della ruota anteriore. Questo dovrebbe deliziare coloro che per molto tempo hanno viaggiato sulla ruota anteriore non devono cambiare le loro capacità di controllo dell'auto. Il sistema controlla diversi parametri contemporaneamente l'angolo di rotazione delle ruote, la posizione dell'acceleratore e il grado di innescare le ruote e in base a questo decide su quanti metri di Newton questa volta andrà sull'asse posteriore. Quindi, il secondo pulsante ordina a Wyskofta di pubblicare difficilmente il momento tra gli assi. In questa forma, diventa molto più facile arare gli spazi aperti del Chernozem che nel regime dell'indipendenza di Wylian
 
La macchina sembra fresca e serrata. Una specie di sport allegro! A proposito, Tucson, così come suo fratello maggiore Santa Fe, si tratta di nomi geografici: le città con tali nomi hanno un posto dove trovarsi nel sud-ovest degli Stati Uniti. In generale, non c'è nulla di megaorigeno nell'aspetto dell'auto, ma l'impressione di una visione delle attrazioni di tussani rimane puramente positiva. E un enorme canguro cromo nell'argomento.

 

Il mondo interiore dell'auto, anche nel più costoso riempimento V6 con un salone in pelle e una serie completa di opzioni, ha un forte principio di plastica. Un'altra cosa è che la qualità della plastica è tradizionalmente buona qui Hyundai in cima, come sempre. Tuttavia, è la plastica che attira l'attenzione, poiché il suo ruolo è l'ospite qui: in qualche modo si arrampica persistentemente negli occhi e nelle mani. Questa impressione è creata da tutte le auto coreane. Per qualche ragione. E l'interior design è tale che sembra che non ci sia nulla di cui lamentarsi, e non c'è anche nulla di cui scrivere. Oh si! Ci sono ancora due argomenti divertenti. In primo luogo, c'è uno scaffale confortevole sotto il colpi di sterzo. E in secondo luogo, un bracciolo insolito con una doppia fondo e un'altezza si sono stabiliti tra i sedili anteriori.

Il tronco è piuttosto spazioso e di forma comoda. I sedili posteriori sono semplicemente e magnificamente disposti a uno stato di piano piatto. Se non c'è desiderio, allora non puoi esploderli, ma regolali lungo l'angolo di inclinazione della parte posteriore. La porta del bagagliaio è come in una grande jeep: il vetro può essere sollevato separatamente.

 

Come una grande jeep è una frase chiave. La caratteristica principale di Tucson è che, essendo una macchina piccola e confortevole in città, lascia l'impressione di un'auto seria con i suoi indubbia vantaggi durante la guida. Atterraggio alto, lungo sterzo, cappuccio visibile.
 
Non ho dubbi che sia la visibilità del cofano che dubita delle dimensioni dell'auto. E in generale, le dimensioni compatte dell'auto offrono un'opportunità altamente possibile di non sforzare né durante il parcheggio né la ricostruzione. Per me, la qualità più importante di questa macchina (così come qualsiasi altro SUV) è la possibilità di sputare un damio su tutti i tipi di restrizioni che si trovano in città: binari del tram, bordi, milizia, ripara permanentemente il mezzo Avenue di Vasilyevsky Isola di Freedom of Movement, tuttavia, qualcosa di più che possedere il tuo veicolo. E nel ruolo dell'auto della città, Tucson sembra assolutamente logico.
Inoltre, come questo, nelle fotografie con il motore V6 e automatico. Calma, autocosciente, senza pathos. Ben vestito. Premuroso e cortese. Genere. Affettuoso. Ma allo stesso tempo, forte e coraggioso. Le ragazze di questi sono semplicemente pazze. Cosa c'è un motivo per invidiare?
 
Sebbene ce ne siano sei sotto il cofano, Tucson non impressiona un'auto molto dinamica. Sì, l'accelerazione è abbastanza sicura, ma da una piccola macchina con un motore potente mi aspettavo di più. Il cambio manuale migliora leggermente la situazione, ma non sono un sostenitore di tali modalità. Cosa serve? Per me, se vuoi davvero partecipare a tutti i processi da soli, allora devi scegliere una macchina con i meccanici. Dopo aver verificato se la macchina si interrompe da sola alle marce più alte quando le rivoluzioni massime del motore (interruttori), alla fine mi sono calmato e non ho lavorato con urgenza con la leva.

 

Un'impressione piuttosto forte viene fatta dal motore che funziona al minimo. Piuttosto, puoi sentire come una mosca calpesta con coltelli su un cappuccio caldo piuttosto che sentire il lavoro del motore. Pertanto, prima di ogni lancio del motore, dovresti assicurarti: non si comporta già?
Il volante (molto leggero, a proposito) fa così tante rivoluzioni allo stop che sembra persino che la macchina abbia un raggio molto piccolo del turno. In teoria, qui non esiste una relazione diretta, ma l'impressione non è lontana dalla verità: Tucson è davvero molto manovrabile. Sospensione senza dubbio: energia intensiva e non troppo tremante. I freni non ricordano qualcosa di apparentemente, come sempre eccellente. E un altro punto importante. Piuttosto, fino a dieci. Nella ricca configurazione, Tucson è dotato di una dozzina di airbag attorno all'intero perimetro, per così dire. Record mondiale assoluto.

 

Sì. Tale è Tucson: piuttosto ingegnoso, ma molto amichevole. Esattamente come ho pensato. La macchina non è per i sentimenti, ma per il cervello: accendi il calcolatore e calcola tutti i pro e i contro. Sii sensato. Un'ottima offerta per un prezzo normale! Hyundai era di nuovo in cima. Questa è la nostra opinione. E come gli acquirenti accetteranno l'auto, come si suol dire, vedremo. Nel frattempo, tutti i Tucson, essendo una novità, vengono acquistati immediatamente non appena arrivano ai rivenditori.
 

Autografia
Hyundai Tucson
Richiedente per l'auto del titolo europeo 2005
Predecessore
Non
Ancora noto come
Kia Sportage II
piattaforma
Coupé gk/spettri
Prima
febbraio 2004
Modernizzazione
primavera 2004
Corpo
Wagon a 5 porte
Motori
2,0-2,7 L (113-175 L.
Produzione
Corea del Sud
Sostituzione prevista
2012/13
 

L'auto è fornita dalla società Vostok-Auto.
Durante il test, l'auto è assicurata da Rosno.
 
Testo: Kirill Brevdo
Foto: Ostanin romana
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 85/2004]