Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Andrà lontano?

Una leggera brezza mattutina suscitò le strade di Jurmala quando apparvero auto sconosciute. Sì, è stato in questa città di resort che i giornalisti europei sono stati invitati a conoscere il nuovo SUV di Hyundai Tucson (Sport Utility Vehicle), un'auto per attività all'aperto.
La prima mondiale di Tusan si è svolta a febbraio in una mostra a Chicago. Quindi avrebbe dovuto succedere: il mercato americano è il primo su Hyunde. L'anno scorso, 625 rivenditori hanno venduto oltre 400 mila auto negli Stati Uniti e nomi di Santa Fa e Tusan non solo delle auto coreane, ma anche delle città dell'Arizona.
Abbiamo una vista di un'auto per un'auto diversa da quella americana e solo 4x4 non verrà portato in Russia offerto dietro l'oceano del Tusan con ruota anteriore. Ma una cosa come il vetro di apertura della quinta porta, forse, tornerà utile. Ma per conoscere le caratteristiche del modello torneremo un po 'più tardi ...

Non saranno privati \u200b\u200bdi noi
La stilistica di Tusan ricorda suo fratello maggiore Santa Fa, ma è più compatto e, per i miei gusti, più bello. Il produttore considera i concorrenti della nuova auto Toyota-Rav4, Mitsubishi-Outlet e Honda CR-V. Rispetto a loro, il nuovo coreano è più spazioso un po 'più ampio, ha un interno alto e un tronco spazioso.
L'auto è costruita sulla piattaforma Enntra. La differenza principale, ovviamente, è lo schema di trasmissione: una trazione anteriore costante con posteriore collegato. La distribuzione dei momenti è guidata da una frizione controllata elettronicamente di una società ben nota (di nuovo americana) Borg-Warner: con il minimo slittamento delle ruote anteriori, il dispositivo ad alta velocità collega la parte posteriore.
Muovendosi lungo la sabbia o altri rivestimenti sciolti, è possibile bloccare forzatamente la trasmissione, fornendo il disco rigido degli assi anteriori e posteriori. Raramente trovi questa utile funzione su altri SUV. Ma la sospensione è tipica per la sua classe indipendente, di fronte come McExeson, è indietro il multi-rigore.
Nel mercato europeo, le auto saranno offerte nei livelli di allestimento GL, GLS e LX. Solo GLS arriverà in Russia, ma con tre livelli di attrezzatura. Anche il più conveniente è molto buono e il più costoso, con un interno in pelle, in effetti, quella che è comunemente chiamata opzione di lusso LX. Quindi non ci priveranno di lusso.
Le cose sono in qualche modo diverse con le unità di potenza. I rivenditori ufficiali non offriranno agli acquirenti russi un'auto con un motore diesel e i motori a benzina saranno rigidamente collegati ai cambi. Due litri solo con un meccanico a cinque velocità e 2,7 litri solo con una mitragliatrice. È vero, quest'ultimo è dotato della funzione Shifttronic: ho scaricato la leva a destra e risolverla manualmente come tanta trasmissione.

CON IL VENTO
A prima vista, l'interno tagliato con pelle chiara sembra poco pratico, se non altro perché il pannello si riflette costantemente nel parabrezza. Ma non si affrettiamo e condanneremo, ma è meglio tenere conto del lontano Tusan della città del sole, dove oltre 300 giorni chiari all'anno. Non è difficile indovinare cosa risulta un salone in pelle scura per l'autista in un pomeriggio afoso.
Ma l'algoritmo di controllo climatico non può essere chiamato diversamente di una carenza. Fino a quando la temperatura nella cabina non diminuisce al dato, dai deflettori, l'aria gelida soffia dai deflettori, che in modo positivo per raffreddare dovrebbe gradualmente prendere un raffreddore a lungo.
La svolta della chiave fa rivivere la combinazione di dispositivi. Non ci sono accompagnamenti acustici al minimo, ma con la loro crescita, i sei a forma di V dichiara un rollene attutito. Con questo suono, la valutazione della modalità di funzionamento del motore è molto più piacevole che nel tachimetro.
I primi giri consentono di sentire come l'attributo di tutte le macchine con un motore da 2,7 litri e una macchina automatica si trova bene nelle mani di una pelle coperta dalla pelle. Il rapporto di marcia variabile dello sterzo consente di manovrare l'auto in città, rimanendo comodo in autostrada. Un po 'di zero è un po', puoi rifiutare accidentalmente il volante e non sentire la resistenza probabilmente e qualcosa dallo spirito americano.
Una serie di velocità e commutazione della macchina è sorprendentemente liscia. Poco dopo, avendo imparato e spesso con sorpasso, capisci cosa è stato raggiunto. Quando il pedale dell'acceleratore viene annegato sul pavimento, il programma cambia non solo comodo, ma lentamente ... o sono troppo accelerato?
I rotoli di Tusana sono troppo grandi per passare gli standard, ma ti aspetti che queste persone dal SUV che obbedienza e onestamente vanno a turno, senza cercare di rubare o nascondere la traiettoria. Tuttavia, possiamo valutare completamente la maneggevolezza a casa quando si aggiungono dossi e onde ai turni.
Ne avevo alcuni per viaggiare lungo il selezionatore. In generale, il comportamento di Tusan è piaciuto. Le curve sono una piccola tendenza a skidding, ma l'auto si tiene bene, una linea retta, condita con irregolarità minori.

Promettente piccolo
Il primo mese di vendite nella sua patria ha portato Tusan alla seconda linea nella valutazione sudcoreana. Naturalmente, non possiamo avere questo, ma l'interesse per l'auto è abbastanza in grado di superare le capacità di vendita dei rivenditori.
Il prezzo minimo e le attrezzature appropriate sono già dichiarate e le prime auto dovrebbero apparire in vendita per la questione della stanza. Bene, per $ 25.990, viene offerta un'auto ben equipaggiata con un motore a due litri e una ricca serie di opzioni. Climate Control con filtro per polvere, cerchi in lega, riscaldamento dei sedili e specchi anteriori, quattro finestre di vetro elettrico, luci della nebbia, radio, antibloccaggio e sistemi anti-smoking, religioni del tetto e protezione di un vano motore solo una piccola parte della base -List della configurazione di base. Sullo sfondo degli analoghi più vicini, questo è almeno economico.
Un'auto con carne macinata completa tirerà $ 32.490, ovviamente, con un motore da 2,7 litri e un cambio automatico. Bene, tra le altre cose, il salone in pelle molto leggera. Che abbiamo meno giorni di sole che in Arizona, non importa. Dobbiamo anche dove andare per il caldo estivo. Sembra che Tusan sia stato creato per tali viaggi.
 
 

 



Alexander Budkin. Foto dell'autore e Hyundai

Fonte: La rivista "Guida"