Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Buone scuole

Lo stesso gamma di motori, identica trasmissione di trazione ruota, cambi, pendenti, sistemi di freni, un insieme simile di dispositivi di sicurezza.
Onestamente, anche il concetto su una piattaforma non riflette completamente la comunità costruttiva di queste auto. In una parola, quando abbiamo preparato il test Hyunda-Tusan e Kia-Sportge, c'erano dubbi: saremo in grado di trovare abbastanza differenze per almeno in qualche modo (oltre ai nomi) per dividere queste auto? Stranamente, il confronto delle controparti si è rivelato molto più istruttivo del previsto.
PUZZLE
Eccoli qui, nelle vicinanze. In memoria, commenti molto evasivi sui rivenditori sulla stessa auto. Dì, ci sono abbastanza comunità, ma
Piuttosto, c'è una ragione per parlare della varietà di forme, linee, tecniche stilistiche rispetto all'identità dell'esterno. Numpati, apparecchiature di illuminazione, rivestimento laterale del corpo, sono questi elementi che formano in gran parte l'individualità di ciascuna delle auto. A quanto pare, non si limitavano a loro. I gemelli hanno efetti originali di porte, ali, tetti. Anche gli specchi e le maniglie esterne hanno le proprie dimensioni e posizione. L'apertura della quinta porta differisce di forma e dimensioni. Nonostante il fatto che siano esattamente lo stesso tronco, coperto da tende perfettamente intercambiabili. Questo è ciò che si rivela un puzzle.
Inizialmente, rallegrati infantile per ogni differenza trovata, fino a quando non ne sei convinto molto più di un aspetto accessibile. Ad esempio, Henda-Tusan, secondo il piano, gravita sicuramente agli europei. Questo è rintracciato in corpi solidi del corpo, deliberatamente maleducato, potenti bumatori.
Kia-Sportge, al contrario, non nasconde la sua origine asiatica dietro le forme giuste. Cappuccio inclinato, giocoso, con una frattura del rivestimento laterale del corpo e, al contrario, superfici lisce e arrotondate.
Di conseguenza, non puoi scegliere uno stile più preferito: trovare i tuoi lati positivi e negativi in \u200b\u200bentrambi.
Coprendo l'emblema
Ognuno dei gemelli ha il suo carattere in questo pensiero che sei rafforzato, valutando i loro saloni. Un Tusan a due litri incontra la pelle dei sedili, un selettore di macchine a quattro velocità e il set più completo di sistemi di sicurezza passiva. Siamo pronti per questo, perché è più costoso di Sportij con lo stesso motore. Il fatto che inizialmente Kia sia più semplice non è la cosa principale, la questione non è solo nei livelli di allestimento, ma è importante sentire la differenza nell'approccio. Ed è molto più evidente che all'esterno.
A Tusan, vedi un'auto molto solida grazie materiali di finitura di alta qualità e stile rigoroso. Come concesso, percepisci i comodi abbracci di sedili spaziosi, un bracciolo centrale regolabile, numerose scatole e ripiani che circondano il conducente e il passeggero anteriore. Sembra che chiuda la mano dell'emblema di Hyunde sul volante e si ritrovi immediatamente in un'auto assolutamente europea con controlli confortevoli e ponderati.
Il velluto beige leggero di Sportsja piace di ariosità, solo una sensazione di bontà è rapidamente scomparsa. E il punto non è solo nel cruscotto notevolmente triste o nell'unità climatica. Alla fine, è ancora più conveniente usare due colpi di scena di quest'ultimo. La performance stessa sembra più economica. Il pannello frontale è ruvido e duro per il tatto, l'inserto d'argento al centro sembra goffo e la maniglia della leva del cambio sta girando al minimo. Anche il sedile, diventare più sport, in rilievo, non è così conveniente. Non appena copri l'emblema sul volante, riassumi i cinesi e niente di più.
Automatico e penna
Ti sembra che la scelta sia fatta e che è improbabile che la differenza nel comportamento con gli stessi motori sia significativa? Non abbiate fretta!
Tusan è senza dubbio solido, le sue capacità di slitta sono così equilibrate. Naturalmente, è evidente che anche 142 cavalli non sono facili da disperdere una macchina pesante, inoltre, il motore ama lo slancio. Tuttavia, le sue capacità sono ben collegate alla logica della trasmissione automatica, si comprendono a colpo d'occhio. In generale, non ci sono abbastanza stelle dal cielo sulla dispersione del Tusan, ma è fortunato con fiducia e in modo affidabile. Un fastidioso solo suono acuto e tintinnante del motore. In qualche modo non si collega alcun valore in modalità ordinarie, ma se la freccia del tachometro viene raccolta fino a 4000 giri / min, mentre il motore esplode nel salone e non si toglie più le orecchie fino al momento del cambio.
Nelle impostazioni dei pendenti, la stessa affidabilità, anche una certa monumentalità. L'auto è comoda su piccole irregolarità, copre bene buche più grandi. Tuttavia, ad alta velocità inizia a oscillare abbastanza attivamente, ripetendo il sollievo della strada. Su onde delicate, parla piuttosto all'interno della macchina.
In modalità di movimento convenzionali, la reazione del Tusan è un po 'pesante, ma allo stesso tempo comprensibile e ben prevista. Ma in curve rapide, è inclinato all'oscillazione laterale, reagisce lento ai movimenti del volante, preferendo uno stile di controllo meno aggressivo.
La scatola meccanica di Kia-Sportge enfatizza solo un motore da due litri adora davvero lo slancio. Noioso fino a 35004000 giri / min, quindi ricorda le sue capacità. È necessario rendere omaggio al secondo terzo della portata del tachimetro Sportsjing sta viaggiando notevolmente più divertente. Ma le lunghe mosse della leva della scatola non sono la migliore alternativa alla mitragliatrice.
Inaspettatamente, Kia si è rivelata preferibile al comfort acustico. Mentre si avvicina al prezioso quattrice del segno, il rumore del motore cresce senza intoppi, inoltre, è generosamente diluito con un pneumatico da fuoco e fischi aerodinamici. Di conseguenza, al culmine della pressione sonora, tutto ciò sembra più morbido, non fastidioso.
E le impostazioni dei pendenti di Sportij sono diverse. È più duro per le piccole irregolarità, ma a velocità non è completamente inclinato all'accumulo verticale, in alcuni momenti è ancora più comodo di Tusan.
Più sorprendente della differenza di controllabilità: non senza motivo è ancora un pre -pret. Dai primi minuti, l'auto sorprende piacevolmente con un feedback rapido e chiaro sul volante. Dopo la controparte, sembra leggero, assertivo, in giri rapidi è perfettamente controllato dal volante e dal gas. Sì, Tusan ha qualcosa da invidiare.
È vero, c'è uno sportivo dell'inquinamento nei freni, sono molto più sensibili al riscaldamento. Durante le misurazioni, i risultati sono nati dal terzo o quarto tentativo e la distanza di frenata è aumentata di 4 metri. Hyunde era molto più stabile.
Versioni e opzioni
Tusan e Sportij sono vicini al prezzo delle versioni di base $ 26 990 e $ 25.890, rispettivamente. Questa è solo l'offerta delle opzioni, hanno di nuovo cose diverse. Hyunde procede ai gradini e prima di tutto offre al consumatore una scatola automatica, un salone combinato (VELOR + PELLE), sistemi di sicurezza attiva e solo allora la versione a benzina (2,7 L) più potente della macchina. Kia è ancora più semplice: la versione di base identica al test o immediatamente un salto nella configurazione massima (ZR, 2005, n. 7). Ma è disponibile un altro motore turbodiesel da due litri. A proposito, una certa varietà di opzioni appare in una macchina diesel.
Hyundai Tucson Un esempio di soluzioni equilibrate, che si sforzano di essere solide, mediate in tutto. E lascialo avere successo non tutto, l'impressione generale è proprio questo.
Valutazione generale 7.8
+ Un interno pratico, ergonomia ponderata, capacità slittate bilanciate.
- Motore rumoroso, manipolazione inespressiva.
Kia Sportage è molto emotiva e non solo dal lato positivo. Noterà piccole carenze e contraddizioni, ma i vantaggi sono molto espressivi.
Valutazione generale 7.8
+ Energico nella gestione, confortevole, ben equipaggiato nella configurazione di base.
- Interni inespressivi, unendo il lavoro del cambio.

Hyundai Tucson
Il veicolo Compact All-Terrain a 5 porte ha debuttato in una concessionaria di automobili a Chicago nel febbraio 2004 e sei mesi dopo è stato rappresentato in Russia.
Motori: benzina 2.02,7 L (142175 CV); I turbodiesel 2.0 litri (140 CV) non vengono consegnati al mercato russo.
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità.
Completo: solo i rivenditori russi GLS.
Prezzo: $ 26 99033 690.
Kia Sportage
È stato mostrato per la prima volta al Motor Show di Parigi nel settembre 2004, un anno dopo l'auto è apparsa sul nostro mercato.
Motori: benzina 2.02,7 litri (142175 CV) e turbodiesel 2.0 litri (140 CV), che è proposto dai rivenditori locali di quest'anno.
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 marce (2,7 L e 2,0CRDI).
Completo: LX, Ex.
Prezzo: $ 25 89032 290.
 

 

 

 
 
 

 

 



Sergey Voskresensky
 

Fonte: La rivista "Guida"