Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Studia, studio e studio

Chery Tiggo
Nella sua patria, l'auto cinese è stata in vendita nel 2005.
Motore: benzina 2,4 litri (129 CV).
CASSEGNO: meccanico a 5 marce. L'unità è piena o anteriore.
Complesso: tre opzioni.
Prezzo: $ 16 50019 800.

Hyundai Tucson
Presentato nel febbraio 2004 in una concessionaria di automobili a Chicago. L'auto fu costruita sulle unità di Elantra.
Motori: benzina 2,0 litri (142 CV) e 2,7 L (175 CV) o turbodiesel 2,0 L (112 CV). Quest'ultimo è solo per l'Europa.
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità. L'unità è completa o anteriore (per gli Stati Uniti).
Complesso: cinque opzioni.
Prezzo: $ 27 99034 290.

Toyota RAV4
La terza generazione del modello ha debuttato presso la concessionaria di auto di Francoforte nel 2005.
Motore: 2,0 L (152 CV).
CAMPIO: meccanico a 5 marce, automatico a 4 velocità. L'unità è completa.
Complesso: tre opzioni.
Prezzo: $ 33 50038 400.

L'industria automobilistica giapponese sette decenni. Il coreano è un quarto di secolo più giovane. I cinesi saltano su ruote. È possibile catturare la differenza nell'istruzione usando l'esempio di auto specifiche? È doloroso salvare la tentazione, senza perdere la qualità! Cheri-Tiggo del Regno di mezzo è il 50% più economico del RAV4 giapponese! Anche se abbandoni Hyundai-Tussan a favore di Cheri, ci saranno abbastanza soldi per una lunga vacanza nei paesi caldi. O è meglio spenderli in studio?

Il prezzo è tentazione
La Cina ha fretta di superare tutti gli esami con un esterno e finire nei leader. Dove è possibile questa velocità, i cinesi non sono tanto da soli come sugli errori e sui successi degli altri?
La base di tali ipotesi era Cheri-Tiggo: sì, l'auto viene copiata dalla Toyota-Rav4 della generazione precedente, ma è così male? Una foto del processo educativo è nata nella mia testa. Con una nuova Toyota di zecca, una giovane cinese che si torce le ali e si toglie il cofano sarà esplorato da un esperto vuoto. Porte, pulsanti, pannelli di penne portano via uno studio dettagliato dei designer il suo collega non meno curioso e quindi l'auto è smontata all'ultima vite.

Fare tutto non peggio di quello dei giapponesi! E così al 112 ° anniversario di Mao! Questo, ovviamente, è uno scherzo.
Tuttavia, un'ispezione imparziale non fornisce ragioni per ironia. Tiggo è degno, che è indicato dalla qualità della colorazione e della coniugazione dei pannelli del corpo. Nasconandosi dal vento di novembre al salone, trovò immediatamente molte piccole cose a Chery, familiari da altri marchi. Sebbene l'interno sia leggermente deluso dal pannello di dispositivi di plastica dura, i deflettori della ventilazione penzolano inerte nei condotti dell'aria, la pelle viene lasciata a desiderare

Il rumore perseguita i viaggiatori, non importa quale strada Tiggo si muova a qualsiasi velocità. Al primo momento, sembra che la porta non sia entrata completamente nell'apertura o che il vetro non sia stato chiuso. E con l'overclock più veloce, il lotto principale viene eseguito dal motore.
Cheri è dotato di un motore Mitsubishi autorizzato da 2,4 litri e 129 CV, che, sullo sfondo dei concorrenti, è appena sufficiente. Dopo 5000 giri / min, girare il motore è quasi inutile e fino a 3000 è apertamente pigro.
Tutte le qualità -terrain sono molto modeste nella trasmissione con un accoppiamento elettromagnetico automatico che collega le ruote posteriori, il blocco forzato non è nemmeno fornito. Se sotto le ruote c'è il porridge di neve e il sollievo ti fa buttare via la velocità alla tartaruga, il Tiggo si sforza di bloccare. Dobbiamo giocare con una clutch: probabilmente dopo tali esperimenti c'è stato un tremore quando è stato toccato. L'autorizzazione stradale è limitata dal sistema di uscita ad un'altitudine di 155 mm. Quando cercava di appendere l'auto, la plastica scricchiolava minacciosamente e le porte iniziarono ad aprirsi male.
Ma su un rivestimento scivoloso, i cinesi mostra un carattere flessibile: entrerai un po 'più veloce per scivolare fuori con tutte e quattro le ruote e entrerai senza intoppi nello skid sotto la scarica di gas. Su una linea retta, tornando alla traiettoria, che ha perso dal corso del Cheri, più facile da premere sull'acceleratore. Solo con il volante è attento: è piuttosto nitido, ma allo stesso tempo non è informativo.
Più recentemente, ho avuto un'opinione diversa sui cinesi. Sembrava che avrebbero raggiunto le auto coreane in cinque anni. Ora penso che ce ne saranno abbastanza per loro e tre studi sull'industria automobilistica, studi, studi

CLASSE MEDIA
Tusson si trova nello stato americano dell'Arizona. Mezzo milione di abitanti, cinquanta club sportivi, una dozzina di musei, quattro giornali, il loro aeroporto è la città americana più ordinaria. Perché l'auto lo ha nominato in onore di lui? La risposta sarà data dagli indigeni residenti degli indiani della tribù Pim, nella cui lingua la parola Tucson significa primavera ai piedi della montagna nera. In effetti, in questa zona il sole splende quasi tutto l'anno.

E abbiamo inverno. In questo momento, tale auto è subito: con una potente protezione in acciaio, un discreto spazio su strada e un blocco forzato del differenziale centrale. Pertanto, dopo che un paio di chilometri sono passati fuori città, vorrei trasformarmi nella foresta e controllare Tussan con un sentiero innevato.

Sebbene il risultato sia già prevedibile: è meglio andare in giro per il fuoristrada su Hyundai, ma dove l'auto si alza, passa senza sbattere le palpebre. L'auto ha un sistema di trazione integrale, che distribuisce automaticamente il momento tra gli assi. Sul rivestimento duro, passa in avanti il \u200b\u200b100% di trazione e, nel caso di scivolare di Wylianft, getta fino al 50% alle ruote posteriori. In situazioni particolarmente difficili, il pulsante di blocco 4WD tornerà utile.

Una volta che i coreani acquistarono una licenza dai loro vicini orientali per il rilascio di unità, copiarono i metodi di progettazione e progettazione. Quei tempi hanno superato Tussan creato sulla piattaforma passeggeri di Elantra, e questo è tutt'altro che il primo sviluppo indipendente di coreani. Vengono coltivati \u200b\u200bingegneri altamente qualificati, è impostata la School of Automotive Industry. Impressione?

Tussan è percepito come un'auto piuttosto pesante e solida. Le reazioni al volante sono un po 'in ritardo e non differiscono per precisione. Con irregolarità, la sospensione si copre facilmente e a proprio agio e la fornitura di intensità di energia ti consente di rilassarti e non scartare la velocità anche su un rivestimento completamente inutile. Negli angoli, l'auto sta rotolando notevolmente, costringendolo a stare attento. Ma a qualcuno piacerà anche: ti piace rapidamente su Tussan, non voglio manovrare, sfarfallio. Quindi di solito ti senti in un vero alternativa.

Ma la solidità in nessun caso implica accelerazione senza fretta! Una meccanica a cinque velocità funziona chiaramente e un motore rumoroso scusa un buon altoparlante. Se sotto le ruote sono ghiaccio, l'eccesso di trazione estingue in modo impercettibilmente ed efficacemente il sistema anti -boom che Tussan accelera uniformemente e con fiducia.

Il rumore delle ruote un po ', le caratteristiche aerodinamiche del corpo si manifestano leggermente. Un po 'di più, e il processo di gestione mi ferma, non guardo più il rustico, senza un momento clou del salone. Tussan non è fastidioso e non sorprende che faccia semplicemente il suo lavoro. Forse questa è la chiave del successo? Meno emozioni, più cose ...

SEMPRE PIÙ ALTO
Ricordo ancora quella mattina di primavera a Tokyo. Sopra i marciapiedi sterili, il sole alzava, illuminò le facciate di vetro di grattacieli e sembrava essere ancora più luminoso nelle strade deserte. Ho camminato in hotel e sono rimasto sorpreso: per me, luci quasi inutili illuminate per me, le scale mobili hanno improvvisamente preso vita con attraversamenti a più livelli. Eccomi a casa: la porta dell'hotel salpò ai lati, l'ascensore si sollevò silenziosamente al 36 ° piano in 17 secondi e quando aprii la porta, la luce lampeggiava nella stanza ... forse questo è un sogno? No, questo è il secolo XXI. Questo è il Giappone.

L'auto stessa ti riconosce dalla chiave ed esita la porta. La chiave può essere mantenuta in tasca, il motore è lanciato da un pulsante, una breve istruzione del rivenditore, e RAV4 e io lasciamo il parcheggio. Ho già dovuto viaggiare su questo modello un paio di mesi fa. Ora l'opzione con una mitragliatrice in una configurazione superiore.

Nel tunnel, i dispositivi stessi lampeggiavano e la luce vicina si accendeva, un avvertimento su un possibile ghiaccio apparve sul display del computer a bordo, con un aumento della velocità della radio, i tergicristalli spazzarono utilmente lo sporco che spruzzava da under Le ruote delle auto associate. Una dozzina di anni fa, non abbiamo sognato tali opzioni. E plastica? Può essere duro o morbido, ma la consistenza, le combinazioni di colori, le lacune tra pannelli, un'abbondanza di piccoli dettagli che creano una sensazione di un prodotto ad alta tecnologia, una tale qualità era irraggiungibile.

In viaggio, RAV4 è percepito come un singolo organismo. I pedali e il volante sembrano essere una continuazione di te e come se fossero direttamente chiusi sulla carreggiata. La trasmissione funziona in modo inauuibile, non ronza e non ronza l'amplificatore del volante, non disturba le sospensioni. La macchina ricorda te stesso solo quando spingi il gas sul pavimento con un piccolo ritardo nel passaggio, ma niente cretini e lanciando tra gli ingranaggi.

RAV4, come Tussan, non salva un differenziale assiale interdosio con il blocco sulla strada, ma puoi sicuramente strappare scudi aerodinamici di plastica! Tuttavia, la macchina RAV4 è principalmente asfalto, assolutamente passeggeri nelle sensazioni. Quando si supera l'autostrada, senti un po 'di carenza di potenza, quindi devi misurare le capacità dell'auto con i tuoi desideri. Ma il telaio è impeccabile che la Toyota mantiene sempre il percorso.

Qualcosa di grigio improvvisamente lampeggiò sull'anello ad alta velocità della discarica e l'auto fu portata di corsa. Lepre! Avendo bloccato il sistema di trasmissione attivo integrato, che collega la potenza elettrica dello sterzo, il controllo del dispositivo, la stabilizzazione e gli ABS, la macchina è tornata alla traiettoria precedente dopo il riarrangiamento di emergenza sul ghiaccio. Meravigliosa? Non sono più ...

La Toyota è ancora uno standard per la maggior parte delle posizioni. Ma la leadership non è caduta dal cielo. Nessuno è ancora riuscito a scrivere un buon paesaggio, ricevendo a malapena vernice e spazzolare a disposizione. Certo, è necessario un talento naturale, ma non è nulla senza abilità, conoscenza, esperienza e, naturalmente, duro lavoro! Chi lavora molto, prima o poi diventerà il migliore.

Mikhail Gzovsky: la prima volta che non è facile creare un'auto di grande successo, anche se gli occhi sono un modello eccellente. Per ottenere un certificato di maturità automobilistica, dovrai passare attraverso una scuola difficile e una scuola di errore.

Chery Tiggo è ancora lontano dalla qualità della qualità, ma in generale fa una buona impressione nella maggior parte delle discipline della città. Il lato più forte è indicato nel listino prezzi.

Valutazione generale 7.5
+ Prezzo attraente, buone possibilità di trasformazione del salone, tronco spazioso.
- Alto rumore, qualità della decorazione media, piccolo spazio stradale.

Hyundai Tucson ovviamente giustifica ogni rublo speso per la sua acquisizione. La classe media nella gerarchia automobilistica, la via di mezzo per gli acquirenti pratici.

Stima generale 8.0
+ Buona ergonomia, comodo sedile del conducente, buone opportunità al di fuori dell'asfalto, un ampio divano posteriore.
- Motore rumoroso, gestione specifica.

Toyota Rav4 ha raggiunto una delle aziende automobilistiche più avanzate del mondo nel tuo garage. Un'auto conveniente in città e in autostrada, fatta profondamente e costosa.

Valutazione generale 8.2
+ Assemblaggio e materiali di alta qualità, comfort acustico, macchina automatica di successo, buona installazione climatica, eccellente sistema di stabilizzazione, menu russo.
- Possibilità limitate al di fuori dell'asfalto, un prezzo piuttosto alto.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky

Fonte: La rivista "Guida"