Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Giovane specialista

In una squadra ravvicinata di parquet per tutti i veicoli, questa auto è scoppiata inaspettatamente. È affascinante, risolve compiti complessi alla volta e, come dovrebbe essere per il neo laureato all'università, non richiede spese di cielo per il lavoro.


Kid e Babbo Natale
La ragazza non aveva chiaramente fretta di lasciare il salone e fece piacere alla mano la mano lungo il volante, e una sensazione di profonda soddisfazione era chiaramente indicata sul viso del giovane. E dalla vista di un amico felice e da un importo impressionante inaspettatamente risparmiato. Hanno guardato a lungo Babbo Natale (certamente verde chiaro e con una mitragliatrice!) E ora, finalmente uscendo dall'acquisto, lo hanno visto.
 

Il cuore della ragazza era spezzato da Hyunda-Tussan. Era in gran parte come il Santa Fu precedentemente ricordato esternamente. Ma, come ha sicuramente notato la bionda verde, si è rivelata pulita e luminosa. E inoltre, $ 2000 sono più economici. E la bella coppia è andata al botteghino. E ho dovuto scoprire di cosa è capace questo bambino. Solo ho scelto l'opzione più modesta con un motore a due litri e un cambio meccanico.
 

Il Golden Tussan mi salutò, sbattendo le palpebre con i ripetitori degli indicatori delle curve. E tu, tesoro, siete davvero carini. Agli occhi, la fiducia e l'apertura, sul viso c'è un timbro di determinazione e non un'ombra di frivolezza. E, a proposito, non un bambino. In effetti, Tussan è più ampio e sopra RAV4, CR-V, Outlander, Freilender, X-Trail. E sebbene perda per tutti, ad eccezione della Toyota, da 10 a 22 cm di lunghezza, ma allo stesso tempo ha il più impressionante in questa classe 2630 mm con un passo. Da qui le sporgenze corte e l'impressione di compattezza esterna.
 



Cosa è necessario il nuovo proprietario?
La prossima piacevole sorpresa mi aspettava dentro. Con un modesto 4,32 m nella lunghezza di Hyunde, era inaspettatamente spazioso. Rispetto al SAV4 Suv4 più popolare in Russia, sul sedile posteriore del quale un uomo alto vede inevitabilmente le sue ginocchia, sulla galleria di Tussan è molto più Volga. Se necessario, ci sono abbastanza posti per tre e due, che rifiutano leggermente le spalle dei sedili, possono diffondersi, quasi come su una sedia estiva.
 

È un peccato, in plastica economica sulle porte e i pannelli danno immediatamente che il giovane era chiaramente vestito non con Carden. Tuttavia, in generale, il suo risultato non causa il rifiuto in nulla. Per facilitare i pulsanti e le leve, Hyunde non è in ritardo rispetto ai migliori compagni di classe. Ad esempio, anche una sorta di laureato in scuola materna scoprirà con blocchi di controllo climatico e sistemi stereo in sei secondi. E i suoi genitori apprezzeranno senza dubbio le ricche possibilità di trasformare il salone.
 

Tiro la leva sul retro pieghevole, simultaneamente abbassa il cuscino. Un paio di secondi e un filo con il pavimento del tronco forma una piattaforma impressionante. Decomposindo le spalle dei sedili anteriori, puoi creare un paio di posti per dormire in due account e aver piegato quello giusto di essi, ottenere un tavolo grande o utilizzare un salone per trasportare lunghi -misura. Spaziosi fino a 805 litri di tronco sono pieni di segreti, ganci, dispositivi di fissaggio.

Bene, da una seconda occhiata, ragazzo, mi piace. Ora vediamo cosa puoi fare sulla strada.

 
   
L'altezza minima dal cuscino del sedile anteriore al soffitto di 1023 mm è uno dei migliori risultati nella classe

Il porta a tazza quadrata nel bracciolo tornerà utile per mettere un sacchetto di succo o latte

Per accedere al bagagliaio, apri il vetro. O l'intera porta intera
 
Nei sedili posteriori, puoi cambiare l'angolo di inclinazione della parte posteriore

Piegando il sedile anteriore, puoi ottenere un grande tavolo
 
Il tronco non è una capacità di 325 litri, ma è pieno di elementi di fissaggio e loop

Il blocco differenziale è un pantalone molto significativo




La città è un elemento nativo
Tussan si stringe abbastanza vivace lungo le strette strade vietate del centro. Il volante è moderatamente acuto (3.06 giri dalla fermata alla fermata), ma non nervoso. Il diametro del turno per gli standard di tutti i veicoli -terrain è anche un encomiabile 10,8 metri. I bordi del cofano sono chiaramente visibili dal luogo del conducente alto e puoi manovrare tra le file di auto strettamente parcheggiate con precisione farmaceutica. Un atterraggio alto aiuta a vedere una persona che ha rallentato bruscamente nella fila sinistra sul terzo anello della Corolla, e c'è abbastanza nobile clic sul pedale per freni a disco potenti per assegnare con fiducia l'auto a una velocità abbastanza alta.
 

140 l. Insieme a. E i tassi di marcia selezionati con successo in un cambio a 5 marce consentono, se lo si desidera, si precipitano molto rapidamente per la città. Distribuiscilo a 35004000 giri / min e un pesante tutto, secondo le sensazioni, si trasforma in un compartimento sportivo leggero.
 

In generale, che ha tutta la ruota, per il momento, non può essere indovinato. Dopotutto, Tussan è stato il primo Hyunde, nella trasmissione di cui è stato utilizzato un accoppiamento con il controllo elettronico di TOD (momento su richiesta), creato dall'azienda americana Borg-Uorner. Fino a quando le ruote principali non inizieranno a scivolare, l'auto rimarrà una trazione anteriore. Ecco perché sull'autostrada asciutta Tussan, a differenza, ad esempio, dalla stessa Santa Fe, mi ha corrotto con una completa assenza di rumore di trasmissione.
 

È vero, se vai non solo rapidamente, ma molto veloce, Tussan rivela ancora carenze. Per molto tempo mi sono abituato alla commutazione fuzzy della leva KP. Strano, ma quando prima di girare, è necessario contare uno o due gradini, tutto accade senza una cagna e una cagna. Tuttavia, con una rapida transizione dal terzo al quarto, di tanto in tanto riposi contro un passaggio invisibile. Anche se, forse questo è un difetto in una singola scatola, che è il nostro specialista, come si suol dire, delinea con l'età?
 

Ma vado di nuovo con calma e Tussan prese in giro la città fuori dal road. Ha 19 cm sotto la carta, quindi trovare un parcheggio, anche se è necessario salutare il marciapiede, è molto più facile che su qualsiasi auto.
 

È un peccato che a settembre non puoi controllare come sa come affrontare le derive della neve. Ma puoi facilmente organizzare una prova di abilità sulla spiaggia. Inoltre, davanti alla costa sabbiosa del fiume Mosca era un tiro di pietra.
    
Automati con un motore potente in carico

Tussan può essere acquistato con due motori a benzina: 2,0 L (140 CV) e 2,7 L (173 CV), con meccanici o automatici, nell'attrezzatura generosa o molto generosa. È vero, la scelta del livello di trasmissione e di finitura è rigidamente collegata ai motori. Per $ 25,990 ricevi Tussan-2,0 con una trasmissione manuale. Climate Control, pacchetto elettrico, musica, cerchi in lega leggera e molti altri attributi necessari per un'auto moderna esistono già qui.
 

Coloro che vogliono acquistare un'auto con trasmissione automatica dovranno pagare $ 29.990 per Tussan-2,7. Altri $ 2500, e ci saranno sei invece di due airbag, accensione automatica sui fari, uno specchio posteriore e un rivestimento in pelle di Self Cleringver e un rivestimento in pelle e gli archi protettivi di plastica appariranno sul corpo e sugli archi di ruote.




Non si impantana nella sabbia ...
Ho acceso la prima marcia in anticipo e ho rotolato sulla sabbia. Tussan, a quanto pare, non ha notato che si era spostato dall'asfalto. Ma nella prima modesta salita, ha anche perso inaspettatamente rapidamente la velocità e, prima che riuscissero a collegare le ruote posteriori, si alzò e cominciò a scoppiare. Annegare un'auto pesante nella sabbia sul mozzo, senza nemmeno avere una scapola sapper, che è ancora una prospettiva. La soluzione, tuttavia, è stata trovata rapidamente. Dopotutto, Tussan ha un raro per il SUV, l'opportunità di bloccare il differenziale centrale.
 

Premo il pulsante a sinistra del volante. Sul dashboard, un'icona arancione si illumina (blocco 4wd) e il coreano, ringhiando leggermente, è già all'indietro. Ancora una volta in avanti, un altro paio di secondi e la macchina è uscita dalla cattività. Accendo il blocco in anticipo in anticipo a circa 35 km/h e sulla sabbia di Tussan si arrampicherebbe con un occhio senza battere ciglio.
 



... e non andrà perso sul mercato
Un paio di centinaia di chilometri abbiamo vissuto con questo ragazzo l'anima nell'anima. In ogni caso, ora so più su di lui che il capo esperto del dipartimento del personale dopo un'intervista di tre ore con un nuovo arrivato. Un'auto che è appena apparsa sul mercato, che un giovane specialista per il datore di lavoro è sempre a rischio. È piacevole che con Tussan questo rischio sia minimizzato da un lungo termine (ad esempio, per un motore e una trasmissione fino a 5 anni) una garanzia e un prezzo favorevole di $ 25.990. Uno dei concorrenti nelle stesse generose (climatizzazione, musica, un sistema anti-boom, sedili riscaldanti, luci della nebbia, unità elettriche di specchi riscaldati e finestre di vetro, leghe leggere) è 37 mila in più.
 

Quindi, se solo tu non sei soddisfatto di un ritardo molto più modesto e costruttivo dietro Tussan per un buon dieci anni Kaliningrad Kia Sportage per $ 1822 mila, non c'è alternativa a questa Hyunde in Russia. In questa luce, non è sorprendente che la domanda per i servizi di giovani e talentuosi specialisti coreani abbia già superato la proposta.

 
PER

Un prezzo favorevole, un'attrezzatura generosa, un interno comodo, facilmente trasformato, una buona visibilità e una fluidità, tassi di marcia selezionati con successo nella trasmissione manuale.
CONTRO

Switching Fuzzy e lunghe mosse della leva KP, diversa dalla lunghezza del percorso sui pedali di adesione, l'assenza del volante in altezza, un livello di rumore elevato dopo 120 km/h, configurazioni fisse.
 
Hyundai Tucson 2.0 (2.7)

dati comuni
 
Corpo (numero di luoghi/porte)
Unievrasal (5/5)
 
Massa equipaggiata, kg
1600 (1650)
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4325x1830x1730
 
Base, mm
2630
 
Il diametro del turno, m
10.7
 
Velocità, km/h
174 (180)
 
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
11.3 (10.5)
 

Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
6.8/10.6 (8.2/13.2)
 


Motore
 
Volume di lavoro, smz
1975 (2657)
 
Potenza, L.S. A RPM
140/6000 (173/6000)
 
Coppia, KGSM a RPM
18.8/4500 (24.5/4500)
 

Telaio
 
Trasmissione
ICP a 5 velocità (trasmissione automatica a 4 velocità)
 
Sospensione:
Indipendente
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Multi -Link, con uno stabilizzatore di rettili
 
Timone
Tipo reelenico con servosterzo idraulico
 
Freni
disco, davanti ventilato
 
Pneumatici
215/65 R16 (235/60 R16)
 
 
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [18/2004]