Hyundai Tucson 2004 Test Drive - SUV 2009

Molti piccoli

Un'auto può combinare la praticità del vagone della stazione, la passabilità del SUV, la gestione di un'auto e allo stesso tempo non essere troppo costosa? Si scopre, forse. Questo è Hyundai Tucson.

Tuttavia, l'ultimo criterio è relativo. Per alcuni, un migliaio e mezzo per un'auto è molto, e per un altro e un quarto di milione di trifle. Tuttavia, se consideriamo i prezzi medi per le auto, allora $ 33.000 per una nuova auto multifunzionale non sono tanto denaro. E se si considera che è un coreano, allora non è per niente. Come mai? Sì, perché qualsiasi auto coreana del valore di 30.000 ti fornirà il massimo di ciò che può esserci, mentre gli europei per quel tipo di denaro sono di solito semi -soffiosi.

Cos'è Hyundai? Tucson è molto simile a suo fratello maggiore Santa Fe, ma un po 'più piccolo. Ora molti produttori lo fanno, i coreani non fanno eccezione. Ma ne è valsa la pena replicare questo piuttosto controverso, dal punto di vista del design europeo? Né San-Ta Fe, né il piacere estetico di Tucson, in ogni caso, non mi causano. Era possibile fare qualcosa di non così evocato e più adattato per i nostri occhi. Prendi, ad esempio, Getz: per guardare comunque. E qui, tuttavia, non c'è controversia, Tucson, sebbene non molto, è ancora più attraente di Santa Fe.

Tuttavia, tutti possono offendere l'artista, ma i designer non hanno il diritto di commettere un errore. Comprendendo questo, hanno fatto del loro meglio. Con piccoli bariti GA dell'auto, gli sviluppatori sono riusciti a creare un salone molto conveniente e pratico sotto tutti gli aspetti. Ci sono auto a cui devi abituarti, ma ci sono quelle in cui ti trovi immediatamente a casa. Tucson di quest'ultimo. Non è solo comodo, è comodo grazie non solo a comodi sedili e corpi di governo familiari, ma anche al materiale di finitura. Tutto qui, a quanto pare, senza fronzoli, ma gli occhi sono soddisfatti della semplicità e della purezza delle linee. Solo lo scudo dello strumento rovina in qualche modo la percezione generale, è troppo semplice. E sebbene i designer abbiano provato a dargli un aspetto originale, non si è rivelato molto bene: a causa della sua forma ovale, assomiglia più a un pannello scooter che a un SUV. E non farebbe male aggiungere contrasto. I pittogrammi che si illuminano durante il funzionamento dell'auto sono difficili da smontare, specialmente se il sole cade sullo scudo. Non ci sono problemi solo con segni di freccia.

Progettato per attività all'aperto, Tucson offre al proprietario di trasformare l'interno per determinate esigenze. Avendo piegato i sedili anteriori, puoi equipaggiare buoni posti per dormire e allungare in queste cuccette quasi in piena crescita. Se necessario, la parte posteriore del sedile del passeggero anteriore si trasformerà facilmente in un tavolo, in cui puoi fare uno spuntino sulla strada lunga o attaccare un laptop e lavorare un po ', poco tempo in ingorghi. Coloro che devono spesso trasportare merci di grandi dimensioni piacerà che piegando i sedili posteriori, puoi aumentare significativamente lo spazio dei bagagli da 644 a 1856 litri e il sito è completamente piatto. Un lungo metro può essere trasportato, piegando anche il sedile anteriore. Se questo non è sufficiente, puoi aprire il vetro della quinta porta. Il carico che sporge per le dimensioni dell'auto, in questo caso, sarà meno imbarazzante il conducente e gli altri rispetto alla porta posteriore completamente aperta. Nel tronco stesso, oltre a fissare cose di grande dimensione, piccoli ganci sono anche forniti con una rete su cui è possibile appendere sacchi di cibo in modo che nulla si svegli durante il movimento. In generale, all'interno dell'auto è pensato ai più piccoli dettagli, il che non può che impressionare.

Siamo partiti sulla strada. L'auto va come se non fosse un SUV leggero, ma una solida jeep senza intoppi, decoratamente, senza confusione e accompagnamento del suono inutili. Per comportamento sull'autostrada Tucson, autovetture al cento per cento. Quindi dovrebbe essere. In primo luogo, la novità è stata creata sulla piattaforma Hyundai Elantra e, in secondo luogo, gli esperti di Porsche hanno preso parte attiva alla raffinatezza in sospeso e hanno ottenuto risultati meravigliosi. Le sospensioni indipendenti anteriore e posteriore conferiscono l'auto con un'eccellente stabilità del corso e riducono quasi il suo PAG a turno a zero. L'ultimo merito di qualità degli ammortizzatori riempiti di gas, che sono installati nello standard. L'unica cosa che non piaceva molto era lo sterzo troppo leggero, motivo per cui il feedback è in qualche modo sfocato.

La trazione integrale Tucson non può essere vorace e la questione qui non è solo nell'aerodinamica o nel motore economico, ma anche nella distribuzione competente della coppia attraverso gli assi. In normali condizioni stradali, l'intera coppia, più precisamente, è del 99 %, viene trasmessa dal motore esclusivamente all'asse anteriore. Tuttavia, vale la pena l'auto per salire su una copertura scivolosa o fuori strada, poiché la coppia è allineata tra gli assi (50:50). Se necessario, prima di una sezione difficile della strada o della Ford, l'elettronica può essere liberata dai doveri sulla scelta di un momento di attrezzatura e manualmente (una chiave corrispondente) ha costretto entrambi i ponti con un sondaggio completo.

A proposito, sulla Ford: ho avuto la possibilità di opporsi all'auto. E questa particolare caratteristica è stata notata. A causa della forma specifica del cofano enorme dal cofano al pallet del bastone del paraurti anteriore, la maggior parte delle gare di auto d'acqua, che provoca ulteriore resistenza al movimento. Allo stesso tempo, l'acqua rastrella sul cofano e tutto ciò che è attaccato al paraurti (nel nostro caso, la targa) può essere lavato via. Quindi il consiglio ai futuri proprietari: collega il numero non attraverso il substrato, ma direttamente al paraurti e con buone viti di auto -tappatura, se non si desidera cercare le perdute in acqua fangosa in futuro.

Sono installate due unità di potenza sull'auto. La prima opzione di budget è quattro da 2,0 litri da 142 cavalli, il secondo motore a 6 cilindri da 175 cavalli a forma di V da 2,7 litri. Mentre i quattro si comportano, non prendo la ragione per giudicare, ma V6 sembra essere ciò che il medico ha prescritto. Una macchina del genere ha un'ottima dinamica, oltre a non molto vorace.

Non rovina l'impressione dell'auto e del cambio automatico. Al contrario, il suo lavoro può essere fissato in modo sicuro come esempio per altri produttori. Si adatta molto rapidamente allo stile di guida e, molto piacevole, lo rende automaticamente (e c'è anche manuale) per rallentare il motore. Puoi sentirlo non solo in condizioni di montagna, ma anche in città. Vale la pena rimuovere la gamba dal pedale del gas, come dopo un po 'l'auto inizia a svanire notevolmente. Questo comportamento è un notevole aiuto al lavoro dei freni. Sono molto efficaci e informativi. E il contenuto dell'informazione della gestione è la sicurezza sia per coloro che si trovano nella macchina stessa e per gli altri.

In generale, molta attenzione viene prestata a Tucson, attivo e passivo. Il sistema ESP è attivo, il cui funzionamento si riduce alla regolazione della traiettoria dell'auto avvicinandosi alla traiettoria reale a quella impostata dal conducente. Inoltre, sulla macchina sono installati un sistema di controllo anti -circo e un sistema di controllo della trazione sulle ruote di unità. Ad alto livello e sicurezza passiva. Prima di tutto, questa è una cornice forte che forma una sorta di capsula protettiva attorno al conducente e ai passeggeri. Citiamo anche zone di frantumazione programmabili e dispersione dell'energia dell'impatto, airbag del conducente e passeggeri con due livelli di funzionamento, airbag laterali e tende, filtrano gas in polvere, prevenendo l'avvelenamento quando i grilletti del cuscino, la pretesa della cintura, nonché un sistema che sblocca Le porte si blocca in caso di incidente. E interrompe la fornitura di carburante.

Eccolo, Hyundai Tucson. Ti è piaciuto? Piuttosto sì che no. Ovviamente, è improbabile che sia onorato dall'amore a prima vista, ma quello che è intriso del suo fascino non rimpiancerà l'acquisto in futuro.

Caratteristiche tecniche di Hyundai Tucson

Il corpo è a 5 porte, cuscinetto, intero.
Il numero di luoghi 5
Massa equipaggiata, kg 1593
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4325/1795/1680
Base, mm 2630
Volume del bagagliaio, L 325
Velocità massima, km/h 180
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 11,6
Controllo del carburante, (ciclo misto), l/100 km 10
Volume del serbatoio del carburante, L 65
Motore:
- Tipo V6
- Volume di lavoro, CM3 2656
- Potenza, L.S. al min-1 175/6000
- Coppia, N.M a Min-1 241/4000
La trasmissione è automatica
Dimensione del pneumatico 215/65R16
Sospensione delle ruote:
- Il fronte è indipendente
- La parte posteriore è indipendente
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
Il rastrello per gli ingranaggi dello sterzo
Prezzo, $ 33.000

Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 Wheel [11/2004]